Конечно, 35 лет назад СССР шокировал прилет спортивного частного самолета из Западной Германии, пилотируемого Матиасом Рустом, да прямо на Красную площадь. Тогда были и сейчас имеются версии, что летчик являлся шпионом, проверяющим ПВО Советского Союза. Но что интересно, Руст был далеко не первым частным пилотом, который с легкостью преодолел советскую противовоздушную оборону.

28 мая 1987 года никому доселе неизвестный западнонемецкий юноша Матиас Руст перелетел на четырехместном легком самолете «Сессна-172Б Скайхоук» из Гамбурга в Москву, сделав остановку для дозаправки в Хельсинки. Полет продлился пять с половиной часов. Руст приземлился на Большом Москворецком мосту, накатом доехал до собора Василия Блаженного. На часах было 18:45 по московскому времени. Символично, что в этот день, 28 мая, отмечается День пограничника…

Хулиган уволил маршалов

Матиаса Руста окружили простые москвичи. Чуть позже подъехали и те, кому следует подъезжать в таких ситуациях. Совсем скоро Матиас Руст оказался в знаменитой тюрьме «Лефортово», которая была закреплена за КГБ. Вышел из нее он только (или уже) через 14 месяцев. Однако и до Руста частные самолеты залетали в СССР как к себе домой, просто истории эти не такие раскрученные.

Пересечь границу СССР и приземлить самолет рядом с Кремлем и не быть сбитым — это вроде бы фантастика! Которую воплотил в жизнь странноватый 19-летний немец. Конечно же, самолет Руста не остался незамеченным советской ПВО. Однако наше военное руководство просто не знало, что делать.

Причина тому — неимоверный скандал, который раздули США после того, как советский истребитель в 1983 году сбил южнокорейский пассажирский самолет, вторгнувшийся в советское воздушное пространство. Погибли тогда 269 пассажиров. Считается, что именно после этого трагического инцидента президент США Рональд Рейган произнес свое знаменитое выражение в адрес Советского Союза — «империя зла», хотя оно появилось чуть раньше. А для советской ПВО появился приказ: «пассажирские и спортивные самолеты не сбивать».

А тут, к тому же, на дворе стоял 1987 год, перестройка. Характерно, что как только Руст появился на советских радарах, с эстонского аэродрома Тапа по тревоге вылетели два истребителя. Но никаких конкретных инструкций они не получили. И вернулись на базу… Естественно, генсек ЦК КПСС Михаил Горбачев сместил со своих постов министра обороны Сергея Соколова и командующего ПВО Александра Колдунова.

Сам Матиас Руст всегда заявлял, что он полетел в Москву по собственной инициативе, дабы «помирить Запад и Восток». Однако есть много странностей. Лицензию на право управлять воздушными судами Руст получил всего за несколько дней до своего знаменитого полета. И он, новичок, решается на такой беспрецедентный по сложности и опасности перелет. При этом он летел к цели безупречным курсом, что позволяет делать вывод о том, что он имел в распоряжении разведкарты.

Любопытно и еще кое-что: Руст, как будто специально, пролетел над многими сверхсекретными военными объектами. Причем на очень малой высоте. Такое впечатление, что кто-то серьезно его готовил к полету. Еще одно страннейшее совпадение: в то время, когда Руст влетал в Москву, ПВО Московского военного округа была на профилактическом ремонте.

Империя не зла

Конечно же, версия о том, что Руст — провокатор, возникла сразу же. И находила свои подтверждения’! Правда, косвенные. Сам Руст и сейчас, когда в общем-то можно было и открыться, говорит одно: я сам. В принципе, зная по последующей жизни Руста, что это очень эксцентричный человек, можно было бы ему и поверить. Но его могли и просто использовать иностранные спецслужбы.

Есть и еще одна странность в этом деле. Прилетел Руст в Москву в комбинезоне, а из Хельсинки вылетал в джинсах и куртке. Значит, он где-то приземлялся на территории Союза? А раз переоделся, значит, и с кем-то встречался? Или вот еще такое совпадение: маршрут Руста пролегал именно в тех местах, где накануне разбились советские самолеты МиГ-25 и бомбардировщик Ту-22М.

Слушаем Руста: «В Хельсинки я остановился для дозаправки. Я представил финским властям план полета в Швецию. Но когда оказался над морем, поменял курс. Через час полета я увидел побережье Эстонии. Я испытал смешанное чувство напряжения и облегчения. Я понимал: уже нельзя передумать и повернуть назад. Я пересекал советскую границу на высоте в 600 метров — то есть я не прятался. Я всего лишь хотел сказать этим полетом, что народ с обеих сторон «железного занавеса» хочет жить в мире. Я летел в облаках, ничего не видел перед собой, и вдруг в километре я заметил русский МиГ! Сразу вспомнилась история со сбитым южнокорейским «Боингом». МиГ догнал меня, пролетел очень близко. Я даже заметил взгляд пилота из-под шлема.

Потом советский самолет исчез. Я понял: все, о том, что я в Союзе, русским властям теперь известно. Но как же мне было радостно, что меня не сбили! К Москве я летел, ориентируясь на железную дорогу. Когда пролетал над русской столицей, искал огромную гостиницу «Россия». Я знал, что она рядом с Кремлем, а приземлиться я хотел именно на Красной площади. Но на площади я приземлиться не смог — там было много людей, и я боялся кого-либо из них поранить. Думал, может сесть на территории Кремля? Но потом решил: меня схватят сотрудники КГБ, а потом объявят, что никакого полета не было вовсе. В итоге я приземлился на широкий мост, а оттуда съехал к собору Василия Блаженного.

А еще чуть позже подъехала черная «Волга».

Поместили меня в двухместную камеру. Александр, мой сосед-украинец, сидел за фарцовку. Он успокаивал меня, зачитывал статьи из «Правды» и переводил их мне. Потом был судебный процесс. Хотел бы отметить, что в русской тюрьме ко мне все относились корректно: никакого насилия, никаких угроз. Приговор суда оказался суровым: четыре года трудовых лагерей. Я думал, это конец.

Амнистия оказалась совершенно неожиданной. Как сейчас помню этот день. Было 14:00. Пришли охранники. Принесли мне одежду, которую я должен был надевать вместо тюремной во время встреч с родителями, адвокатами и дипломатами. Александр мне сказал: «Парень, тебе, кажется, повезло. Ты же не думаешь, что в этой одежде тебя повезут в Сибирь?»»

Шведы и финны

Но ЧП с Рустом стало столь громким и известным благодаря перестройке, гласности и плюрализму, как говорится. А ведь спортивно-частные самолеты залетали в СССР и раньше. К примеру, военный летчик Михаил Слободчиков, служивший в 263-м авиационном полку, вспоминал:

«Весной 1972 года на аэродроме Чкаловск, расположенном близ Калининграда, ночью приземлился маленький спортивный самолет. Представляете? Чкаловск — секретный стратегический аэродром, там стояли сверхзвуковые стратегические бомбардировщики Ту-22. Летчик-швед попросил политического убежища в Советском Союзе. Через месяц подобный случай произошел на аэродроме Скулте под Ригой.

Наш экипаж там как раз дежурил. Ночью нас подняли в воздух, мы часа полтора полетали и в два часа ночи стали садиться. Осветили полосу, а там — маленький самолет. Ушли на второй круг. А «пришелец» по-тихому встал в ряд к нашим машинам. На него сначала никто не обратил внимания. Мы сели, подрулили… Смотрим — иностранный самолет. И летчик рядом ходит. Оказалось, швед. Позвонили в КГБ. Те забрали его и повезли в Москву».

Спустя четыре года была история летно-алкоголическая. Летом 1976 года почти такая же «Сессна», как была у Руста, села на военный аэродром Алакуртти в Мурманской области. Несмотря на поднятую тревогу, заблудившиеся финские пилоты смогли быстро дозаправить свой самолет и взлететь. После этого РЛС перехватила нарушителя и на перехват была поднята пара Су-15ТМ и МиГ-15УТИ. Однако они не смогли найти летевшую низко и медленно «Сессну». Та, впрочем, вскоре сама упала в болото, выработав топливо. Оставшиеся в живых финны еще долго ходили по лесу, пока не вышли к населенному пункту. Там они сдались и рассказали, что на территорию СССР залетели… спьяну. Их в итоге отпустили, приключения финнов в России, особенно в Ленинграде, были привычны, а проведенная проверка показала, что маршрут, по которому летела «Сессна», действительно не контролируется радарами. Руст тоже летел через Балтийское море спустя 11 лет…

Алексей ТИТОВ