Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Битвы «генерала Мороза»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 7, 2018

«Генерал Мороз» помог русским выстоять при обороне Москвы

Россию защищают не только армия и флот, но и ее реки, горы, огромные пространства, а главное, суровый и часто непредсказуемый климат. В какой еще стране днем может быть +35 °С, а ночью — уже снег и -10 °С? Где еще посевы пшеницы могут попасть под заморозки в июле, а томаты — погибнуть от холода в самом начале августа?

Русская зима могла вызвать многолетний голод, сковать реки до самого Черного моря, но она же могла и защитить русскую землю от нашествия изнеженных теплом европейских армий.

Босфор замерз, и Киев в снегу

Начиная с VIII века климатические катаклизмы на Руси были запечатлены стараниями монахов в летописях, и поэтому мы точно знаем, что морозы доставляли неприятности еще в глубокой древности.

В «Русском хронографе» первые упоминания о морозах относятся к 742 году: «Зима бысть люта: Понтьское море померзе на 30 локоть, а снег паде на нем 20 локоть». Что происходило на суше и каковы были последствия для сельскохозяйственных культур, можно лишь догадываться.

Следующая «морозная катастрофа» не заставила себя ждать: спустя 43 года, в 785 году, «лютый холод» держался 120 дней.

Затем суровая и снежная зима разразилась над Восточной Европой в 1000 году, а потом повторилась — с 1010-го на 1011 год. В эту зиму замерзал пролив Босфор и появлялся лед в устье египетского Нила, что сейчас даже представить себе невозможно.

Открыть статью

Коварный мирный атом

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Дек 1, 2018

Радиактивная катастрофа

После катастрофы в Чернобыле наше отношение к мирному атому кардинально изменилось. Теперь мы больше не считаем его безопасным и безвредным другом человека, как его характеризовали в благодатные советские времена. В эпоху гласности мы неожиданно для себя открыли, что, оказывается, ещё до аварии на ЧАЭС на предприятиях и в научных центрах Советского Союза не раз случались чрезвычайные происшествия, связанные с использованием ядерных материалов и технологий. И заканчивались они не только материальным ущербом, но и человеческими жертвами.

Ликвидаторы из «Красного Сормова»

Одна из самых серьёзных трагедий такого рода случилась 18 января 1970 года на заводе «Красное Сормово» (в то время — Горьковская область, ныне Нижегородская), где строилась седьмая по счету атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 670 «Скат». При проведении гидравлических испытаний первого контура силовой установки АПЛ, когда она находилась на стапеле механосборочного цеха, неожиданно произошёл несанкционированный запуск реактора ВМ-4. На запредельной мощности он проработал всего 10-15 секунд, после чего в нём произошёл тепловой взрыв, и реактор частично разрушился. Непосредственно при взрыве моментально погибли 12 монтажников. Но в сборочном помещении в этот момент находилось не менее 150 рабочих, а за тонкой перегородкой цеха — ещё около 1500 человек. Все они попали под радиоактивный выброс, общий уровень излучения которого достигал 60 тысяч рентген (75 тысяч кюри).

Открыть статью

Волны Атлантики

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 26, 2018

Наводнение в Нидерландах

Нидерланды неоднократно подвергались страшным наводнениям. Но наводнение 1953 года надолго запомнилось мировому сообществу. Оно показало, что человечество всё так же бессильно перед разбушевавшейся стихией…

Голландцы были уверены, что трёхметровые дамбы, которые выдерживали страшные штормы на протяжении 400 лет, весьма надёжны. Поэтому они и могут спать спокойно. Но 1 февраля 1953 года пошатнуло их веру. Ураганные ветры, достигавшие скорости 150 км/ч, пригнали миллиарды кубометров воды из Атлантики в Северное море. На следующий день, всего за несколько минут до рассвета, огромный объём воды при поддержке шквалистого ветра вновь обрушился на дамбы. И на этот раз совместного натиска не выдержали 50 дамб. Огромный бушующий поток устремился на мирно спящие селения, сметая все на своём пути. 133 населённых пункта оказались под водой.

Спасались, кто как мог

Катастрофа настигла население врасплох. Помощи ждать было неоткуда, и каждый рассчитывал только на себя. Жители Штеллендама, Кортхене, Бургхлуиса, Оутдорпа выбирались из окон верхних этажей и быстро карабкались на крыши. Некоторые пускались даже вплавь, чтобы потом забраться на крышу. Те, кто старался спасти свои вещи или просто замешкался, погибали. Позднее будут рассказывать об одном голландце, спасшемся чудом.

Открыть статью

Трюк с исчезновением

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 25, 2018

Тайна рейса MH370

8 марта 2014 года «Боинг-777», принадлежавший авиакомпании «Малазийские авиалинии», вылетел из Куала-Лумпура в Пекин. Регулярный рейс, опытный экипаж, все как обычно. Однако через 40 минут связь с самолётом была потеряна, борт резко изменил курс и… исчез с радаров. Спустя почти год, в январе 2015-го, власти Малайзии признали, что самолёт потерпел катастрофу, а потому 227 пассажиров и 12 членов экипажа, находившихся на его борту, следует считать погибшими. Однако они не смогли ни установить причину аварии, ни обнаружить место крушения «Боинга», что дало жизнь самым невероятным версиям и толкованиям произошедшего.

На сотню маленьких медвежат

Эту катастрофу эксперты называют самой большой загадкой во всей истории мировой авиации. Но даже в голове человека, от самолётов далёкого, не укладывается: как, задействовав современные поисковые системы, объединив усилия нескольких стран, прочесав 170 тысяч квадратных километров и потратив на розыскные мероприятия 160 миллионов долларов, можно было не найти 63-метровый авиалайнер? Нет, конечно, обломки сыскались — в количестве 27 штук, но с каким разбросом: от восточного побережья Танзании до южного побережья ЮАР, а также в Таиланде и на двух островах Индийского океана — Маврикии и Реюньоне. Однако потом выяснилось, что только три из них «с высочайшей степенью вероятности» принадлежат исчезнувшему рейсу MH370.

Открыть статью

Страх и ужас в Галвестоне

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Окт 19, 2018

Галвестон после урагана

Это случилось в 1900 году, еще до того, как тропическим штормам начали давать имена. Скорость ветра в тот день превысила 200 км/ч. Жители Галвестона, которым довелось пережить эти события, назвали этот ураган Великим штормом.

В начале XX века городок Галвестон (штат Техас) располагался на плоском и низком острове. Некоторые горожане неоднократно предлагали соорудить защитные волноломы, но «отцы города» игнорировали эти пожелания. Город был основан в 1839 году, и уже успел пережить несколько ураганов. Но все это было ничто по сравнению со стихией, которая обрушилась на горожан 8 сентября 1900 года.

Бродяга

Этот ураган-убийца зародился еще в августе в Венесуэле. 30 августа он оборвал провода на острове Антигуа, через три дня нагрянул на Гаити, а затем обрушился на столицу Кубы. В Вашингтоне очень внимательно следили за ураганом-бродягой. 4 сентября галвестонское отделение Погодного бюро США было предупреждено о «тропическом шторме», обрушившемся на Кубу. Предполагалось, что далее он пойдет к берегам Флориды. Однако уже в середине дня 7 сентября весь город слышал, как о берег бились волны. Специалисты из Погодного бюро сумели определить, что ветер дует с северо-запада, и начали предупреждать горожан о резко возросшей опасности. Но было поздно. В субботу, 8 сентября, к пяти часам утра прилив поднялся так высоко, что четыре квартала города оказались под водой. И это несмотря на то, что ветер дул против прилива.

Открыть статью

Сокрытие правды

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Сен 27, 2018

Сбитый корейский Боинг

Тогда, 35 лет назад, западные СМИ начали истеричную антисоветскую кампанию. Лидировали, конечно, американские. Действительно, виданное ли дело — военные силы ПВО отправили на тот свет мирных пассажиров гражданского авиалайнера! Речь идёт о трагедии южнокррейского самолёта «Боинг-747» авиакомпании «Кореан эйрлайнз», рейса KE007. Осенью 1983 года он был сбит ракетой класса «земля-воздух». Всю ответственность за это повесили на советские силы ПВО.

Это случилось ранним утром 1 сентября 1983-го. Южнокорейский самолёт без каких-либо объективных причин вторгся в воздушное пространство СССР и, не реагируя на запросы наших пэвэошников, а затем и на прямые угрозы, пролетел над Камчаткой и пошёл к острову Сахалин. В воздух были подняты истребители-перехватчики с боевой задачей посадить нарушителя. Но экипаж «Боинга» продолжал игнорировать требования советской стороны. В 03:00 по самолёту были пущены ракеты, одна из которых сбила лайнер, и он упал в море около острова Монерон. Эта версия и прошла как единственно верная.

Но минуло 7 лет, и парижская газета «Монд» выступила с сенсационным материалом. В статье в доказательном порядке утверждалось, что корейский авиалайнер сбили… американцы.

Как это было

Рейс КЕ007 был отработан давно. Южнокорейский «боинг» совершал его не в первый раз. Экипажу не было никакого резона менять маршрут, который соединял американский город Анкоридж (штат Аляска) с Сеулом. Считалось, что тогда, 1 сентября 1983-го, самолёт специально отклонился от курса из провокационных соображений, науськанный спецслужбами США.

Открыть статью

Захват заложников в Бейруте

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Сен 23, 2018

Захват заложников в Бейруте

30 сентября 1985 года в столице Ливана Бейруте арабские боевики захватили четырёх граждан СССР. Один из них был убит, троих через месяц удалось освободить. Эта история была засекречена и потому обросла домыслами и легендами — вплоть до утверждений, что агенты КГБ действовали нелегальными методами, напрямую угрожая смертью родственникам террористов. Что же на самом деле произошло той осенью? И почему обе стороны посчитали освобождение заложников своей победой?

Все против всех

Ливан — небольшая ближневосточная страна с населением 6 миллионов человек. На севере и востоке она граничит с Сирией, на юге — с Израилем.

Во время описываемых событий государство находилось в состоянии гражданской войны — причём вооружённых формирований, сражавшихся друг с другом, было около десятка: правохристианские отряды; друзы (арабы, исповедующие одно из шиитских ответвлений ислама); боевики коммунистических организаций; сирийские войска, введённые в страну по просьбе правительства; шиитские радикальные движения «Амаль» и «Хезболла»; палестинские формирования ФАТХ («Движение за освобождение Палестины»), которые пришли в страну под предлогом поддержки друзов и при этом убивали христиан и проводили военные акции против Израиля.

Группировки контролировали свои зоны, то объединяясь, то враждуя друг с другом. Постоянные перестрелки и похищения людей считались в стране обычным делом.

Советский Союз рассматривал Ливан как своего союзника на Ближнем Востоке и всемерно поддерживал палестинцев в борьбе с Израилем. А поскольку оружие в регион в основном поступало из СССР, отношение к первому в мире государству рабочих и крестьян со стороны всех вооружённых формирований было достаточно уважительным.

Открыть статью

Праздник, превратившийся в ад

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 31, 2018

Взрыв на стадионе «Трудовые резервы» 25 мая 1968 года

С древних времен финалом любых торжеств обязательно считался фейерверк. Не ушла в прошлое эта забава и сегодня. Вот только красочные зрелища не так уж редко по причине беспечности организаторов превращаются в трагедии, уносящие жизни десятков, а то и сотен людей.

В советские времена (как, впрочем, и сегодня) круглые даты было принято отмечать с грандиозной помпезностью — торжественные заседания, митинги и, конечно же, театрализованные представления. Исключением не стал и 1968 год, когда вся страна отмечала 50 лет со дня создания Советской армии. Торжественные мероприятия проходили не только в феврале, но и весной.

Большое событие

Для провинциального города Кирова большим событием было то, что ожидался приезд столичных артистов. Они собирались не только показать спектакль «Есть на свете Москва!», но и порадовать зрителей пиротехническим шоу. Поэтому праздник было решено проводить на стадионе спортивного общества «Трудовые резервы», вмещавшем 10 тысяч зрителей. Торжества должны были длиться два дня — 25 и 26 мая. Мероприятие обеспечивал московский Театр представлений, специализировавшийся на выездных гастролях. Интерес к спектаклю подогревало и то, что в нем должен был принять участие любимый артист Марк Бернес. Открыть статью

Чёрный сентябрь президентов

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 25, 2018

Линетт Фромм, пытавшаяся убить президента Форда

На жизнь 11 из 45 президентов США совершались покушения. Четверо были убиты. Самый опасный и несчастливый месяц для американских лидеров — сентябрь. Два президента (в 1881-м и в 1901-м) погибли. В 1935 году был убит кандидат в президенты. Жизнь пятерых в разные годы в сентябре оказалась под угрозой. В Джеральда Форда в сентябре 1975-го стреляли дважды.

Первая смерть

Чёрный сентябрьский список в 1881 году открыл двадцатый президент США Джеймс Гарфилд. Всего через три месяца после вступления его в должность, в июле, убийца выстрелил президенту в спину на железнодорожном вокзале в Вашингтоне. Преступление совершил психически неуравновешенный неудавшийся политик. Гарфилд прожил ещё два с половиной месяца и умер в сентябре. Сохранилось мнение, что причиной смерти стало неправильное лечение. У президента началось сильное гнойное воспаление, сердце не выдержало, и он скончался от инфаркта.

Русская революционная организация «Народная воля», чьи боевики в марте того же года убили царя Александра II, не восхитилась чужим террористом, а выразила глубокое соболезнование американскому народу. Её исполнительный комитет осудил насилие в США, где, в отличие от России, свобода личности «давала возможность честной идейной борьбы».

При этом народовольцы снова заявили, что их задача — уничтожение деспотизма в России. Они были убеждены, что насилие имеет оправдание только тогда, когда оно тоже направлено против насилия. Открыть статью

Ллойд против Кеннеди

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 24, 2018

Железнодорожная катастрофа в Нешвилле 9 июля 1918 года

Великая американская мечта крайне нетерпелива. Американцам, жаждущим всего и сразу, некогда ждать, потому они во все времена старались сокращать любые расстояния. К началу XX века протяженность железнодорожных трасс США достигала 400 тысяч километров (в России — 70 тысяч километров).

Но далеко не всегда эти дороги были максимально безопасны…

Ранним утром 9 июля 1918 года из небольшого американского городка вышел поезд №1, которым управлял машинист со звучной фамилией Ллойд. За локомотивом шел один багажный вагон, пять пассажирских с деревянными рамами, один цельнометаллический «Пульман» и один «Пульман» с металлической рамой. Приблизительно в это же время по той же дороге, но в противоположном направлении, двигался поезд №4 под управлением машиниста с не менее популярной фамилией Кеннеди. За локомотивом, дергаясь и погромыхивая, последовательно тянулись один почтово-багажный вагон, один багажный и шесть пассажирских. Все они были с деревянными конструкциями кузовов и рам — образно говоря, это были громадные деревянные ящики на колесах. А как выяснилось вскоре — настоящие гробы.

Открыть статью

Ночной летун

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Авг 8, 2018

Лев Мациевич

Смелый авиатор, талантливый инженер, уникальный изобретатель, обогнавший время, Лев Макарович Мациевич был одним из первых покорителей неба и внес огромный вклад в развитие российской авиации.

Прогулки по небу

День 24 сентября 1910 года выдался в городе на Неве солнечным и теплым. Страна отмечала Всероссийский праздник воздухоплавания, и тысячи горожан собрались на Комендантском аэродроме, чтобы наблюдать показательные полеты аэропланов.

В те годы авиация стремительно входила в моду, и от желающих полюбоваться видами города с высоты птичьего полета не было отбоя. Пилотов, закованных в кожанки, публика встречала аплодисментами и ободряющими улыбками. Каждому хотелось оказаться как можно ближе к этим мужественным людям и — в случае удачи — побывать на борту «Фармана», «французского чуда» (как его называли в народе). Везло немногим — в основном знатным и влиятельным горожанам, видным политикам и банкирам, высшему офицерству и особам, приближенным к императорскому двору. Каждый взлет аэроплана сопровождался ликующими криками толпы, а у пассажиров «Фармана» замирали сердца, когда рукотворная птица стремительно набирала высоту и начинала парить над городом.

Открыть статью

Смерть под парусом

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Июл 7, 2018

Парусник «Памир»

В прошлом остались те времена, когда моря и океаны бороздили парусные суда. Но еще в середине XX века, да и сегодня тоже в разных акваториях мира встречались и встречаются «белокрылые красавцы», на которых в основном проходят практику курсанты мореходных училищ. К этой категории относился и западногерманский барк «Памир».

Парусник «Памир» был построен в начале XX столетия. Сменив несколько владельцев, он попал в собственность финского бизнесмена Густава Эриксона. Как любитель парусников и богатый человек, он приобрел сразу пять барков. Долгое время они исправно служили торговому флоту, но после смерти судовладельца наследники выставили их на торги. Долгое время они пребывали в доках порта Антверпен, пока на суда не обратил внимание еще один поклонник парусников, немецкий судовладелец Шливен, купивший два из них — «Пассат» и «Памир».

Двойное назначение

В 1951 году они были отбуксированы в порт Любека и поставлены в док, а после реставрации отправлены в плавание. Основной задачей было обучение курсантов мореходных училищ. Происходило это в ходе рейсов по перевозке грузов на океанских линиях. В течение шести лет «Памир» в основном перевозил зерно из Буэнос-Айреса. В августе 1957 года он отправился в очередной рейс в Гамбург, имея на борту 86 членов экипажа, из которых 52 были курсантами.

Открыть статью

Казанская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Июл 5, 2018

Похороны генерала Лукницкого

Август для России — несчастливый месяц. Беды идут косяком. Страшным был и август 1917 года. Каждый день вспыхивали пожары и взрывались заводы и склады. Не обошли они стороной и Казань…

Соседство с заводом, освоившим выпуск бездымного пироксилинового пороха, было всегда тревожным для жителей Заречья Казани.

14 августа 1917 года стояла очень жаркая солнечная погода. Шел обычный рабочий день. В цехах и подразделениях предприятия были занято 11 тысяч человек, в том числе 2,5 тысячи солдат.

Взрывы над городом

Во второй половине дня неожиданно раздался мощный взрыв. В воздух взлетели разрывающиеся снаряды. А вскоре начался пожар и на станции Пороховая. Здесь разгружался вагон с французскими фугасными снарядами. Ящики укладывали в штабели. Часовой-солдат закурил, а затем бросил окурок. Загорелись стружки, и пламя незаметно подобралось к снарядам. Когда заметили, ящики уже горели. Рабочие испугались и убежали. Раздались страшные взрывы.

Открыть статью

Роковая трещина

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Май 1, 2018

Взрыв в пригороде Мехико 19 ноября 1984 года

Промышленные предприятия, соседствующие с городами, всегда представляют повышенную опасность. Даже при их нормальном функционировании образуются немалые запасы ядовитых и взрывоопасных веществ.

Смертельную угрозу могут представлять самые разные химические соединения скапливающиеся на промышленных предприятиях. Например, на одном из баварских химических заводов в 1921 году взорвался монолит аммиачной селитры. Очень часто аварии происходят на газоперерабатывающих предприятиях. Как, например, в хранилище близ французского Лиона в январе 1966 года. Причиной взрыва стала утечка газа из повреждённого вентиля трубопровода. Метан скопился в замкнутом помещении и воспламенился от искры. Тогда погибли 11 пожарных и шесть сотрудников предприятия. В 1984 году причиной техногенной катастрофы на заводе пестицидов компании Union Carbide в индийском Бхопале стала утечка 43 тонн ядовитого газа метилизоцианата.

Утечка рядом с «факелом»

За две недели до трагедии в Бхопале, 19 ноября 1984 года, произошла ещё одна «газовая» авария, в пригороде Мехико — городке Сан-Хуан-Иксуатепек. Там располагалось газовое хранилище компании Ретех (Petroleos Mexicanos), обеспечивающее обогрев 16-миллионной столицы Мексики.

Открыть статью

20 минут безумства

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Мар 26, 2018

Последствия торнадо в Сент-Луисе

США неоднократно приходилось переживать самые разнообразные бедствия. В том числе и торнадо, ураганы, сметающие все на своем пути.

27 мая 1896 года жители небольшого города Сент-Луис, что в штате Миссури, спокойно занимались своими делами. И не ведали, что некоторым из них придется пережить самое страшное. Для других же это был последний день на земле. По мнению многих специалистов, это был самый свирепый торнадо-убийца из случавшихся когда-либо. Как считает специалист по прогнозу погоды Фрэнк Биглоу, его скорость была потрясающей — 900 км/ч.

Глазами очевидцев

Но вначале на город обрушились раскаты грома и вспышки страшной грозы. Все это случилось около пяти часов вечера, когда еще ничто не предвещало близкой трагедии. По словам служащего бюро погоды, вся эта «репетиция» трагедии, вспышки и гром «продолжались с небольшими перерывами до 17:45, затем стали сплошными… В 18:00, когда закружил смерч, вся западная и северо-западная части неба превратились в непрерывные вспышки. Особенно частыми и яркими были вспышки зигзагообразных молний, окрашенные по краям зеленым, голубым, пурпурным и ярко-желтым цветами на тускложелтом фоне непрерывных полос молний». И где-то внутри этой паутины цветов и света находился торнадо.

Открыть статью

«Воробьиная война»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Мар 18, 2018

Воробьиная война

Необдуманное и безответственное обращение с природой неминуемо приводит человечество к тяжелым последствиям. Один из самых свежих примеров — кампания по истреблению воробьев, организованная в коммунистическом Китае и приведшая к массовому голоду.

К концу 1950-х годов на территории Китая воцарилась относительно стабильная политическая обстановка. Националисты под предводительством Чан Кайши были изгнаны за пределы Поднебесной, с внутренней контрреволюцией тоже вроде бы разобрались. Теперь предстояло дать достойный ответ успехами в экономике главному врагу — американскому империализму.

Гримасы «Большого скачка»

Отбросив весь мировой опыт, председатель Коммунистической партии Китая (КПК) Мао Цзэдун решил провести стремительную индустриализацию и реформирование сельского хозяйства в кратчайшие сроки с использованием главного ресурса — огромного населения. Этот стратегический план получил название «Большой скачок». Одним из пунктов плана была «борьба с вредителями».

Открыть статью

Большая вода — большая беда

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Мар 17, 2018

Наводнение в Нижнем Новгороде

«Прибыль воды в селах Печерском и Березовом приняла катастрофический характер. Указанные селения отрезаны от остальной земли, скот гибнет, население около двух тысяч человек в панике».

Только раз в сто лет

Это лишь отдельные сводки из огромного числа сообщений с тех мест, которые весной 1926 года были охвачены наводнением на Волге — самым катастрофическим в XX веке. Паводки выше среднего на главной реке Европейской России в XIX — начале XX столетия отмечались каждые 8-10 лет, но в 1853, 1881, 1908 и 1915 годах они оказались особенно внушительными по своим масштабам, сопровождались затоплением обширных пространств, обрушением многих строений и размывом дорог, а также человеческими жертвами.

Но волжское половодье весны 1926 года, как уже было сказано, по своим последствиям перекрыло все «рекорды» предыдущих десятилетий. Прошедшая перед этим зима в центре Европейской России и на Верхней Волге отличалась обильными снегопадами, а уже в середине апреля в этих районах после двухнедельных холодов неожиданно установилась теплая и сухая погода, что вызвало резкое снеготаяние. Уже к началу мая руководству гидрологической службы страны стало ясно, что паводок на Верхней и Средней Волге будет гораздо выше обычного, о чем оно заранее предупредило органы власти на местах. Однако гидрологи и предполагать не могли, что половодье в итоге примет столь драматический характер.

Открыть статью

Гибель эскадры

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 22, 2018

Тайфун «Кобра» не позволил США высадить десант на Филиппинах

История знает немало случаев, когда тщательно спланированная военная операция срывалась по причине вмешательства стихии. Так получилось и в 1944 году. Тогда военно-морские силы США планировали высадить десант и освободить Филиппины от японских оккупантов. Но с первой попытки это не удалось.

К 14 декабря 1944 года на просторах Тихого океана под командованием адмирала Хэлси собрались корабли 3-го флота ВМФ США. Линкоры, авианосцы, крейсеры, эскадренные миноносцы и танкеры — всего 31 единица. Вся эта грандиозная армада должна была выбить японцев с Филиппин. А за день до этого к востоку от острова Лусон (самого крупного в Филиппинском архипелаге) зародился циклон «Кобра», который за считанные часы превратился в тайфун со скоростью ветра более 200 км/ч.

Заложники океана

Метеослужба базы в Перл-Харбор дала штормовое предупреждение. Но к нему на кораблях не прислушались, посчитав, что грозные корабли с огромным водоизмещением — не малотоннажные торговые суда. Командованием флота был допущена роковая ошибка: ни при каких условиях кораблям не разрешалось менять курс и маневрировать. Только по приказу с флагмана.

Открыть статью

Кошмар Монте-Карло

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 11, 2018

Железнодорожная авария в Монте-Карло

Отправляясь в отпуск на курорт, люди, как правило, думают лишь о самых приятных вещах. Однако и самые райские местечки, к сожалению, не застрахованы от трагедий, которые происходят по случайности или человеческой небрежности. В 1886 году всю Европу потрясло железнодорожное происшествие, случившееся между двумя знаменитыми туристическими центрами — Ниццей и Монте-Карло.

Лазурный берег Франции в наши дни — знаменитый курорт, предназначенный для богатой публики. Был он таковым и в XIX веке. Здесь отдыхали аристократы, представители королевских семейств, видные промышленники. Семьи европейской элиты отправлялись в Ниццу, чтобы предаться там пляжному отдыху. А затем многие ехали на поезде в Монте-Карло, чтобы пощекотать нервы в легендарных казино, открытых там с 1863 года. В наши дни скоростная электричка от Ниццы до Монте-Карло идет всего 20 минут. В эпоху пара путешествие занимало более солидное время. Поэтому многие предпочитали ехать ночью, чтобы прибыть в город рано утром. Никто и не подозревал, что эта поездка может оказаться смертельно опасной.

Открыть статью

Роковой «коридор»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы.   Опубликовал: Maks Фев 5, 2018

Авиакатастрофа над Золочевым

Об этом происшествии в СССР долго молчали — не хотели омрачать празднование 40-й годовщины Победы. Даже через пять лет никто ничего не знал, за исключением местных жителей, на глазах которых потерпели крушение сразу два лайнера: военно-транспортный и пассажирский.

Это случилось 3 мая 1985 года. Ровно в полдень с львовского аэродрома на Москву вылетел военнотранспортный Ан-26, прозванный в народе «гадким утенком» за своеобразный звук работы мотора. На его борт поднялось 15 человек: шесть членов экипажа и девять пассажиров.

Майский туман

В самолете летело высшее руководство Военно-воздушных сил Прикарпатского военного округа — командующий генерал-майор авиации Евгений Крапивин с двумя сыновьями, член военного совета округа генерал-майор Виктор Доценко, начальник штаба ВВС ПрикВО Сергей Волков и другие.

Вел самолет опытный военный летчик полковник Шишковский, вторым пилотом был сын космонавта Валерия Быковского. В это время погода во Львове окончательно испортилась, самолет исчез среди сплошной пелены облаков. Пилотам приходилось ориентироваться по приборам. Вся ответственность за полет легла на плечи наземных служб.

Открыть статью



SQL запросов:66. Время генерации:0,799 сек. Потребление памяти:39.69 mb