История — пожалуй, самая сложная наука в мире. В разные исторические периоды одни и те же события могут быть интерпретированы прямо противоположным образом. В частности, образовавшиеся на обломках Российской империи Финляндия, Польша и прибалтийские страны появлением собственного военного флота обязаны русским офицерам, о чем быстренько предпочли забыть. Примечателен случай с первым адмиралом польского флота Георгием Свирским, имя которого в Польше произносят на свой лад, хотя этот офицер являлся нашим соотечественником.

Странный отпуск

Самое удивительное, что, сложись отношения царского офицерства и советской власти иначе, у целого ряда государств современного мира не было бы мощных военных и гражданских флотов, созданных бывшими царскими офицерами. Особенно это утверждение верно для Польши, обладавшей в XX веке вторым по мощности флотом на Балтийском море после советских ВМС. При этом подобному положению дел поляки полностью обязаны Георгию Владимировичу Свирскому, бывшему капитану 1-го ранга Русского императорского флота.

Родился будущий главнокомандующий польского флота в 1882 году в дворянской семье Могилевской губернии. В 1902 году юноша окончил Морской корпус, получив звание мичмана и назначение штурманом на крейсер «Аскольд», бороздивший воды Тихого океана. Казалось бы, обычная судьба молодого человека, решившего посвятить себя карьере военного моряка. Вот только дальше события в жизни Георгия Владимировича неожиданно начали развиваться в несколько необычном ключе.

Спустя год после начала службы, в 1903 году, молодой мичман получил отпуск, который решил провести в Европе. Ничего противозаконного в этом не было, но и обыкновенной практикой также не являлось. Об этом случае не стоило бы и упоминать, если бы обязанный вернуться на свой крейсер 10 января 1904 года Свирский не «загулял». Явление неслыханное, тем более что 29 января 1904 года началась Русско-японская война, в которой «Аскольд» принял самое активное участие. Но уже без Свирского. Все время, пока его товарищи воевали под Порт-Артуром и гибли в Цусимском сражении, мичман находился в загадочной самоволке. Появился он на своем судне лишь 8 июня 1905 года в день объявления перемирия в войне. Самоволка 23-летнего юноши продлилась полтора года. Самое интересное, что ареста не последовало. Свое отсутствие Свирский объяснил уходом за больной женой, которая спустя полгода умерла. Начальство вошло в положение офицера и простило его.

Первая мировая война

После вышеупомянутых событий Свирского перевели на Черноморский флот. Причем свою службу он продолжил уже не на военных, а на представительских судах. Поочередно Георгий Владимирович ходил штурманом на яхте «Колхида», а затем на яхте «Алмаз». Несмотря на то что на судах развевался Андреевский флаг, это были не военные корабли, а предназначенные для прогулок высших военных чинов и правительства.

Все изменилось с началом Первой мировой войны. Свирский был отозван из боевого резерва и участвовал в боях, за что в 1915 году был награжден двумя орденами. В 1916 году судьба забросила Свирского в ранге флагманского штурмана в штаб адмирала Колчака.

Вскоре грянул Брестский мир, развал Российской империи и провозглашение независимости Польши. В этой ситуации Свирский неожиданно вспомнил, что по происхождению он поляк, и решил попытаться уйти в Польшу, поскольку с большевиками ему было не по пути.

Главком ВМС Польши

В годы Гражданской войны перед отъездом в Польшу судьба забросила Свирского на Украину, находившуюся во власти гетмана Павла Скоропадского, поддерживаемого Германским генеральным штабом. На протяжении всего 1918 года Свирский участвовал в попытках создания военного флота Украины, но не преуспел в этом. Всему виной оказались бегство гетмана и переход Украины под власть большевиков.

В этот момент Свирский в ранге заместителя министра морских дел Украины находился в Берлине, обсуждая план передачи Украине военных кораблей бывшего Черноморского флота Российской империи, захваченного немцами. Понимая, что на Украину возвращаться бессмысленно, Свирский уехал в Польшу. Учитывая его опыт в попытке формирования военного флота Украины практически с нуля, перспективного офицера сразу же назначили директором Лиги возрождения ВМС Польши. Всего через год бывший капитан 1-го ранга ВМС Российской империи становится заместителем Командования ВМФ военного министерства Польской республики. Самое интересное, что именно в этот момент в Свирском проснулся талант военачальника и умелого организатора. Георгий Владимирович настолько рьяно взялся за дело, что в 1922 году был назначен Первым командующим военно-морского флота Польской республики.

Создать флот

Надо сказать, что задача Свирскому была поставлена непростая. В наследство от Российской империи Польше достались лишь флотилия речных кораблей, дивизия моряков-резервистов и батальон морской пехоты. Фактически создавать военно-морской флот Польши Свирскому пришлось на пустом месте. Причем проблемы были не только с кораблями, но и с выходом к морю. По Версальскому договору Польша получила всего 70 километров побережья Балтийского моря и два порта — Хель и Пуцк.

Ситуация несколько улучшилась после капитуляции Германии. Возглавляемый Свирским флот получил 6 малых миноносцев, 4 тральщика и 2 канонерские лодки из кораблей бывшего флота Российской империи. Понимая, что без масштабной программы развития флота не обойтись, Свирский предложил десятилетний план развития военно-морских сил Польши, включавший в себя постройку 2 линкоров, 6 крейсеров, 28 эсминцев и большого числа малых кораблей. Однако сумма на реализацию данного плана требовалась настолько заоблачная, что сейм ее даже не стал рассматривать. Но Свирский хитрил, действуя по плану; «проси больше — дадут меньше».

В 1924 году им была подготовлена малая программа, согласно которой необходимо было построить 2 крейсера, 6 эсминцев, 12 миноносцев и 12 подводных лодок. Несмотря на то что и эту программу сократили, флот Польши начал пополняться современными кораблями. Их закупали за границей, в то время как в Пуцке быстрыми темпами шло строительство мощного военного порта с аэродромом эскадрильи морской авиации. Правда, реализация малой программы Свирского из-за проблем с финансированием завершилась лишь в конце 1930-х годов.

Благодаря усилиям бывшего российского офицера к началу Второй мировой войны польские военно-морские силы насчитывали 4 эсминца, 5 подводных лодок, 1 минный заградитель, 6 тральщиков, 2 канонерских лодки и ряд других устаревших кораблей и судов.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны, начавшейся для Польши в 1939 году, детище Свирского показало себя самым лучшим образом. Несмотря на свой малый состав, польские моряки сумели доставить немало неприятностей фашистам. В водах Балтийского и Северного морей подчиненные Свирского, в рамках операции «Пекин», нападали на торговые суда Третьего рейха, используя в качестве базы порты Великобритании. Польская береговая инфраструктура к этому времени была захвачена немцами.

Вторая часть флота, размещенная на реках, до момента капитуляции Польши всеми силами оказывала сопротивление немецким захватчикам, уничтожая мосты и переправы на Висле, вплоть до сентября 1939 года. При этом самое интересное заключается в том, что, несмотря на поражение Польши в первый же год Второй мировой войны, ее флот продолжал успешно бороться с фашистами на море вплоть до 1945-го, под польским флагом выходя на охоту вместе с англичанами из их портов. При этом руководить польскими военными моряками продолжал все тот же Георгий Владимирович Свирский, в начале войны эмигрировавший в Великобританию.

Всего за годы войны польскими моряками было сопровождено 787 конвоев и совершено 1162 выхода на боевое патрулирование. После окончания Второй мировой войны 7 июля 1945 года было принято решение о создании военно-морского флота Польской Народной Республики со штабом в городе Гдыня. К сожалению, Георгий Владимирович не увидел этот триумф возрожденного из пепла своего детища. После окончания войны создатель польского военного флота не стал возвращаться в Польшу, оставшись в Великобритании. Умер Свирский в Лондоне в 1959 году. Сложно себе даже представить, какого высокого уровня была подготовка военных моряков в Российской империи, когда офицеры не самого высокого уровня в сложнейших послереволюционных условиях создавали практически с нуля флоты других государств, ведь случай Свирского был далеко не единичным…

Дмитрий СОКОЛОВ