Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



На борту корабля-призрака

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 16, 2019

«Мария Целеста»

Декабрьским утром 1872 года к коменданту Гибралтарского порта пришли два офицера — Дэвид Морхауз, капитан корабля «Деи Грация», и его помощник Оливер Дево. Морхауз и Дево рассказали, что нашли в Атлантическом океане дрейфующую бригантину «Мария Целеста», на которой не было ни одного человека — ни живого, ни мёртвого. Вся команда и пассажиры пропали при загадочных обстоятельствах.

Первые неприятности

«Марию Целесту» построили в 1861 году в Канаде и сперва назвали «Амазонкой».

Уже первый рейс на «Амазонке» закончился смертью и крушением. Команда должна была забрать древесину в Файв-Айлендс и доставить в Лондон. Но сразу после погрузки капитан Роберт Маклеллан заболел и умер. «Амазонка» повезла древесину в Лондон уже с новым капитаном — Джоном Паркером — и столкнулась с рыболовными снастями в штате Мэн, после чего потопила другое судно в Ла-Манше.

Открыть статью

Голодающие Штаты Америки

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 11, 2019

Великая депрессия в США

Стараниями некоторых современных историков о голодоморе в СССР нынче известно всем. Между тем никто не слыхал о голодающей Оклахоме или Канзасе. Это странно, поскольку почти в то же самое время оплот демократии и капиталистического процветания — Соединённые Штаты — был охвачен бедствием не менее масштабным, хотя и в корне отличным по своей природе.

Американцы до сих пор считают Великую депрессию одним из самых страшных периодов своей истории. Кстати, в отличие от Второй мировой, которую они на полном серьёзе называли «хорошей войной».

Рукотворный кризис

Катастрофа началась 24 октября 1929 года. Позже этот день был назван «чёрным четвергом». Тысячи владельцев акций разом явились на биржу, чтобы продать свои ценные бумаги. Предложение не просто превысило спрос, спроса не было вообще. Все продавали. Курсы акций рухнули. За день их было продано 13 миллионов. За «чёрным четвергом» последовали «чёрная пятница», «чёрный понедельник», «чёрный вторник»… Финансовая система пошла вразнос.

Открыть статью

Роковой круиз «Суворова»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 7, 2019

Авария теплохода «Александр Суворов»

Более 35 лет назад, 5 июня 1983 года, недалеко от Ульяновска пассажирский круизный теплоход «Александр Суворов» на полном ходу врезался в железнодорожный мост через Волгу. В страшной катастрофе погибли 176 человек.

До сих пор непонятно, почему «Суворов» не снизил скорость, приближаясь к мосту, почему пошел не в свой пролет. Береговая диспетчерская служба пыталась связаться с теплоходом по радио и предупредить, но ответом было молчание. Не отреагировали на судне и на сигнальные ракеты.

На теплоходе музыка играла…

Четырехпалубный теплоход «Александр Суворов» отправился в круиз 1 июня 1983 года из Горького (сейчас это Нижний Новгород). На судне находились 439 человек, из которых 343 — туристы. Большинство из них были шахтерами из Донбасса.

Открыть статью

Охота за Боингом

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Янв 26, 2019

Боингна озере Корпиярви

Многие помнят катастрофу малайзийского Боинга над Донбассом, произошедшую летом 2014 года. Но это далеко не первый пассажирский самолёт, попавший в беду. Иногда вина за такие инциденты ложится на военных, но порой трагедии происходят из-за сбоев в работе оборудования или ошибки экипажа. Что произошло с южнокорейским «Боингом-707» весной 1978 года в небе Карелии, не выяснили до сих пор.

Опасный поворот

Рейс 902 «Южнокорейских авиалиний» выполнял полёт по маршруту Париж-Сеул с промежуточной посадкой в Анкоридже. На борту находились 97 пассажиров и 12 членов экипажа, возглавлял их опытный командир Ким Чангю, который в свои 46 лет успел отслужить 10 лет в военной авиации, был участником боевых действий во Вьетнаме.

Открыть статью

Трагическая посадка

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Янв 18, 2019

Катастрофа АН-24

Ан-24 с бортовым номером 46722 был выпущен заводом Антонова 29 апреля 1963 года. Ко дню катастрофы, случившейся 17 декабря 1976 года, он перевозил людей уже 13 лет. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 27244 часа налёта. Это немного — ведь в среднем ежегодная норма налёта самолёта достигает 2-3 тысяч часов. Так что летать бы ему и летать. Но вышло иначе…

Холодным декабрьским вечером лайнер №46722 ровно в 20:32 взмыл в тёмное украинское небо. Рейс Н-36 по маршруту Черновцы-Киев обещал быть недолгим — чуть более часа. Салон вмещал 50 пассажиров. Люди, удобно разместившиеся в креслах, приготовились отдыхать. Последние недели перед Новым годом всегда заполнены суетой, так что нужно беречь силы.

Открыть статью

Революция в воде

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Янв 17, 2019

Ленинград,, наводнение

Утром 23 сентября 1924 года над городом трех революций один за другим неожиданно разбушевались два шторма со шквалистым ветром. Около пяти часов вечера Нева вышла из своих берегов.

Первыми оказались затоплены набережная Рошаля (ныне — Адмиралтейская набережная) у Республиканского моста (ныне — Дворцовый) и Стрелка Васильевского острова. Напор воды был мощным. Очень быстро вода достигла Невского проспекта, который тогда именовался проспектом 25-го Октября.

Быстро и жутко

Затем водный поток хлынул и на площадь Урицкого (ныне — Дворцовая площадь). Очевидцы отмечали: «Потоки настолько быстры, что сбивают с ног». Площадь перед зданием Биржи за четверть часа погрузилась под воду. Очевидцы-ленинградцы были потрясены, увидев не только мощный поток воды, но и северное сияние. Это явление достаточно редкое в Питере, особенно в сентябре.

Открыть статью

Встретимся у почтамта

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 30, 2018

Трагедия у Киевского главпочтамта 2 августа 1989 года

«Черная среда», «черный август» — именно так средства массовой информации назвали 2 августа 1989 года. В этот день на главпочтамте города Киева произошла катастрофа, которая унесла жизни 11 человек…

2 августа — день Ильи-пророка. Кроме того, воины-десантники отмечают свой праздник. Поэтому в центре Киева царила праздничная атмосфера. Бывшие десантники, многие из которых служили в Афганистане, собрались на ежегодную традиционную встречу. Подвыпившие громкоголосые парни прохаживались у главпочтамта, который стоял в строительных лесах. Ничто не предвещало беды.

Осторожно, ремонт!

Узкий проход, ограниченный небольшим забором, позволял попасть в помещение главпочтамта через центральную дверь. Незадолго до трагедии рабочие начали демонтаж облицовочной плитки, которая составляла единое целое вместе с цементной прослойкой и четырьмя несущими колоннами. Во избежание обрушения следовало надежно укрепить портик. Но этого никто не сделал.

Открыть статью

Как убивают ураганы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 25, 2018

Ураган Бхола, обрушившийся на Восточный Пакистан, сменил правительство и создал новую страну

Обрушившийся осенью 1970 года на Восточный Пакистан циклон вошел в число величайших катастроф XX века и стал знаменит тем, что не только принес рекордные человеческие жертвы и разрушения, но и привел к смене власти в Бенгалии и возникновению государства Бангладеш.

Никто не мог предположить, что обычный тропический шторм Нора, разразившийся над Южно-Китайским морем и перекатившийся через Малайский полуостров, над Бенгальским заливом за пять дней вырастет в ураган, который снесет на своем пути буквально все.

Тихая угроза

О надвигающемся урагане знали. Однако положение на границе Бенгалии и Индии осложнял застарелый конфликт между Индией и Пакистаном, и индийское правительство, которое было в курсе надвигающейся беды, не передало сообщение об опасности Пакистану, чья метеорологическая служба на побережье не функционировала.

Открыть статью

Рейс на тот свет

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 21, 2018

Роковой рейс в Мамонтовке

Сегодня не проходит и дня, чтобы средства массовой информации не сообщали о дорожно-транспортных происшествиях с участием маршрутных такси и рейсовых автобусов. Иногда со значительным количеством человеческих жертв. В советские времена такие катастрофы были довольно редкими. Если они и случались, то это предпочитали скрывать…

Подмосковный город Пушкино, практически примыкающий к окраинам столицы, мало чем отличался от других городов такого же ранга. Разве что его жители могли гордиться тем, что их малую родину прославил в одном из стихотворений Владимир Маяковский: «Пригорок Пушкино горбил Акуловой горою…» В общем, регион с размеренной провинциальной жизнью.

Роковая спешка

Так было до 17 июня 1966 года. В то утро местные жители поселка Мамонтовка, названного в честь промышленника и мецената Саввы Мамонтова, который первым из московских богачей построил здесь дачу (ныне микрорайон города Пушкино), как обычно, расходились на работу и службу, старшеклассники шли в школу на последний экзамен. Часть жителей трудилась в Пушкине и Москве, поэтому их путь лежал на железнодорожную станцию. Добраться до нее можно было либо на рейсовом автобусе ЗИЛ, следовавшим из Акулово через Мамонтовку в Пушкино, либо на местном ЛиАЗе, который ходил только до станции.

Открыть статью

Битвы «генерала Мороза»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 7, 2018

«Генерал Мороз» помог русским выстоять при обороне Москвы

Россию защищают не только армия и флот, но и ее реки, горы, огромные пространства, а главное, суровый и часто непредсказуемый климат. В какой еще стране днем может быть +35 °С, а ночью — уже снег и -10 °С? Где еще посевы пшеницы могут попасть под заморозки в июле, а томаты — погибнуть от холода в самом начале августа?

Русская зима могла вызвать многолетний голод, сковать реки до самого Черного моря, но она же могла и защитить русскую землю от нашествия изнеженных теплом европейских армий.

Босфор замерз, и Киев в снегу

Начиная с VIII века климатические катаклизмы на Руси были запечатлены стараниями монахов в летописях, и поэтому мы точно знаем, что морозы доставляли неприятности еще в глубокой древности.

В «Русском хронографе» первые упоминания о морозах относятся к 742 году: «Зима бысть люта: Понтьское море померзе на 30 локоть, а снег паде на нем 20 локоть». Что происходило на суше и каковы были последствия для сельскохозяйственных культур, можно лишь догадываться.

Следующая «морозная катастрофа» не заставила себя ждать: спустя 43 года, в 785 году, «лютый холод» держался 120 дней.

Затем суровая и снежная зима разразилась над Восточной Европой в 1000 году, а потом повторилась — с 1010-го на 1011 год. В эту зиму замерзал пролив Босфор и появлялся лед в устье египетского Нила, что сейчас даже представить себе невозможно.

Открыть статью

Коварный мирный атом

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 1, 2018

Радиактивная катастрофа

После катастрофы в Чернобыле наше отношение к мирному атому кардинально изменилось. Теперь мы больше не считаем его безопасным и безвредным другом человека, как его характеризовали в благодатные советские времена. В эпоху гласности мы неожиданно для себя открыли, что, оказывается, ещё до аварии на ЧАЭС на предприятиях и в научных центрах Советского Союза не раз случались чрезвычайные происшествия, связанные с использованием ядерных материалов и технологий. И заканчивались они не только материальным ущербом, но и человеческими жертвами.

Ликвидаторы из «Красного Сормова»

Одна из самых серьёзных трагедий такого рода случилась 18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» (в то время — Горьковская область, ныне Нижегородская), где строилась седьмая по счету атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 670 «Скат». При проведении гидравлических испытаний первого контура силовой установки АПЛ, когда она находилась на стапеле механосборочного цеха, неожиданно произошёл несанкционированный запуск реактора ВМ-4. На запредельной мощности он проработал всего 10-15 секунд, после чего в нём произошёл тепловой взрыв, и реактор частично разрушился. Непосредственно при взрыве моментально погибли 12 монтажников. Но в сборочном помещении в этот момент находилось не менее 150 рабочих, а за тонкой перегородкой цеха — ещё около 1500 человек. Все они попали под радиоактивный выброс, общий уровень излучения которого достигал 60 тысяч рентген (75 тысяч кюри).

Открыть статью

Волны Атлантики

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 26, 2018

Наводнение в Нидерландах

Нидерланды неоднократно подвергались страшным наводнениям. Но наводнение 1953 года надолго запомнилось мировому сообществу. Оно показало, что человечество всё так же бессильно перед разбушевавшейся стихией…

Голландцы были уверены, что трёхметровые дамбы, которые выдерживали страшные штормы на протяжении 400 лет, весьма надёжны. Поэтому они и могут спать спокойно. Но 1 февраля 1953 года пошатнуло их веру. Ураганные ветры, достигавшие скорости 150 км/ч, пригнали миллиарды кубометров воды из Атлантики в Северное море. На следующий день, всего за несколько минут до рассвета, огромный объём воды при поддержке шквалистого ветра вновь обрушился на дамбы. И на этот раз совместного натиска не выдержали 50 дамб. Огромный бушующий поток устремился на мирно спящие селения, сметая все на своём пути. 133 населённых пункта оказались под водой.

Спасались, кто как мог

Катастрофа настигла население врасплох. Помощи ждать было неоткуда, и каждый рассчитывал только на себя. Жители Штеллендама, Кортхене, Бургхлуиса, Оутдорпа выбирались из окон верхних этажей и быстро карабкались на крыши. Некоторые пускались даже вплавь, чтобы потом забраться на крышу. Те, кто старался спасти свои вещи или просто замешкался, погибали. Позднее будут рассказывать об одном голландце, спасшемся чудом.

Открыть статью

Трюк с исчезновением

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 25, 2018

Тайна рейса MH370

8 марта 2014 года «Боинг-777», принадлежавший авиакомпании «Малазийские авиалинии», вылетел из Куала-Лумпура в Пекин. Регулярный рейс, опытный экипаж, все как обычно. Однако через 40 минут связь с самолётом была потеряна, борт резко изменил курс и… исчез с радаров. Спустя почти год, в январе 2015-го, власти Малайзии признали, что самолёт потерпел катастрофу, а потому 227 пассажиров и 12 членов экипажа, находившихся на его борту, следует считать погибшими. Однако они не смогли ни установить причину аварии, ни обнаружить место крушения «Боинга», что дало жизнь самым невероятным версиям и толкованиям произошедшего.

На сотню маленьких медвежат

Эту катастрофу эксперты называют самой большой загадкой во всей истории мировой авиации. Но даже в голове человека, от самолётов далёкого, не укладывается: как, задействовав современные поисковые системы, объединив усилия нескольких стран, прочесав 170 тысяч квадратных километров и потратив на розыскные мероприятия 160 миллионов долларов, можно было не найти 63-метровый авиалайнер? Нет, конечно, обломки сыскались — в количестве 27 штук, но с каким разбросом: от восточного побережья Танзании до южного побережья ЮАР, а также в Таиланде и на двух островах Индийского океана — Маврикии и Реюньоне. Однако потом выяснилось, что только три из них «с высочайшей степенью вероятности» принадлежат исчезнувшему рейсу MH370.

Открыть статью

Страх и ужас в Галвестоне

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 19, 2018

Галвестон после урагана

Это случилось в 1900 году, еще до того, как тропическим штормам начали давать имена. Скорость ветра в тот день превысила 200 км/ч. Жители Галвестона, которым довелось пережить эти события, назвали этот ураган Великим штормом.

В начале XX века городок Галвестон (штат Техас) располагался на плоском и низком острове. Некоторые горожане неоднократно предлагали соорудить защитные волноломы, но «отцы города» игнорировали эти пожелания. Город был основан в 1839 году, и уже успел пережить несколько ураганов. Но все это было ничто по сравнению со стихией, которая обрушилась на горожан 8 сентября 1900 года.

Бродяга

Этот ураган-убийца зародился еще в августе в Венесуэле. 30 августа он оборвал провода на острове Антигуа, через три дня нагрянул на Гаити, а затем обрушился на столицу Кубы. В Вашингтоне очень внимательно следили за ураганом-бродягой. 4 сентября галвестонское отделение Погодного бюро США было предупреждено о «тропическом шторме», обрушившемся на Кубу. Предполагалось, что далее он пойдет к берегам Флориды. Однако уже в середине дня 7 сентября весь город слышал, как о берег бились волны. Специалисты из Погодного бюро сумели определить, что ветер дует с северо-запада, и начали предупреждать горожан о резко возросшей опасности. Но было поздно. В субботу, 8 сентября, к пяти часам утра прилив поднялся так высоко, что четыре квартала города оказались под водой. И это несмотря на то, что ветер дул против прилива.

Открыть статью

Сокрытие правды

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Сен 27, 2018

Сбитый корейский Боинг

Тогда, 35 лет назад, западные СМИ начали истеричную антисоветскую кампанию. Лидировали, конечно, американские. Действительно, виданное ли дело — военные силы ПВО отправили на тот свет мирных пассажиров гражданского авиалайнера! Речь идёт о трагедии южнокррейского самолёта «Боинг-747» авиакомпании «Кореан эйрлайнз», рейса KE007. Осенью 1983 года он был сбит ракетой класса «земля-воздух». Всю ответственность за это повесили на советские силы ПВО.

Это случилось ранним утром 1 сентября 1983-го. Южнокорейский самолёт без каких-либо объективных причин вторгся в воздушное пространство СССР и, не реагируя на запросы наших пэвэошников, а затем и на прямые угрозы, пролетел над Камчаткой и пошёл к острову Сахалин. В воздух были подняты истребители-перехватчики с боевой задачей посадить нарушителя. Но экипаж «Боинга» продолжал игнорировать требования советской стороны. В 03:00 по самолёту были пущены ракеты, одна из которых сбила лайнер, и он упал в море около острова Монерон. Эта версия и прошла как единственно верная.

Но минуло 7 лет, и парижская газета «Монд» выступила с сенсационным материалом. В статье в доказательном порядке утверждалось, что корейский авиалайнер сбили… американцы.

Как это было

Рейс КЕ007 был отработан давно. Южнокорейский «боинг» совершал его не в первый раз. Экипажу не было никакого резона менять маршрут, который соединял американский город Анкоридж (штат Аляска) с Сеулом. Считалось, что тогда, 1 сентября 1983-го, самолёт специально отклонился от курса из провокационных соображений, науськанный спецслужбами США.

Открыть статью

Захват заложников в Бейруте

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Сен 23, 2018

Захват заложников в Бейруте

30 сентября 1985 года в столице Ливана Бейруте арабские боевики захватили четырёх граждан СССР. Один из них был убит, троих через месяц удалось освободить. Эта история была засекречена и потому обросла домыслами и легендами — вплоть до утверждений, что агенты КГБ действовали нелегальными методами, напрямую угрожая смертью родственникам террористов. Что же на самом деле произошло той осенью? И почему обе стороны посчитали освобождение заложников своей победой?

Все против всех

Ливан — небольшая ближневосточная страна с населением 6 миллионов человек. На севере и востоке она граничит с Сирией, на юге — с Израилем.

Во время описываемых событий государство находилось в состоянии гражданской войны — причём вооружённых формирований, сражавшихся друг с другом, было около десятка: правохристианские отряды; друзы (арабы, исповедующие одно из шиитских ответвлений ислама); боевики коммунистических организаций; сирийские войска, введённые в страну по просьбе правительства; шиитские радикальные движения «Амаль» и «Хезболла»; палестинские формирования ФАТХ («Движение за освобождение Палестины»), которые пришли в страну под предлогом поддержки друзов и при этом убивали христиан и проводили военные акции против Израиля.

Группировки контролировали свои зоны, то объединяясь, то враждуя друг с другом. Постоянные перестрелки и похищения людей считались в стране обычным делом.

Советский Союз рассматривал Ливан как своего союзника на Ближнем Востоке и всемерно поддерживал палестинцев в борьбе с Израилем. А поскольку оружие в регион в основном поступало из СССР, отношение к первому в мире государству рабочих и крестьян со стороны всех вооружённых формирований было достаточно уважительным.

Открыть статью

Праздник, превратившийся в ад

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 31, 2018

Взрыв на стадионе «Трудовые резервы» 25 мая 1968 года

С древних времен финалом любых торжеств обязательно считался фейерверк. Не ушла в прошлое эта забава и сегодня. Вот только красочные зрелища не так уж редко по причине беспечности организаторов превращаются в трагедии, уносящие жизни десятков, а то и сотен людей.

В советские времена (как, впрочем, и сегодня) круглые даты было принято отмечать с грандиозной помпезностью — торжественные заседания, митинги и, конечно же, театрализованные представления. Исключением не стал и 1968 год, когда вся страна отмечала 50 лет со дня создания Советской армии. Торжественные мероприятия проходили не только в феврале, но и весной.

Большое событие

Для провинциального города Кирова большим событием было то, что ожидался приезд столичных артистов. Они собирались не только показать спектакль «Есть на свете Москва!», но и порадовать зрителей пиротехническим шоу. Поэтому праздник было решено проводить на стадионе спортивного общества «Трудовые резервы», вмещавшем 10 тысяч зрителей. Торжества должны были длиться два дня — 25 и 26 мая. Мероприятие обеспечивал московский Театр представлений, специализировавшийся на выездных гастролях. Интерес к спектаклю подогревало и то, что в нем должен был принять участие любимый артист Марк Бернес. Открыть статью

Чёрный сентябрь президентов

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 25, 2018

Линетт Фромм, пытавшаяся убить президента Форда

На жизнь 11 из 45 президентов США совершались покушения. Четверо были убиты. Самый опасный и несчастливый месяц для американских лидеров — сентябрь. Два президента (в 1881-м и в 1901-м) погибли. В 1935 году был убит кандидат в президенты. Жизнь пятерых в разные годы в сентябре оказалась под угрозой. В Джеральда Форда в сентябре 1975-го стреляли дважды.

Первая смерть

Чёрный сентябрьский список в 1881 году открыл двадцатый президент США Джеймс Гарфилд. Всего через три месяца после вступления его в должность, в июле, убийца выстрелил президенту в спину на железнодорожном вокзале в Вашингтоне. Преступление совершил психически неуравновешенный неудавшийся политик. Гарфилд прожил ещё два с половиной месяца и умер в сентябре. Сохранилось мнение, что причиной смерти стало неправильное лечение. У президента началось сильное гнойное воспаление, сердце не выдержало, и он скончался от инфаркта.

Русская революционная организация «Народная воля», чьи боевики в марте того же года убили царя Александра II, не восхитилась чужим террористом, а выразила глубокое соболезнование американскому народу. Её исполнительный комитет осудил насилие в США, где, в отличие от России, свобода личности «давала возможность честной идейной борьбы».

При этом народовольцы снова заявили, что их задача — уничтожение деспотизма в России. Они были убеждены, что насилие имеет оправдание только тогда, когда оно тоже направлено против насилия. Открыть статью

Ллойд против Кеннеди

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 24, 2018

Железнодорожная катастрофа в Нешвилле 9 июля 1918 года

Великая американская мечта крайне нетерпелива. Американцам, жаждущим всего и сразу, некогда ждать, потому они во все времена старались сокращать любые расстояния. К началу XX века протяженность железнодорожных трасс США достигала 400 тысяч километров (в России — 70 тысяч километров).

Но далеко не всегда эти дороги были максимально безопасны…

Ранним утром 9 июля 1918 года из небольшого американского городка вышел поезд №1, которым управлял машинист со звучной фамилией Ллойд. За локомотивом шел один багажный вагон, пять пассажирских с деревянными рамами, один цельнометаллический «Пульман» и один «Пульман» с металлической рамой. Приблизительно в это же время по той же дороге, но в противоположном направлении, двигался поезд №4 под управлением машиниста с не менее популярной фамилией Кеннеди. За локомотивом, дергаясь и погромыхивая, последовательно тянулись один почтово-багажный вагон, один багажный и шесть пассажирских. Все они были с деревянными конструкциями кузовов и рам — образно говоря, это были громадные деревянные ящики на колесах. А как выяснилось вскоре — настоящие гробы.

Открыть статью

Ночной летун

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 8, 2018

Лев Мациевич

Смелый авиатор, талантливый инженер, уникальный изобретатель, обогнавший время, Лев Макарович Мациевич был одним из первых покорителей неба и внес огромный вклад в развитие российской авиации.

Прогулки по небу

День 24 сентября 1910 года выдался в городе на Неве солнечным и теплым. Страна отмечала Всероссийский праздник воздухоплавания, и тысячи горожан собрались на Комендантском аэродроме, чтобы наблюдать показательные полеты аэропланов.

В те годы авиация стремительно входила в моду, и от желающих полюбоваться видами города с высоты птичьего полета не было отбоя. Пилотов, закованных в кожанки, публика встречала аплодисментами и ободряющими улыбками. Каждому хотелось оказаться как можно ближе к этим мужественным людям и — в случае удачи — побывать на борту «Фармана», «французского чуда» (как его называли в народе). Везло немногим — в основном знатным и влиятельным горожанам, видным политикам и банкирам, высшему офицерству и особам, приближенным к императорскому двору. Каждый взлет аэроплана сопровождался ликующими криками толпы, а у пассажиров «Фармана» замирали сердца, когда рукотворная птица стремительно набирала высоту и начинала парить над городом.

Открыть статью



SQL запросов:63. Время генерации:0,812 сек. Потребление памяти:37.19 mb