Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Страшная ночь

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 23, 2020

Катастрофа на станции станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года произошла из-за халатности машинистов

Движение по железной дороге всегда предполагает высокую концентрацию внимания и сосредоточенность. Но именно этого не хватило бригаде электровоза, следовавшего из грузинского города Гардабани в направлении азербайджанской станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года. И это стало причиной страшной катастрофы…

На двухпутном перегоне Гардабани — Бёюк-Кясик Закавказской железной дороги на протяжении шести месяцев проводился ремонт пути. Меняли рельсы. Путейцы, проводившие ремонт, грубо нарушили технологический режим — забыли приварить на стыках рельсовые соединители.

Такая ошибка нарушила целостность рельсовой цепи. Отныне на светофоре №3 постоянно горел красный сигнал. Это и стало одной из причин грядущей катастрофы.

Всегда красный

Неудовлетворительная работа электрических рельсовых цепей привела к сбою в действии автоблокировки. Получилось так, что в течение 25-30 минут на этом участке пути оказалось сразу несколько составов.

Открыть статью

Бросок «Чёрного дракона»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 9, 2020

Бросок «Чёрного дракона». Сель, сошедший на Алма-Ату в 1973 году

47 лет назад, 15 июля 1973 года, столицу Казахстана Алма-Ату едва не уничтожил страшный сель, сошедший с гор. Его масса и объем в четыре раза превосходили подобный грязевой поток 1921 года, который разрушил четверть города и унес жизни 500 человек. Когда во время селя 1963 года было уничтожено красивейшее озеро Иссык, здесь начали строить плотину, которая спустя 10 лет спасла Алма-Ату.

«Черный дракон», как назвали сель 1973 года, погубил 70 человек. В основном это были туристы, отдыхавшие на турбазе «Горельник». Но, судя по всему, жертв было гораздо больше, однако точной цифры до сих пор не знает никто.

Проигнорированный прогноз

Все началось на высоте 3,7 тысячи метров над уровнем моря в горах Заилийского Алатау, которые обрамляют Алма-Ату. Жаркий июль растопил ледники, и мощный поток воды, захватив по пути огромные валуны, двинулся к плотине Мынжилки. Прорвав ее, двинулся дальше, в сторону Медео.

По словам очевидцев, все произошло неожиданно: с гор обрушился многотонный вал воды грязно-серого цвета, несущий с собой огромные валуны, — он катился со страшным шумом и скрежетанием. Не зря этот сель, что в переводе с арабского означает «бурный горный поток», прозвали «Черным драконом».

Открыть статью

Московский потоп

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 7, 2020

Наводнение в Москве 1908 года оказалось самым разрушительным

Все знают, что частые наводнения преследовали Санкт-Петербург с самого его основания. Однако от водной стихии доставалось и Москве. Самое разрушительное наводнение произошло в 1908 году.

Нежданная весна

В тот год зима в Первопрестольной выдалась холодная и снежная. Осадков выпало столько, что Жорж Мейер, известный французский режиссер, работавший тогда в России, вдохновился на создание документального фильма «Москва в снежном убранстве». Морозы стояли до середины апреля, причем довольно сильные.

В те времена, когда убирали с улиц снег, просто сваливали его на лед Москвы-реки или Яузы. Судя по воспоминаниям очевидцев, сугробов в тот год навалили намного выше уровня набережных. Тепло в город пришло внезапно: за одну ночь с 22 на 23 апреля 1908 года температура подскочила на два десятка градусов.

Открыть статью

Пир во время зимы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 20, 2020

Пир во время зимы

Вплоть до XIII века европейцы жили в тепле — климат был мягким, зимы теплые. Но в начале XIV века все круто изменилось — начался малый ледниковый период, который привел в Великому холоду, к Великому голоду, а затем и к пандемии чумы. Лик Европы за несколько столетий изменился до неузнаваемости.

Своим пальмам и теплым, мягким зимам старушка Европы обязана течению Гольфстрим, которое приносит массы прогретой морской воды из тропиков к ее берегам и предотвращает поступление на континент воздуха из суровой Арктики. Но так бывало не всегда. В Средние века на Европу обрушился малый ледниковый период, который продлился с XIV по XIX век и заставил беспечных жителей Европы вспомнить, что такое выживание.

Великий голод

Современные климатологи считают, что резкое похолодание на Европейском континенте было вызвано некоторым замедлением Гольфстрима, которое случилось около 1300 года, совпавшим с этим событием извержением вулкана Таравера на Новой Зеландии и периодом спада солнечной активности.

В результате похолодания Европа пережила настоящую катастрофу, которая изменила ход истории и пагубно отразилась на мироощущении жителей.

Открыть статью

В огненном аду

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 12, 2020

Пожар в посёлке Машинистов. Станция Сызрань-1. В огненном аду

Почти 40 лет назад, 20 сентября 1980 года, на железнодорожной станции близ Сызрани произошла одна из чудовищных в истории СССР катастроф: страшный пожар стер с лица земли целый населенный пункт — поселок Машинистов. Погиб 41 человек, около 200 пострадали, сгорели более 40 домов.

Это была обычная для железнодорожной станции ночь: стучали вагонные колеса, свистели локомотивы, машинисты переговаривались по рации. Дежурным по горке на станции Сызрань-1 в ту ночь был 27-летний Валерий Воронков. Коллеги считали парня знающим и толковым специалистом, несмотря на его молодые годы. Тем более необъяснимо, почему он нарушил инструкцию и дал подчиненным команду спустить с горки цистерны самоходом.

Преступная троица

Хотя даже несведущий человек, видя на боку огромных емкостей надпись «С горки не спускать», знает, какую осторожность нужно проявлять при обращении с ними. А уж специалисты тем более в курсе, что цистерны со сжиженным газом по территории сортировочной станции должны перемещаться лишь с маневровым тепловозом, и только так.

Открыть статью

Чёрная суббота

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 2, 2020

Последствия авиакатастрофы над Большим каньоном 1956 года. 128 погибших

В середине 1950-х годов Америка переживала настоящий бум авиаперевозок. Появились десятки самолетов новых конструкций, самолетный парк рос, но радарное сопровождение велось лишь вблизи аэропортов. Наблюдение за лайнерами шло по докладам с «бортов».

В субботу, 30 июня 1956 года, в 9:00 из Международного аэропорта Лос-Анджелеса вылетел поршневой «локхид». На борту самолета находилось 64 пассажира и 6 членов экипажа, они летели в Канзас-Сити. Через три минуты с той же взлетной площадки поднялся в воздух поршневой «Дуглас». Самолет совершал рейс по маршруту Лос-Анджелес — Чикаго. На борту было 53 пассажира и 5 членов экипажа.

Роковые облака

Маршрут лайнеров проходил над Большим каньоном, одним из красивейших ландшафтных заповедников планеты. Пилоты специально выбирали маршрут таким образом, чтобы пассажиры наслаждались видами каньона. Самолеты летели в одном направлении, но в разных эшелонах высоты. Благодаря разнице по высотам 600-650 метров полет был вполне безопасным. Даже в отсутствие радарного сопровождения лайнеры спокойно расходились в воздухе.

Открыть статью

Каспийский шторм

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июн 29, 2020

Нефтяная платформа Нефтяные камни. Каспийский шторм

Нефтяные Камни — крайняя восточная сухопутная точка Азербайджана. Располагается он на металлических эстакадах Черных Камней — гряды, едва выступающей на поверхности моря. Именно здесь 15 сентября 1956 года разыгрался свирепый шторм, который унес жизни 22 человек…

Нефтяные Камни — уникальный город на сваях. Поселок считается столицей Каспийского шельфа, он и по сей день числится в списке Книги рекордов Гиннесса как старейшая морская нефтяная платформа.

Беспокойное море

Каспийское море — самое бурное из всех морей, омывающих Россию. Вытянутое с севера на юг почти на 1220 километров, оно постоянно продувается вдоль восточного побережья сильными норд-остами. И штормы здесь дело обычное. Но то, что случилось в этом регионе осенью 1956 года, со слов очевидцев, бывает раз в сотню лет.

Все проекты гидротехнических сооружений на акватории Каспийского моря разрабатывали специалисты бакинского института «Гипроморнефть» начиная с 1947 года. Единственным нормативным актом для местных специалистов тогда была «Лоция Каспийского моря». Высота волн у берега в то время достигала четырех метров. Исходя из документов, сооружения нефтепромыслов поднимали на высоту до семи метров. В первые годы разработки шельфа такой высоты хватало, но постепенно глубина моря, где шло строительство, достигла восьми-девяти метров, и штормы стали заливать эстакады и площадки.

Открыть статью

Космическая ловушка

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 26, 2020

Экипаж «Союза-11» Добровольский, Пацаев, Волков. Космическая ловушка

30 июня 1971 года считается по-настоящему черным днем советской космонавтики. Второй полет на орбитальную станцию «Салют-1» закончился катастрофой: спускаемый аппарат «Союза-11» доставил на Землю три мертвых тела. Страна погрузилась в траур, а программа полетов была приостановлена почти на два года.

Первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют-1» была выведена на орбиту 19 апреля 1971 года и стала гигантским шагом человечества на пути освоения околоземного пространства, шагом непростым, требующим от участников проекта полной самоотдачи, готовности рискнуть здоровьем, а то и самой жизнью…

Нештатная стыковка

Первый экипаж прибыл на «Салют-1» уже 24 апреля. Корабль «Союз-10» причалил к станции, но из-за ошибки пилотирования не смог штатно завершить стыковку. Штанга стыковочного узла корабля зафиксировалась в приемном конусе, однако втянуть ее и герметизировать переход не получилось.

У Шаталова, Елисеева и Рукавишникова оставалась возможность отстрелить штангу с помощью пиропатрона, только тогда обломок штыря остался бы в стыковочном узле «Салюта», сделав его полностью непригодным для использования. Под угрозой срыва оказалась вся программа.

Открыть статью

Гибель «Памира»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 25, 2020

Четырёхмачтовый барк «Памир» - один из последних парусников

Сложно представить, но пароходы вытеснили парусные суда совсем недавно — еще и 100 лет не прошло. Коммерческие парусники сходили с верфей до середины XX века. За скорость их называли винджаммерами, то есть «выжимателями ветра». К таковым относились и корабли так называемой «линии П», «летающие П», прозванные так из-за того, что их имена начинались на П: «Пассат», «Пекин», «Падуя» и т. д. Пятым в «серии П» стал четырехмачтовый барк «Памир», построенный  в Германии.

Два в одном

Когда-то все «летающие П» принадлежали финскому судовладельцу Эриксону, но после его кончины в 1947 году наследники предпочли распродать парусники с молотка. Корабли разбрелись по портам европейских стран и большей частью оставались на приколе.

В 1950 году в порт Антверпена заглянул немецкий судовладелец Шливен. И ему на глаза попались стоящие в дальнем углу гавани пять крупных парусников. Шливен выкупил два из них — «Пассат» и «Памир». После продлившегося год ремонта оба корабля были готовы поднять паруса и выйти на морские просторы. Первым их предназначением было обучение курсантов морских училищ.

Открыть статью

«Чертовски грязное дело»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 21, 2020

Гибель «Лузитании» - Чертовски грязное дело

Гибель огромного британского пассажирского лайнера «Лузитания» 7 мая 1915 года заставила всколыхнуться всю мировую общественность. Трагедия у южного побережья Ирландии резко осложнила отношения между США и Германией, и последствия ее стали для кайзера тревожным звоночком, хотя открыто в войну на Европейском континенте американцы вмешались лишь в 1917 году.

Лайнер «Лузитания» строился на верфи John Brown & Co. Ltd шотландского города Клайдбанк близ Глазго с 1904-го по 1907 год по заказу известной компании Cunard Line — оператора трансатлантических и круизных маршрутов. С самого начала планировалось, что «Лузитания» вернет британцам «Голубую ленту Атлантики» — приз за самое быстрое пересечение Атлантического океана пассажирским судном, на тот момент удерживаемый Германией.

Исполинское чудо техники

В контракте на постройку двух лайнеров, позже названных «Мавритания» и «Лузитания», правительство Соединенного Королевства брало на себя обязательство оплатить фирме Cunard Line постройку обоих судов, если их стоимость не будет превышать 2 600 000 фунтов стерлингов. Помимо быстроходности, на лайнерах в случае необходимости должно быть установлено 12 шестидюймовых скорострельных пушек, машинное отделение должно быть расположено ниже ватерлинии и защищено по бортам угольными бункерами. Кроме того, ни один из руководящих постов компании Cunard Line не могли занимать иностранные подданные.

Открыть статью

Чёрный день календаря

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 17, 2020

Катастрофа Ил-18 у села Тарасовичи. Чёрный день календаря

17 августа 1960 года около четырех часов дня жители села Тарасовичи, расположенного в сорока километрах от Киева, услышали в небе страшный шум, потом раздался взрыв, и на землю стали падать обломки. Большой и красивый самолет Ил-18, который газеты называли чудом советской техники, разбился вдребезги, унеся множество человеческих жизней.

Размеры фюзеляжа Ил-18 впечатляли: почти 36 метров в длину и 3,5 метра в диаметре. Взлетная масса 58 тонн. Четыре мощных турбовинтовых двигателя, огромные топливные баки, позволяющие совершать дальние беспосадочные перелеты. Первоначальная версия лайнера Ил-18А, разработанного в конструкторском бюро Ильюшина, была рассчитана на 75 пассажирских мест, но приемной комиссии салон показался маловат, и конструкторы сделали его еще просторнее, увеличив количество посадочных мест до 89.

Удобный и безопасный?

Взлетная масса Ил-18Б увеличилась на 3,5 тонны. Первые два авиарейса в апреле 1959 года из Москвы в Адлер и из Москвы в Алма-Ату прошли успешно. Самолет пошел в серийное производство. Наряду со знаменитым детищем другого конструкторского бюро Ту-104 он стал появляться в аэропортах по всей стране.

Открыть статью

Кровавая давка в Сокольниках

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 16, 2020

Кровавая давка в Сокольниках

В советское время было не принято писать в прессе о катастрофах или производственных трагедиях. В лучшей случае газеты ограничивались небольшой заметкой. В худшем о  происшествии старались и вовсе не упоминать. Поэтому, когда в 1975 году во Дворце спорта «Сокольники» погиб 21 человек, пресса привычно промолчала.

В эпоху застоя непременным атрибутом красивой жизни для советской молодежи была жевательная резинка. В СССР ее производство было минимально, да и качество оставляло желать лучшего. Поэтому привезенные из-за границы западные «бабл-гамы» в Союзе были на вес золота. На этом и решил сыграть американский производитель жевательной резинки.

Рекламная акция

После того как в 1972 году состоялась первая хоккейная суперсерия из восьми матчей между сборными СССР и Канады, встречи между советскими и канадскими хоккеистами стали проводиться на разных уровнях. В марте 1975 года в Москву приехала молодежная команда из Онтарио «Бэрри Кап». Канадцы планировали сыграть пять товарищеских встреч с 17-летними сверстниками из юношеской сборной СССР, молодежки «Спартака» и «Крыльев Советов».

Открыть статью

Последний поход С-178

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 18, 2020

Последний поход С-178

Катастрофы с подводными лодками происходят, к счастью, довольно редко. Но большинство заканчивается гибелью людей. Иногда это один человек, иногда — весь экипаж. Причины в каждом случае разные: от столкновения с другой подлодкой до произвольной детонации боеприпасов. Но трагедия с подлодкой С-178 стала следствием обычной халатности, повлекшей гибель 32 моряков.

День 21 октября 1981 года выдался солнечным и ясным. Море было спокойно, и моряки с подлодки С-178 находились в приподнятом настроении. Они успешно выполнили боевую задачу и возвращались домой — в тихоокеанскую бухту Золотой Рог. Лодка шла в надводном положении, как вдруг из сумерек показался нос огромного судна.

Встреча в ночи

Последним в тот день заданием для подлодки С-178 стал замер шумности в акватории. После выполнения задачи командир субмарины капитан 3-го ранга Валерий Маранго дал команду возвращаться на базу. Моряки спешили домой, а Маранго — тем более: в тот день у его жены был день рождения.

Открыть статью

Последние гастроли

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 21, 2020

Ан-10. Последние гастроли

Никто из посетителей детских кинотеатров, тиров и баров, обустроенных в самолетах Ан-1о, не подозревал, что эти машины были списаны в результате трагедии.

А случилась она 18 мая 1972 года в 24 километрах от аэропорта Харькова…

Конструкция самолета Ан-10 была такова, что при необходимости (например, в случае войны) его можно было без проблем превратить в грузовой самолет. История создания этой машины удивительна для бюрократической системы СССР, где все новое утверждалось и согласовывалось годами. Но эта быстрота, возможно, и привела к трагедии.

Галопом по Европе

Созданию самолета Ан-10, вероятно, поспособствовало стремление партийного руководства Украины перегнать московские КБ Туполева и Ильюшина. По воспоминаниям бывшего инструктора по идеологии ЦК КПУ Кондратенко, именно ЦК настоятельно рекомендовал Олегу Антонову присвоить самолету имя «Украина». Разработка проекта была завершена в конце 1955 года в соответствии с постановлением правительства от 30 ноября 1955 года. Заданием предусматривалось применение двигателей НК-4 или ТВ-20 (АИ-20). В мае 1956 года уже состоялась защита эскизного проекта. А через пять месяцев утвердили и макет самолета.

Открыть статью

Тайна взорванного дома

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 16, 2020

Дом номер 77 по ул. Осипенко. Тайна взорванного дома

25 декабря 1967 года в Москве, в доме номер 77 по улице Полины Осипенко, произошел мощный взрыв, в момент взрыва верхние этажи дома, приподнявшись, зависли на некоторое время, после чего рухнули вниз. Все жители третьего, четвертого и пятого этажей — всего 147 человек- погибли.

На место страшного взрыва приехал сам генеральный секретарь Леонид Брежнев. Трагедия сразу же была засекречена. Говорили о взрыве бытового газа, о взорвавшейся авиабомбе времен Великой Отечественной войны и даже о вражеской диверсии. Истинные причины взрыва до сих пор неизвестны.

Предновогодняя трагедия

Жилой дом №77 по улице Полины Осипенко (сейчас — Садовническая) был построен в 1929 году для работников Краснохолмской фабрики. Он находился в центре Москвы, в живописном месте, в самом центре Замоскворечья. В 1937 году в связи с реконструкцией мостов Москвы и дорожной инфраструктуры половину дома в форме буквы «Г» было решено разделить и передвинуть его большую часть к Садовому кольцу, развернув под углом 19 градусов. Как ни странно работы проводили без отселения жильцов, работали все инженерные системы здания: электроснабжение, водопровод, канализация, телефон.

Открыть статью

72 секунды

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 29, 2019

Катастрофа «Челленджера». 72 секунды

К концу 60-х годов XX века США уверенно заняли лидирующую позицию в космической гонке, единственным соперником в которой был Советский Союз. 20 июля 1969 года впервые человек, гражданин США Нил Армстронг, ступил на поверхность Луны. Затем еще пять раз американские астронавты побывали на спутнике Земли. 19 декабря 1972 года возвратился на Землю «Апполон-17», проведший на Луне 75 часов. В те же годы было положено начало созданию космических кораблей многоразового использования, получивших название спейс шаттл («космический челнок»).

Серия челноков

Шаттлы предназначались для доставки на орбиту космических аппаратов и обеспечения деятельности долговременных орбитальных станций. Первый «живой» шаттл появился в марте 1979 года. Назвали его «Колумбия» в честь знаменитого парусника капитана Грея. Свой первый полет «Колумбия» совершила в 1981 году. В июле 1982 года появился «Челленджер», также унаследовавший имя морского корабля. За ним следовали «Дискавери», «Атлантис» и, наконец, последний из шаттлов — «Индевор», вступивший в строй в мае 1991 года.

До 1985 года НАСА рассчитывало, что его «космические челноки» будут совершать по 24 старта в год и каждый из них выполнит примерно по 100 полетов. Однако жизнь внесла коррективы: за 30 лет эксплуатации было осуществлено всего 135 стартов. Больше всего полетов совершил «Дискавери», побывавший в космосе 39 раз.

Открыть статью

Ад, упавший с небес

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 18, 2019

Авиакатастрофа в Светлогорске

Детский садик при санатории «Светлогорск» (Калиниградская область) в городке считали престижным. Мест здесь было немного, и попадали сюда только те дети, чьи родители имели блат. Начальник милиции, начальник ГАИ, главный врач, глава торгуправления… Но смерть не выбирает, кто богаче или беднее, а просто забирает жизнь.

В начале 1970-х годов над территорией Калининградской области стали происходить нарушения воздушной границы СССР. Небольшие спортивные самолеты, на которых пилоты-любители покоряли небо, словно дразнили советскую систему ПВО.

Цель для ПВО

Проблему решили просто: военные задействовали небольшой самолет, который имитировал полет нарушителей. В ВВС Балтфлота выбрали Ан-24 под командованием пилота Вилора Гутника. Экипаж был опытный, ибо полет предусматривал сложные маневры и низкую высоту.

В день 16 мая 1972 года погода явно благоприятствовала полету, было ясно и солнечно.

Открыть статью

«Морская лисица» уходит на дно

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 4, 2019

«Морская лисица» уходит на дно

Кто не знает о трагедии атомной подводной лодки «Курск»? Многие вспомнят о трагедии «Комсомольца», возможно, кто-то вспомнит о К-219. А американские АПЛ тонули? Тонули. И именно американская субмарина «Трешер» 10 апреля 1963 года открыла печальный список.

АПЛ «Трешер»

Это была субмарина нового поколения, гордость ВМС США, первая из новой серии в 30 лодок, чудо техники, охотник за подводными ракетоносцами. По тем временам субмарина была гигантом 85 м длиной, водоизмещением 4 300 т, способным погружаться на глубину до 300 м и без перезарядки 10 раз обогнуть земной шар по экватору.

Субмарина получила название «Трешер» («Морская лисица»). В августе 1961 года ее торжественно передали ВМС США. В течение 1961 и 1962 годов лодка несколько раз выходила в море на учения для проверки работы всех своих систем. Оставалось еще проверить одну из главных характеристик — максимальную глубину погружения.

Открыть статью

Гибель «Новороссийска»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 12, 2019

Гибель линкора «Новороссийск»

Состав двигался со стороны старого кладбища — того, что итальянцы соорудили на горе Гасфорта для своих товарищей, погибших во время Русско-турецкой войны. Паровоз без единого огня тащил за собой три вагона, окна которых были зашторены наглухо. Дежурный по переезду протер глаза, напряженно всматриваясь в ночной мрак, затем торопливо перекрестился. Старинный локомотив, явно иностранный, двигался по насыпи, рельсы с которой были сняты много лет назад…

Стрелки тоже давно были сняты за ненадобностью, но дежурный услышал, как они лязгнули в темноте, как поезд вышел на основную магистраль и поехал в сторону моря. И как только он скрылся, оттуда донесся раскатистый звук взрыва. Это взорвался линкор «Новороссийск». Так мрачная ночь 29 октября 1955 года соединила явление призрачного поезда и крупнейшую трагедию советского ВМФ. Причина чудовищной силы взрыва, уничтожившего корабль, до сих пор не найдена…

Итальянская трагедия

14 июля 1911 года туристическая компания «Санетти» отправила в развлекательную поездку своих богатых клиентов. 106 пассажиров разместились в трех новеньких вагонах, и путешествие началось. Путь лежал через горный участок, потому поезд все замедлял и замедлял ход, а перед длинным Ломбардским тоннелем почти совсем остановился, но потом колеса застучали быстрее, и поезд скрылся в тоннеле. Как оказалось, навсегда. Никто больше никогда не видел ни паровоза «Санетти», ни трех вагонов, а из 106 пассажиров удалось обнаружить лишь двоих — тех, что успели соскочить с поезда, пока он не вошел в тоннель. Покинуть купе их заставил страх: оба испугались тумана, лившегося из Ломбардского тоннеля. Туман был таким белым и густым, что больше напоминал какую-то вязкую жидкость…

Открыть статью

Драма на берегах Тобола

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 10, 2019

Драма на берегу Тобола

36 лет назад, 12 января 1983 года, в одном из жилых районов города Кургана, в поселке Энергетиков, обрушилась часть общежития на проспекте Конституции. Десятки человек, заживо сварившись в кипятке из теплотрассы, ушли под лед.

Зданию было всего 10 лет, но поскольку оно стояло на берегу Тобола, то постоянно подтапливалось, а жалобы жильцов власти привычно игнорировали. Все это привело к самой страшной в истории города Кургана трагедии.

Приоритет — «блатному» дому?

История поселка Энергетиков, что находится в пяти километрах от города Кургана, начинается со строительства в 1951 году Курганской ТЭЦ. В 1970-е годы здесь стали массово возводить жилые дома. В 1973 году на левом берегу реки Тобол построили и здание общежития со столь страшной судьбой. 10 лет, конечно, не срок для дома, но если только его строят в правильном месте и правильно эксплуатируют.

Открыть статью

Чёрный день куррьера

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 7, 2019

Чёрный день Куррьера

Все знают, что, спускаясь под землю, горняки рискуют собственной жизнью. Но 10 марта 1906 года долгое время считалось самым черным днем европейских горняков. До аварии на Китайской шахте в Бэньсиху в 1942 году трагедия на французской шахте в Куррьере являлась самой масштабной по последствиям — там погибло 1 099 человек.

«Компания угольных шахт Куррьера», основанная в 1849 году на севере Франции, за полвека эксплуатации крупного угольного пласта основательно вгрызлась в землю. Поскольку месторождение в верхних слоях уже истощилось, шахтеры опускались в забои все ниже и ниже, и основная масса людей работала между отметками 326 и 340 метров. В те годы использовались подъемники на конной тяге, вагонетки под землей толкали мальчишки от 13 до 19 лет, никаких механических отбойных молотков не было и в помине.

Почему это случилось

Система вентиляции представляла собой несколько узких воздушных ходов — все шахты были связаны между собой единой воздушной сетью: через две шахты воздух поступал, через две другие выходил. На случай отказа подъемника в воздушных скважинах существовали деревянные лестницы. Освещались забои в основном опасными масляными лампами, пласты угля для облегчения труда взрывали обычным динамитом.

Открыть статью

Драма в ледяном плену

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 1, 2019

Мемориал погибшим рыбакам в Невельске

Почти 60 лет назад, 19 января 1965 года, в результате сильного шторма, мороза и интенсивного обледенения в Беринговом море затонули четыре рыболовных траулера: «Бокситогорск», «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». Из 106 человек, входивших в экипажи, спасся лишь один.

Скупое сообщение о гибели на своем посту моряков советского рыбопромыслового флота появилось в газете «Правда» только почти месяц спустя, 11 февраля 1965 года. Соболезнования семьям погибших выразили ЦК КПСС и Совет министров СССР.

Рыбаки не паниковали

В ночь с 18 на 19 января 1965 года руководство Беринговоморской промысловой экспедиции передало на все суда, находящиеся в море, радиограмму о приближающемся шторме. Всем промысловым судам нужно было срочно отходить на север, к границе сплошных льдов, соблюдая осторожность. Ведь многие траулеры были старыми, и их корпуса могли не выдержать натиска льдов.

Открыть статью

Короткий полёт к смерти

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 30, 2019

Катастрофа Ми-2 на реке Лене 1969 год

В тайге, которая составляет огромную часть нашей страны, подчас единственным транспортом остается вертолет. Винтокрылые монстры выполняют множество функций: осуществляют разведку обстановки, привозят топливо и продукты, забирают больных. Но без жертв, забранных мощной стальной птицей, все же не обходится.

Почти каждый год могучая сибирская река Лена выходит из берегов. Местное население, зная об этой особенности, ставит жилища подальше от берега и немного приспособилось к коварству воды. Но в 1969 году наводнение было сильнее обычного, и людей пришлось вывозить с затопленной территории.

Островитяне с Кыллаха

Остров Кыллах, что в Якутии, со всех сторон окружен голубой ленской водой. Как ни удивительно, но первыми красоту этого острова оценили русские первопроходцы. В 1858 году здесь уже существовал русский поселок и была построена Николаевская деревянная церковь, а позднее поселенцы построили школу. Остров привлекал людей тем, что здесь в изобилии водилась дичь: лоси, волки, медведи, лисицы, зайцы и горностаи. Но у этой красоты была и обратная сторона: серьезные наводнения, причинявшие значительный ущерб. Ледоход 1870 года снес третью часть строений острова, погиб почти весь скот, а амбары затопило, оставив островитян без припасов. Но люди все равно не оставили это место.

Открыть статью

День, когда умерла музыка

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 29, 2019

Авиакатастрофа под Клир-Лейк

Зимняя февральская ночь 1959 года стала для американской культуры страшным потрясением. В авиационной катастрофе погибли известные рок-музыканты Бадди Холли, Ричи Валенс и Биг Боппер. Позже певец и композитор Дон Маклин, написав о ней песню American Pie, назвал эту трагедию «днем, когда умерла музыка»…

Авиакатастрофа под Клир-Пейк была первой по-настоящему крупной и резонансной потерей в истории шоу-бизнеса. Из жизни ушли молодые, талантливые музыканты, первопроходцы рок-н-ролла.

Грандиозное турне

Турне Winter Dance Party должно было взорвать Америку. В течение трех недель в 24 городах Среднего Запада молодые музыканты планировали зажигать публику. Молодых и популярных певцов ждала вся Америка — ведь меломаны их просто боготворили!

Тур стартовал в городе Милуоки 23 января 1959 года. Организаторы запланировали большое количество поездок. Огромные расстояния между городами, холод и плохие условия проживания плохо сказывались на состоянии музыкантов. В автобусе сломалась система отопления, музыканты жутко мерзли, и несколько человек даже заболели гриппом.

Открыть статью

Обстоятельства непреодолимой силы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 14, 2019

Вулкан Келуд

Самое страшное извержение вулкана Келуд произошло в 1568 году, когда в результате извержения погибло 10 тысяч человек. Келуд опасен не только раскаленной лавой или выбросом пирокластических потоков, но и тем, что в его жерле появляется огромное озеро, которое во время активности вулкана обрушивается на людские дома в виде кипящих селевых потоков — лахаров.

Где только не живут люди: в горах, под угрозами обвалов и лавин, в прериях, где бушуют торнадо, в сейсмоопасных зонах, где в любой момент землетрясение в 9-10 баллов может стереть с лица земли города и села. Одно из таких опасных мест расположено в Индонезии, на острове Ява.

Батара Гуруната несет смерть

Вулкан Келуд входит в так называемое Огненное кольцо Тихого океана; его высота составляет 1731 метр, а название переводится как «Сметающий все на своем пути». В радиусе десяти километров от жерла живут 250 тысяч человек, а в 90 километрах от огнедышащей горы находится второй по величине индонезийский город — Сурабая, в которой проживает больше трех миллионов индонезийцев.

Открыть статью



SQL запросов:48. Время генерации:0,212 сек. Потребление памяти:8.76 mb