Успешный промышленник, в России он снискал известность еще и как щедрый меценат, стоявший в одном ряду с Мамонтовым, Морозовым, Третьяковым и Щукиным. Но если эти фамилии помнят и сегодня, то Петр Ионович Губонин оказался прочно забыт.

ПУТЬ НА ВОЛЮ

Петр Ионович Губонин родился в 1825 году в деревне Борисово Коломенского уезда Московской губернии в крепостной семье, и его хозяином был крупный государственный деятель Дмитрий Бибиков. Отец Петра был человеком хоть и подневольным, но владел камнеобрабатывающей мастерской в Московском уезде, где с ранних лет начал учиться ремеслу и будущий промышленник. Окончив три класса приходской школы, Петр начал работать камнерезом.

Когда юноше исполнилось 17 лет, Бибиков разрешил ему работать по найму в Москве. В Первопрестольной смышленого паренька быстро заприметили, и через 3 года он был нанят десятником к купцу Русанову на сооружение Брестского шоссе. К 1848 году Губонин уже сумел получить несколько самостоятельных подрядов на каменные работы. Дело пошло так успешно, что вскоре он приобрел практически заброшенную каменоломню графа Зотова в подмосковных Котельниках. И, приведя ее в порядок, начал производить жернова и ступы.

Заработанных денег Губонину хватило, чтобы в 1858 году выкупить у Бибикова из крепостной зависимости всю свою семью. Более того, спустя 11 лет Петр Ионович приобрел в Климентовском переулке Москвы дом, принадлежавший когда-то семейству Бибиковых. Возможно, таким образом бывший крепостной самоутверждался.

ОТ МОСТОВ ДО БРОНЕНОСЦЕВ

Талант Петра Ионовича особенно раскрылся в эпоху «железнодорожной горячки», когда Россия остро нуждалась в быстром создании транспортной сети. Строительство железных дорог стало для Губонина тем грандиозным делом, о котором он мечтал.

Начав вместе с инженером Садовским с возведения мостов для Московско-Курской железной дороги (некоторые из них сохранились до наших дней), он всего за десятилетие (с 1868 по 1878 год) построил несколько тысяч верст путей. Под его руководством были проложены Балтийская, Грязе-Царицынская, Лозово-Севастопольская и другие дороги. Нанимая лучших инженеров своего времени, Губонин и сам лично активно участвовал в строительстве, вкладывая в проекты всю свою энергию и предпринимательский дар.

После завершения Орловско-Витебской железной дороги Петр Губонин взялся за создание собственного рельсопрокатного производства — сегодня это знаменитый Брянский машиностроительный завод. Это предприятие стало настоящим промышленным гигантом: на его долю приходилось производство более половины всех паровозов Российской империи. Успех был столь значительным, что США, приобретя патент, начали тиражировать паровозы Губонина на своих заводах.

Забегая вперед, отметим, что в 1885 году на Всемирной выставке продукция брянского завода Петра Губонина получила серебряную медаль, а в 1889-м — уже золотую.

Помимо локомотивов, Брянский завод освоил выпуск бронированной стали. В ходе испытаний та оказалась лучше английской по всем показателям, благодаря чему Губонин получил крупный госзаказ на строительство восьми военных крейсеров, включая знаменитый броненосец «Князь Потемкин-Таврический».

ЛОГИКА БОЛЬШОГО БИЗНЕСА

Масштабы деятельности Петра Ионовича поражают даже сегодня. Он обладал уникальным чутьем на актуальные потребности. Судите сами.

Развивая железнодорожную сеть, Губонин осознал необходимость в надежном снабжении. А уже в начале 1870-х начал бурение нефтяных скважин под Керчью и построил нефтеперегонный завод. В 1874 году совместно с предпринимателем Василием Кокоревым он учредил Бакинское нефтяное общество. Примечательно, что Петр Ионович привлек к сотрудничеству самого Дмитрия Менделеева: первый в мире аппарат для непрерывной безотходной перегонки нефти, изобретенный ученым, был запущен именно на заводе Губонина.

А в 1873 году именно Петр Ионович предложил властям Петербурга решить проблему общественного транспорта и вместе с предпринимателем Башмаковым построил 90 км путей для конножелезных дорог. Позже конка появилась и в Москве.

ВОКЗАЛ ДЛЯ ВЫСТАВКИ

Деятельность Петра Ионовича не ограничивалась промышленностью.

В 1872 году в Москве с большим размахом прошла Политехническая выставка, ставшая настоящим достижением народного хозяйства. Все лучшие образцы инженерной мысли были собраны в ее павильонах. Одним из самых впечатляющих стал железнодорожный отдел, для которого Губонин на свои средства построил целый вокзал с прилегающим сквером. Здесь же экспонировались паровозы и вагоны, произведенные на его заводах.

Позднее коллекции этой выставки легли в основу двух крупнейших музеев — Исторического и Политехнического. Причем на возведение первого здания для Политехнического музея Петр Ионович выделил значительные средства.

СОВЕСТЬ МИЛЛИОНЕРА

О миллионах Губонина по Москве ходили самые невероятные слухи и сплетни, порой перераставшие в организованную травлю. Петр Ионович тяжело переживал эти моменты и свое богатство в такие периоды воспринимал как тяжкое бремя. Между тем был он человеком глубоко религиозным и совестливым. Считал своим долгом помогать другим и потому направлял значительную часть доходов на благотворительность, проявляя при этом подлинное государственное мышление.

Яркий пример — судьба крымского имения в Гурзуфе, которое Губонин приобрел в 1881 году. Он вполне мог бы ограничиться строительством личного поместья, но вместо этого занялся развитием местечка: благоустроил набережную, заложил парк, построил гостиницы и винные подвалы, превратив деревушку в популярный курорт европейского уровня.

Везде, где предприниматель строил заводы и дороги, он возводил и подновлял православные храмы. Губонин поставил гранит для цоколя Исаакиевского собора, внес значительный вклад в строительство храма Христа Спасителя, а по личной просьбе императрицы Марии Александровны финансировал возведение храма Святого Владимира в Херсонесе.

Глубокая внутренняя потребность творить добро сочеталась в нем с тонким чувством прекрасного. Именно этим объясняется его участие в создании знаменитой Третьяковской галереи: Губонин не только финансово поддерживал Павла Третьякова, но и делился с ним ценными советами по формированию коллекции.

НЕ СЕБЕ, А РОДИНЕ

Особые доверительные отношения связывали Петра Губонина с императорским домом. Император Александр II видел в нем воплощение своего идеала — человека из народа, своим умом и энергией обогатившего и себя, и Отечество. В 1872 году в знак высочайшего признания государь пожаловал промышленнику потомственное дворянство и собственноручно начертал на его гербе девиз: «Не себе, а Родине».

Гибель Александра II в 1881 году стала для Губонина личной трагедией. Как церковный староста Петропавловского собора, он получил от нового императора разрешение на первоначальное обустройство места погребения погибшего государя. Когда же был утвержден проект храма Спаса на Крови, Петр Ионович, по всей вероятности, вошел в число жертвователей. Хотя документов, подтверждающих это, не сохранилось, такое участие было бы для Губонина совершенно естественным — многие его благотворительные акции оставались безымянными.

Скончался Петр Ионович Губонин в Москве 30 сентября 1894 года и, согласно завещанию, был похоронен в любимом им Гурзуфе…

Надежда АРТОНКИНА