Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Взрыв в Караганде

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 7, 2023

Взрыв в Караганде 17 июля 1957 года

Техногенная авария на заводе №4 в Караганде с массовой гибелью людей, случившаяся летом 1957 года, была одной из первых в СССР.

Взрыв в цехе смешивания взрывчатых веществ на заводе №4Д в Караганде унес жизни 33 человек. Останки погибших буквально собрали по частям и с почестями похоронили.

«Все для фронта! Все для победы!»

Производящий взрывчатые вещества завод №4Д был построен в Караганде после окончания Великой Отечественной войны. В самом начале войны в глубокий тыл, в Казахскую ССР, эвакуировали немало оборонных заводов, там же строили и новые.

В 1942 году в административном центре Карагандинского района, в Караганде, в связи с недостатком тротила для нужд фронта в помощь оборонным предприятиям построили мастерскую по производству взрывчатых веществ — для снаряжения боеприпасов. Проектная мощность мастерской составляла восемь тонн взрывчатки в сутки. После войны на базе мастерской построили завод №4Д комбината «Карагандауголь» площадью около 4,5 гектара. Взрывчатка нужна и в мирное время, особенно в шахтерских краях, где добывают уголь. В 1954 году провели частичную  реконструкцию и модернизацию.

Через два года завод уже выпускал до 33 тонн аммонита в сутки, перевыполнял план, производил продукции на 15,5 миллиона рублей в год для угольной промышленности. Работало там 338 человек, 149 из которых были непосредственно заняты изготовлением взрывчатки. Вот на этом заводе летом 1957 года все и случилось.

Открыть статью

742 просмотров

Дрожь Земли

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 4, 2023

Дрожь Земли

Нет, речь здесь пойдет не о чудовищах из известного фильма ужасов. И Земля в названии статьи указана с большой буквы не просто так. Мы поговорим сегодня о «дрожи» всей нашей планеты, которая достигает нас в виде землетрясений. Тема особенно актуальна сейчас, на фоне недавних трагических событий в Турции и Сирии.

Можем ли мы бороться с землетрясениями? Нет.

Можем ли мы хотя бы предугадывать их место и время? Иногда. Реже, чем хотелось бы.

А вот то, что мы точно можем делать, — ловить пронизывающие планету сейсмические волны. Их изучение необходимо не только для предсказания землетрясений и поисков возможной защиты от них, но и для понимания глубинной структуры Земли.

Сейсмология — это…

…«наука, изучающая распространение сейсмических волн в недрах Земли, сейсмические явления, причины, их вызывающие, связанные с ними явления и строение Земли».

А родилась она в 1880 году. Трое британских ученых — сэр Джеймс Альфред Юинг, Томас Ломар Грей и Джон Милн, работавшие в то время в Японии, основали первое в истории Сейсмологическое общество. Японцы, как никто другой, были заинтересованы в изучении землетрясений и потому охотно профинансировали деятельность общества.

Открыть статью

478 просмотров

Взрыв на «Синтезкаучуке»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 24, 2023

Взрыв на синтезкаучуке

В СССР довольно часто что-то взрывалось, рушилось, горело. Одной из причин было то, что объекты промышленно-хозяйственного назначения строились аврально — к государственным юбилеям. А важность выполнения плана зачастую превышала необходимость требований безопасности.

Большинство открытий, двигавших прогресс мировой цивилизации, делалось на Западе. Колумб первым обратил внимание на сок дерева гевеи, из которого индейцы изготавливали упругие мячи. Этот сок они называли «каучук» («слезы дерева») и делали из него также подобие сапог. Индейцы обмазывали ноги каучуковой массой и сушили, в результате получалось непромокаемое покрытие.

Нефть вместо дерева

В 1823 году шотландский химик Чарльз Макинтош изобрел водонепроницаемую ткань, пропитывая плотную материю раствором каучука в керосине. А в 1839 году американец Чарльз Гудьир изобрел резину, которую создал путем вулканизации — смешивания сырого каучука с серой и последующим нагревом. Основным компонентом резины являлся сок дерева гевеи, которое в России не произрастало.

Открыть статью

366 просмотров

Террорист с копытами

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 18, 2023

Террорист с копытами

Крушение поезда на станции Дровнино 6 августа 1952 года в Московской области стало самой крупной железнодорожной катастрофой в России за 150 лет существования в ней железных дорог. И вероятно, самой нелепой.

По правилам воинских перевозок

Поезд №751 должен был доставить из Омска через Москву в Западную группу войск сибирских призывников. Поэтому состав был сформирован не только в соответствии с правилами технической эксплуатации, но и с правилами воинских перевозок. Надо полагать, для того чтобы недремлющий враг не прознал, куда везут советских призывников, их перевозили не в обычных пассажирских поездах, а в грузо-пассажирских составах. Ныне такие поезда, как правило, используются на малодеятельных участках железных дорог.

Состав №751 был сформирован таким образом: четырехосный пассажирский вагон, далее четырехосный крытый людской, затем 28 двухосных крытых людских вагонов, за ними вагон-ледник, следом 19 двухосных крытых людских вагонов, затем 18 вагонов с углем. Всего состав состоял из 68 вагонов общим весом 980 тонн. Пишут, что тормозное нажатие этого поезда при потребности 194 тонны составляло 318 тонн, то есть было завышено на 64%.

Открыть статью

544 просмотров

Ходынка из-за жвачки

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 16, 2023

Ходынка из-за жвачки

Правители СССР считали, что они лучше своего народа знали, что ему нужно, а что — нет. Будучи людьми пожилыми, не особо разбирающимися ни в чем, кроме коммунистической идеологии, они верили, что все, что исходит с Запада, несет вред советской стране, будь это даже безобидная жевательная резинка.

В то время как во второй половине XX века на Западе происходил бум молодежной субкультуры, атрибутами которой считались джинсы, рок-музыка и жевательная резинка, советская власть железным занавесом отгораживалась от них. И тем самым сделав их вожделенными для молодежи в СССР.

Хоккейная акция

По-настоящему действенной пропагандой стали хоккейные матчи с канадскими профессионалами в 1972 году. У телевизоров во время их трансляций в СССР сидели и стар и млад. И те и другие были впечатлены, что все канадцы жуют. Жуют зрители на трибунах, хоккеисты, а тренеры, так те вообще работают челюстями, как заведенные.

И в этом виделась какая-то крутизна со стороны богатых и уверенных в себе людей. После этого любая советская пропаганда о вреде жвачки могла вызвать только отторжение. А вкус
жевательной резинки, привезенной кем-то из заграницы и поделенной на несколько маленьких кусочков, стал казаться неземным.

Открыть статью

425 просмотров

Беспечность в тумане

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 5, 2023

Углевоз Сторстад после столкновения с Иператрицей Ирландии. Беспечность в тумане

«Императрица Ирландии» («Эмпресс оф Айрленд») в своем классе была одним из самых больших судов, обладая всем необходимым для изысканной публики: комфортабельными каютами, многочисленными ресторанами и кафе, музыкальной комнатой и даже детской песочницей. Сервис, естественно, также был на самом высшем уровне. Наконец, высокая скорость, с которой за самое короткое время (всего шесть дней) корабль обещал доставить вас из Ливерпуля в Квебек или в обратном направлении. Именно по этому маршруту «Императрица Ирландии» должна была совершать плавание через Атлантический океан.

Паника в ночи

В свой последний рейс лайнер отправился 28 мая 1914 года в половине пятого дня. Его пассажирами в тот день были 1057 человек. Плюс 420 членов экипажа. Погода сначала благоприятствовала, но после выхода из Квебека в реке Святого Лаврентия, по которой следовал пароход к океану, появился туман. За час до полуночи пассажиры стали готовиться ко сну, а примерно через три часа лайнер стал менять курс, и как раз в этот момент впередсмотрящий доложил, что видит впереди огни судна, идущего навстречу. Уже через 8 минут (в 02:01) из тумана выскочил углевоз «Сторстад», который своим носом нанес мощнейший удар в центр правого борта «Императрицы».

Открыть статью

494 просмотров

Засуха 1972-го года

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 15, 2022

Засуха 1972-го года

Засуха 1972-го года стала причиной обширных лесных и торфяных пожаров, когда в РСФСР в общей сложности сгорело 6500 квадратных километров лесов. Были и человеческие жертвы.

Катастрофической засухе лета 1972 года предшествовала суровая и малоснежная зима 1971/72 годов.

«Блокирующий антициклон»

Сорокаградусные морозы, особенно в Московской области, продержались до середины марта 1972 года и основательно иссушили почву. Признаки почвенной засухи наблюдались уже в мае, а в июне от безводья полегли посевы яровой пшеницы, овса и ячменя. Озимые выжили только в тех районах, где зимой был достаточно плотный снежный покров, продержавшийся до весны. Все эти беды предвидели метеорологи, в частности Анатолий Дьяков, известный своими точными долгосрочными метеопрогнозами. Но его на самом верху не услышали.

Беда пришла в первой декаде июля, когда в атмосфере сформировался «блокирующий антициклон» и выпали последние дожди. Тем летом только в одной Московской области температура воздуха 26 раз превышала аномальные для тех лет +30 градусов. И выпало всего 82 мм осадков, 62 мм из которых пришлись на июнь. В июле и августе выпало 20 мм осадков.

Открыть статью

386 просмотров

На пороге ядерной войны

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 26, 2022

Пожар на губе Окольной. Североморск. На пороге ядерной войны

17 мая 1984 года на губе Окольной в нескольких километрах от Североморска произошла одна из крупнейших техногенных катастроф времен СССР. Пожар начался еще 13 мая и полыхал в течение трех суток…

В первые минуты и часы после трагедии многие думали о начале третьей мировой войны из-за характерных «грибов» от взрывов, похожих на ядерные, возникших над городом.

Взрывы были настолько сильны, что на Северном флоте была объявлена боевая тревога, боеготовность №1. Фактически подобная тревога используется только при начале войны. Как описывали очевидцы, в то время по городу неслись два разноцветных человеческих потока: черный, состоящий из офицеров, который направлялись к причалам, где были пришвартованы боевые корабли, и пестрый, состоящий из женщин и детей, которые бросились к выезду из Североморска.

«Грибы» над городом

По официальной версии, в городе Североморске, на главной ракетно-технической базе Северного флота, в воинской части №63976 произошли взрывы на складах ракетного оружия. Мощность взрывов была идентична трем ядерным ударам. Северный флот в результате мгновенно лишился 50% ракетного вооружения. В этой трагедии погибли, по разным данным, от 200 до 300 человек.

Большинство погибших были техниками, которых отправили прямо в пекло для безуспешной попытки разбора и обезвреживания боеприпасов. «Гриб» от взрывов возник, скорее всего, в результате одновременного подрыва колоссального количества взрывчатых веществ на первом из складов.

Открыть статью

377 просмотров

Цена за мечту

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 18, 2022

Скала Роколл. Место гибели парохода Норье

О катастрофах с морскими судами в начале XX века известно достаточно много. Но сейчас речь пойдет не о подробностях гибели всем известного «Титаника», а о небольшом норвежском пассажирском пароходе, который нашел свою гибель в месте, о котором моряки поколениями слагали былины и легенды.

Скала Роколл (по версиям моряков — Каменный Утюг, или Гранитный Клык) имеет 21 метр в высоту, 30 метров в основании и находится вдали от пересечения морских путей. И мечтали ее лицезреть очень многие. В их число входил и капитан пассажирского парохода «Норье» Вальдемар Гундель.

Странное решение

К описываемому времени вместимость судна составляла 1100 пассажиров. 22 июня 1904 года «Норье» покинул Копенгаген и взял курс через Атлантический океан, направляясь к северу от Шотландии в Нью-Йорк. «Норье» обслуживал этот маршрут несчетное количество раз, но приближаться к проклятому Гранитному Клыку не предпринимал попыток ни один капитан.

28 июня, шестой день пути, самое начало рассвета… Вот тогда-то и все бывалые моряки, и простые пассажиры увидели, что их пароходик за ночь поменял курс и оказался на самом подходе к Роколлу.

Открыть статью

397 просмотров

Эхо драконовых гор

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 10, 2022

Эхо драконовых гор

Руководители государств, как правило, летают на самолетах, предназначенных для VIP-персон. Но в тот злополучный день 19 октября 1986 года президент Мозамбика Самора Машел решил долететь до своей столицы Мапуту на борту Ту-134А, управляемого советскими пилотами.

В 21:21 (по московскому времени) самолет, не долетев до Мапуту 65 миль, врезался в отроги Драконовых гор…

В середине 1980-х годов в Мозамбике бушевала гражданская война, за фасадом которой стояли два антагониста — СССР и США. Президент Самора Машел симпатизировал социализму. И Кремль активно помогал молодой республике. Советское правительство подарило даже маленькой, но очень гордой стране новый самолет Ту-134А. К самолету прикрепили экипаж, приписанный к Ленинградскому авиаотряду.

19 октября 1986 года Самора Машел и его советники возвращались домой из Замбии, где проходило совещание лидеров так называемых «прифронтовых» государств. В 18:38 самолет вылетел из Мбалы (Замбия) и взял курс по направлению к столице Мозамбика.

Открыть статью

387 просмотров

Переход в преисподнюю

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 6, 2022

Переход в преисподнюю

В августе 1977 года по Москве поползли страшные слухи о случившейся катастрофе в подмосковном городе Пушкино. Подробностей никто толком не знал. Говорили лишь, что переход, идущий над железнодорожными путями, обрушился с сотнями людей и упал прямо на высоковольтные провода.

Почти на каждой крупной станции СССР имелся мост, по которому люди пересекали пространство над железной дорогой. На станции в Пушкино этот мост был построен почти сразу после революции.

Кровавое утро

Утром 17 августа 1977 года на станции Пушкино собралась толпа. Около 11 часов сюда прибыла электричка из Москвы, и из нее вышли десятки дачников. А пушкинцы напротив ждали электричку в Москву — хотели закупиться в столичных магазинах. Десятки людей поднялись на мост и зашагали навстречу друг другу. В пестрой толпе было много пенсионеров, молодых мамочек и детей.

Почти никто из них не понял, что произошло в следующий миг. Железнодорожный мост вдруг затрещал и с пугающим скрежетом пошел вниз. Все произошло в доли секунд. Люди даже не поняли, как гигантская конструкция полетела вниз. Как позднее напишут в материалах уголовного дела: «В 11 часов 10 минут при проходе пассажиров по мосту произошел разрыв нижнего пояса пролетного строения номер три в месте наибольшего ослабления, что повлекло его обрушение на главные и станционные пути».

Открыть статью

250 просмотров

Тяжёлое дыхание Земли

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 5, 2022

Тяжёлое дыхание Земли

Ураганы — третье по разрушительности природное явление после землетрясений и наводнений. Даже когда мы видим их на экранах телевизоров, то испытываем трепет, смешанный со страхом. Статистика утверждает, что за последние два столетия их жертвами стали более 2 млн человек. И похоже, эта цифра будет неуклонно расти…

УРАГАН, ТАЙФУН ИЛИ ЦИКЛОН?

На самом деле это практически одно и то же. Все они берут начало в тропиках над океанической поверхностью и отличаются только местом происхождения.

Ураганы зарождаются в Атлантическом океане и в Мексиканском заливе. Свое название они получили от слова hurucane, то есть «злой дух ветра». Так это атмосферное явление называли индейцы из племени киче.

Тайфун возникает в водах Тихого океана. А своим прозванием он, возможно, обязан греческому богу ветров — Тифону. Есть и другая версия: некоторые исследователи полагают, будто слово «тайфун» произошло от китайского понятия «дай-фэн», обозначающего «сильный ветер».

Циклон — это ураган, родившийся на просторах Индийского океана. Название имеет греческие корни и означает «кольцо змеи», указывая на круговое движение воздушных масс.

Все три явления объединяет одно: это очень сильный тропический шторм с колоссальным объемом выпадающих осадков. Интересный факт: во время урагана, в отличие от шторма или бури, практически не бывает гроз.

Открыть статью

235 просмотров

Атомный колосс Кавказа

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 4, 2022

Атомный колосс Кавказа

В 1970 году в Араратской долине, в 28 километрах западнее Еревана советские атомщики заложили фундамент будущей Армянской атомной электростанции. Тогда еще никто не подозревал, какие перипетии на протяжении полувека ждут будущую станцию.

То, что советский Кавказ нуждался в новом мощном источнике энергии, стало ясно еще в 1950-х. Спустя десять лет эта потребность стала жизненной необходимостью. Поэтому возражений против строительства атомного объекта ни у кого ни в Москве, ни в Ереване не было.

В августе 1966 года на совместном заседании Совета министров и ЦК Компартии Армении было принято решение о начале строительства АЭС.

Строили всем Союзом

Местом возведения будущей станции выбрали Араратскую долину. В 1960-х годах в советской Армении, как и в целом по стране, наблюдался рост производства. Местным заводам отчаянно не хватало энергии.

В радиусе 50 километров от него находились 80% населенных пунктов Армении и десятки поселений Азербайджана и Грузии. В те времена население имело смутное представление об опасности радиоактивного заражения, поэтому новости о строительстве АЭС ни у кого не вызвали протестов.

Открыть статью

328 просмотров

Ледяные мины Атлантики

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 23, 2022

Ледяные мины Атлантики

Самым известным кораблекрушением в мировой истории по праву считается трагическая гибель трансатлантического лайнера «Титаник», затонувшего после столкновения с айсбергом в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. Однако это далеко не единственный случай.

ПЛОСКИЕ АЙСБЕРГИ

Мореплавание возникло практически одновременно с появлением современного человечества, и логично предположить, что корабли издавна сталкивались с айсбергами. Однако впервые на бумаге зафиксировал это событие известный мореплаватель Джеймс Кук во время своего второго кругосветного плавания в 1772-1775 годах. Тогда он первым пересек Южный полярный круг, всего около 140 километров не дойдя до берегов Антарктиды. Исследуя воды высоких широт, Кук подробно описал так называемые плоские айсберги, нареченные им ледяными островами. Впоследствии моряки, бороздившие приполярные воды, не раз делали записи в вахтенных журналах о встречах с айсбергами, многие из которых оказывались для судов роковыми.

Хорошо известен случай, произошедший в июне 1803 года с британским судном «Леди Гобарт», направлявшимся из Галифакса в Англию. Вблизи Ньюфаундленда оно столкнулось с айсбергом, чья высота, по словам моряков, в два раза превышала размеры самой высокой мачты судна. В длину ледяной остров насчитывал около километра. От столкновения с ледяной глыбой «Леди Гобарт» пошла ко дну, однако команда корабля в полном составе успела пересесть в шлюпки и спастись.

Открыть статью

408 просмотров

Город в огне

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 21, 2022

Город в огне. Дом Чадина чудом уцелел в пермском пожаре

Пожар в Перми 1842 года не только изменил облик города, но и оставил глубокий след в памяти горожан. Они еще лет сто делили историю на «до» и «после» пожара.

ПРЕДСКАЗАНИЕ ЮРОДИВОГО

1842 год выдался урожайным на пожары. Весной горели Москва, Тверь, Вязьма, Иркутск. Засушливое лето усугубило ситуацию: в июле полыхнуло в Нижнем Новгороде, а в августе выгорела Казань.

После казанской трагедии жители Перми уверовали, что и им не избежать несчастья, ведь Пермь в те времена была городом деревянным. Стали вспоминать, что в июне, когда случилось солнечное затмение, юродивый в Спасо-Преображенском соборе предрек, будто 14 сентября город сгорит. В разных местах находили записки: «В сентябре ждите красного петуха».

Разделившись на дружины, горожане дежурили днем и ночью. В предчувствии беды кто-то тащил ценное имущество в подвал, кто-то вывозил за город, а кто-то просто складывал поближе к выходу. Некоторые делали запасы воды, заполняли все емкости от больших бочек до обычных кадушек.

Открыть статью

358 просмотров

Звёздные трагедии

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 20, 2022

Звёздные трагедии

В середине XX века ценой неимоверных усилий Советский Союз выиграл у американцев космическую гонку. Именно в СССР был запущен первый искусственный спутник Земли, а советский космонавт Юрий Гагарин стал первооткрывателем космоса. Но у каждой победы есть своя цена, оплаченная не только материальными ценностями, но и человеческими жизнями.

Разработка космических программ в Советском Союзе всегда была засекречена. Поэтому и сведения о катастрофах, без которых, увы, не обошлось, тоже доступны лишь частично.

Сгоревший заживо

Как известно, первым космонавтом в мире стал Юрий Алексеевич Гагарин. А ведь им мог стать и другой советский летчик — Валентин Бондаренко. В апреле 1960 года он, как и Гагарин, прошел сито отбора в первый отряд космонавтов и стал его членом. Но даже после этого кандидаты на полет в космос продолжили проходить медицинские испытания с целью выяснения возможностей их организма. В их число входило и десятисуточное нахождение в сурдобарокамере. Эксперимент должен был показать реакцию психики космонавта на отсутствие внешних раздражителей. Медики полагали, что космонавт должен легко переносить заточение внутри космической капсулы.

Бондарев данный опыт успешно выдержал, после чего врачи по связи сообщили ему, что он может снять медицинские датчики с поверхности тела. Летчик так и сделал, а красные следы на коже от них протер ватным тампоном, смоченным в спирте. После чего Бондарев бездумно швырнул тампон в ведро для мусора, но промахнулся и попал на спираль раскаленной электроплитки. Ватка сразу воспламенилась, а следом за ней и все вокруг.

Открыть статью

332 просмотров

Русский грипп

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 25, 2022

Русский грипп

К концу XIX века Европа подзабыла о вспышках смертельных заболеваний. Эпидемии считались уделом нищих колоний. Но внезапно мир поразила пандемия так называемого русского гриппа.

БОЛЕЗНЬ ТЕЛЕГРАФИСТОВ

Что такое грипп, мы знаем достаточно хорошо. Эта болезнь получила название от французского глагола gripper — «схватывать», «закладывать» (в просторечии — «закладывать нос»).

Эпидемии гриппа известны с античных времен, но они всегда носили локальный характер. В 1780 году, к примеру, переболело до 90% англичан, а соседние страны ничего подобного не испытали.

Во второй половине XIX века медики научились не только лечить грипп, но и додумались до нехитрых мер профилактики: изоляция больных, защитные маски.

Однако в декабре 1889 года врачи в европейских столицах стали фиксировать странные случаи гриппа. Болезнь протекала тяжелее и немного иначе, чем обычно. Кроме того, она распространялась с невиданной скоростью. Например, в Дании и Швеции между первыми случаями и поражением половины населения прошло всего четыре недели.

Открыть статью

461 просмотров

Пламенная «Вера»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июл 25, 2022

Пламенная «Вера»

Волгу в народе издавна называли «матушкой» и «кормилицей». Но бывало, что эта река демонстрировала свой крутой нрав. Так, к примеру, случилось в 1886 году, когда погиб пароход «Вера».

«БАТЮШКИ, ГОРИМ!»

Пароход «Вера», принадлежавший компании «Самолет», был спущен на воду всего за два года до трагедии. Он строился по американским чертежам и обошелся в рекордную для России сумму — 300 тысяч рублей. «Вера» считалась самым комфортабельным и красивым речным лайнером.

В августе 1886 года пароход вышел из Астрахани, взяв на борт троих пассажиров первого класса, 12 пассажиров второго класса и около 400 пассажиров третьего класса при 56 членах экипажа.

Вечером 7 августа «Вера» прошла село Золотое Камышинского уезда Саратовской губернии. Сгущались сумерки, и прислуга начала зажигать лампы в каютах. Вопреки циркуляру министерства путей сообщения, они заправлялись не олеином, а легковоспламеняющимся керосином.

Открыть статью

639 просмотров

Чивруайская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июл 10, 2022

Чивруайская трагедия на Кольском полуострове

В январе 1973 года на перевале Чивруай Кольского полуострова погибла группа, состоявшая из 10 студентов КАИ — Куйбышевского авиационного института. В качестве основной версии происшедшего называли смерть от обморожения. Настоящие причины гибели молодых людей до сих пор неизвестны…

СМЕРТЬ НА ПЕРЕВАЛЕ

В 1970-е годы северная романтика еще привлекала молодежь. Кольский полуостров с его северным сиянием, экзотическим очарованием Ловозерских тундр и безлюдьем был тем самым местом, где ее можно было ощутить в полной мере.

25 января 1973 года две молодежные группы под руководством опытных инструкторов Валентина Землянова и Михаила Кузнецова отправились в лыжный поход на Кольский полуостров. Большинство его участников были студентами первого курса Куйбышевского авиационного института, поэтому в самом начале решили пойти вместе. На маршрут вышли 10 человек, среди которых была одна девушка — Лида Мартина.

Все студенты, кроме одного, были опытными туристами. Для Михаила Кузнецова это был не первый лыжный поход в Хибины. К тому моменту ребята уже несколько лет занимались в туристической секции и имели опыт походов. Маршрутно-квалификационная комиссия, проверявшая их подготовку, дала добро.

Открыть статью

552 просмотров

Азовская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 21, 2022

Азовская трагедия. Ейск. Последствия урагана 1914-го года

1914-й стал годом тяжелых испытаний для всей Европы — началась Первая мировая война. Но в России этот год запомнился еще и невиданными ураганами, опустошившими в январе-марте побережье Азовского моря, Кубань и Астраханскую губернию.

БУРЯ НА БОЛОТЕ

Азовское море — самое мелкое в мире, максимальная глубина не превышает 14 метров. Древние греки даже презрительно называли его «Меотийским болотом».

Однако на самом деле Азовское море очень коварно и пренебрежительного отношения к себе не прощает. Достаточно сказать, что там бывает до восьмидесяти штормов в год, а какой силы — это зависит от ряда факторов. Например, от того, насколько холодным или жарким было лето в Причерноморье. Отклонение в градус-полтора от нормы в теплый сезон может аукнуться серьезными погодными аномалиями зимой, когда над Азовским морем сталкиваются атмосферные фронты.

Лето 1913 года на юге было очень жарким, осень наступила поздно. Зато на севере было холоднее обычного, и Средняя полоса России, а вместе с ней и Украина, уже осенью оказались во власти холодного арктического воздуха. Морозы ударили такие, что прямо в полете погибали птицы. А в январе 1914 года на трактах южной Украины насмерть замерзали ямщики и даже пешеходы, рискнувшие отправиться на сравнительно небольшие расстояния. Холода держались до самой весны.

Открыть статью

705 просмотров

Гибель «Простака»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 20, 2022

ИЛ-18. Гибель «Простака»

17 декабря 1961 года в Ростовской области, недалеко от города Миллерово, разбился пассажирский самолет Ил-18, следующий из московского аэропорта Внуково в Сочи. Погибли все, кто находился на его борту: 50 пассажиров и 9 членов экипажа.

Ил-18 был новеньким, выпущенным в 1958 году. Лайнер налетал около 3 тысячи часов, поэтому ничто не предвещало беды. Но почему тогда самолет потерпел крушение? Предполагали и ошибку пилотов, и конструкторские недочеты. Однако была еще одна, неофициальная версия: Ил-18 сбила ракета.

Безмятежное начало

Воскресным днем 17 декабря полсотни человек прошли регистрацию в московском аэропорту Внуково на рейс №245. В 14 часов 34 минуты самолет Ил-18 поднялся в небо и взял курс на Сочи. Пассажиры отстегнули ремни и расслабились, отдыхая от обычной суеты с покупкой билетов, сборами в дорогу, с регистрацией в аэропорту. Кто-то из них летел в Сочи на санаторно-курортное лечение и предвкушал безмятежный отдых на черноморском побережье, замечательный даже зимой. Кто-то возвращался к себе домой, на юг, с подарками для семьи, так удачно купленными в московских магазинах. Одним словом, в салоне находились счастливые люди, ни минуты не сомневающиеся в том, что и полет, и приземление будут благополучными.

Открыть статью

476 просмотров

Замёрзшая Россия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 2, 2022

Город Асхабад. Крымская улица. Холодная зима 1907-го года

Европейцы давно слагают легенды о суровых русских зимах. Мы же к холодам давно привыкли. Однако зима 1907-1908 годов выдалась аномальной даже для России..

ЛЕДЯНАЯ БЛОКАДА

Жуткие холода в 1907 году ударили сразу на всей необъятной территории Российской империи (за исключением Закавказья, Средней Азии и Прибалтики). Зима пришла необычно рано и не ослабляла натиска до конца марта — начала апреля.

Азовское море замерзло на 43 дня раньше нормы (хотя в некоторые годы там крепкий лед вообще не становится). Уже к 15 октября льды сковали все азовские порты, через которые в Крым и на Кавказ традиционно отправляли хлеб. Вскоре замерзли и акватории портов Одессы и Херсона, так что попытка перебросить хлеб через них по железной дороге на Кавказ и в Крым также не удалась.

Между прочим, Херсон и Одесса играли ключевую роль в экспортной торговле зерном, поэтому аномальные морозы нанесли огромный ущерб всей российской экономике.

Открыть статью

575 просмотров

Трагедия в Елгаве

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 24, 2022

Взрыв газа. Трагедия в Елгаве

С начала 90-х годов прошлого века в современной России взрывы бытового газа стали настоящим стихийным бедствием. А ведь в СССР такого практически не было! Потому что газовые службы осуществляли жесткий контроль за своим оборудованием, а обычные люди этим службам полностью доверяли.

После развала Советского Союза все изменилось. Газовое оборудование в домах перестали контролировать. Не каждый жилец пустит к себе в квартиру специалистов: слишком много развелось в стране мошенников. Как результат страшные трагедии, унесшие десятки человеческих жизней.

Огненные поезда

Конечно, в СССР тоже случались крупные газовые аварии, хотя и не так часто, как сегодня. Так, в июне 1989 года произошла самая страшная железнодорожная катастрофа в истории СССР, связанная с утечкой газа. Недалеко от башкирского города Аша под рельсовыми путями произошел мощнейший взрыв, в результате которого полностью сгорели два поезда. По официальным данным, погибли 575 человек, пострадали более тысячи.

Оказалось, что на трубе продукта-провода Западная Сибирь — Урал — Поволжье, по которому транспортировали сжиженную газобензиновую смесь, образовалась трещина. Газ скопился в низине, как раз в том месте, где проходила железная дорога. В момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный взрыв, вспыхнул пожар. Вполне возможно, что возгорание газовой смеси могло произойти от сигареты, выброшенной из окна поезда, но доказательств этому не нашлось.

Открыть статью

613 просмотров

Последний рейс «Механика Тарасова»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 10, 2022

Поднятие тел моряков погибших при аварии теплохода «Механик Тарасов»

Опытные моряки знают, что океан не прощает ошибок. Капитан Балтийского морского пароходства Анатолий Былкин был опытным моряком, который провел за штурвалом не один год. Именно поэтому руководство пароходства поверило его доводам, что ведомое им судно способно пересекать океаны. За ошибку капитана заплатили жизнью десятки моряков.

Теплоход «Механик Тарасов» сошел с верфи финской компании Hollming Оу в 1976 году. Судно-ролкер считалось отличным кораблем. Стоит отметить, что ролкер — это судно для перевозки грузов на колесной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны) и пассажиров. Принципиальное отличие такого корабля в том, что у него происходит горизонтальная загрузка сквозь откидывающийся нос или корму.

Финский уроженец

Но удобство при погрузке оборачивалось проблемами при шторме. Даже при небольших волнах на ролкере происходит интенсивная качка киля. А у «Механика Тарасова» были еще и индивидуальные особенности. Так, корпус судна имел широкую корму, очень высокие борта и широкие «развесистые» носовые скулы. При таких вводных, когда гребень волны падает на носовую палубу, то сразу же нос судна взлетает выше штормовых волн, а вертикальные ускорения в оконечностях корпуса превышают ускорение свободного падения. На практике это оборачивается тем, что контейнеры на палубе и в трюмах на несколько секунд отрываются от поверхности и с силой падают обратно. Это увеличивает риск пробития и палубы, и корпуса судна.

Открыть статью

682 просмотров

Гибель «Ленина» и «Сталина»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 10, 2022

Гибель «Ленина» и «Сталина»

Потери морских судов СССР в начале Великой Отечественной войны, носивших имена Ленина и Сталина, долгое время были засекречены. Их гибель сопровождалась значительными человеческими жертвами.

Роковой приказ

Этот элегантный двухтрубный красавец был построен перед Первой мировой войной на судоверфи в немецком Данциге и получил имя «Симбирск». Он развивал скорость до 17 узлов при длине 94 метра, ширине 12 метров и осадке 5,4 метра.

Пришедшие к власти в 1917 году большевики переименовали судно в «Ленин».

В сентябре 1925 года по решению правительства, несмотря на большие трудности с продовольствием в стране, «Ленин» доставил груз безвозмездной помощи в японский порт Нагасаки для жителей, пострадавших от землетрясения. Затем он был переведен на Черное море, где совершал рейсы между Одессой и Новороссийском. В 1941 году пароход модернизировали и назначили его капитаном Ивана Семеновича Борисенко.

Открыть статью

315 просмотров



SQL запросов:30. Время генерации:0,380 сек. Потребление памяти:10.23 mb