Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Нож в «сердце» Украины

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 17, 2020

Строительство Чернобыльской АЭС шло в авральном режиме и с грубыми нарушениями

Катастрофе на Чернобыльской АЭС предшествовали многочисленные тревожные сигналы, поступавшие в том числе от курировавших строительство сотрудников госбезопасности. Доходило и до аварий. Причины — авральные темпы работ, плохая организация, махинации с отчетностью и хищения.

Чернобыльская АЭС должна была перекрыть дефицит электроэнергии в насыщенной промышленными предприятиями центральной части Украинской ССР.

Тревожные звоночки

Территорию для станции подобрали в Чернобыльском районе Киевской области, то есть в густонаселенном регионе и вблизи столицы второй по значению советской республики. Конечно, это позволяло сэкономить на линиях электропередачи и коммуникациях, но следовало учесть и огромный риск, который был связан с угрозой аварии. Впрочем, поскольку крупных аварий на АЭС еще не случалось, о риске предпочитали не думать.

Решение согласовывалось в соответствии с иерархией — от киевского облисполкома до ЦК КПСС и общесоюзного Совета министров. И руки украинским товарищам никто не выкручивал. Республиканские власти больше, чем кто-либо, были заинтересованы в удешевлении расходов, а потому и хотели расположить станцию в самом «сердце Украины» — поближе к потребителям.

Проектирование началось в 1966 году и велось исходя из трех типов реакторов. Учитывая вычисленные показатели рентабельности, остановились на газово-графитовом реакторе, причем в бескорпусном варианте. Корпуса достаточной прочности серийно в СССР делать еще не умели, а закупать за рубежом было дорого. Хотя понятно, что при наличии корпуса жертв оказалось бы меньше.

Открыть статью

116 раз просмотрели

Спитакская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 16, 2020

Спитакская трагедия

7 декабря 1988 года 11 часов 41 минуту в Армении произошло Спитакское землетрясение, погибли 25 тысяч человек, полмиллиона людей остались без крова, несколько городов и множество деревень исчезли с лица земли.

Разбирать завалы в Спитаке помогали добровольцы не только из Советского Союза, но и других стран. Своей службы спасения в СССР тогда не было. Лишь после Спитакского землетрясения власти задумались о создании специального ведомства для ликвидации катастроф.

В руках судьбы

Основной удар стихии пришелся на город Спитак, оказавшийся в эпицентре землетрясения. В Ленинакане (ныне Гюмри) погибли 14 тысяч человек, сильно пострадали Кировакан, Степанаван и еще около 300 населенных пунктов. Очевидцы потом рассказывали, что в первые секунды от сильных толчков дома буквально подпрыгнули в воздух, а затем сложились в груду, похоронив под собою всех, кто находился внутри.

Очень быстро волна землетрясения докатилась до Ленинакана. Асфальт вздыбился, автомобили сталкивались, люди не могли устоять на ногах. Падали стены и крыши домов. Некоторые здания, прежде всего панельные пяти-и девятиэтажки, разрушились почти полностью.

Открыть статью

141 раз просмотрели

«Лефорт» идёт ко дну

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 4, 2020

«Лефорт» идёт ко дну

Гибель российского линкора «Лефорт» 10 сентября 1857 года оставалась самой крупной морской катастрофой на Балтике до конца XX века, до крушения парома Estonia. Обстоятельства трагедии середины XIX века не ясны до сих пор.

Несчастливое имя

«С благоговением, сотворив крестное знамение, смотрели мы на место, где несколько минут перед сим был еще корабль, как вдруг он всем правым бортом поднялся на волнении, но вслед за сим исчез и погрузился на дно», — вспоминал контр-адмирал Федор Нордман, ставший свидетелем трагедии «Лефорта».

Именно он командовал эскадрой из трех линейных кораблей Балтийского флота, осенью 1857 года вышедшей из Ревеля в Кронштадт на зимовку. Это был заурядный, ничем не примечательный переход. И сам Нордман, и капитан «Лефорта» Александр Кишкин знали Балтийское море как свои пять пальцев. Команда линкора была на хорошем счету у начальства, офицеры имели немалый опыт.

На борт «Лефорта» помимо 758 членов экипажа поднялись семьи офицеров эскадры — 66 женщин и 19 детей. Среди них были жена Кишкина и две его племянницы. При своих не слишком внушительных габаритах (длина по верхней палубе — 58,3 метра, ширина — 15,6 метра) «Лефорт» был комфортабельнее и вместительнее других кораблей эскадры. Именно поэтому гражданские пошли не на флагмане, где держал вымпел Нордман, а на судне под командой Кишкина.

Открыть статью

4 раз просмотрели

Ярость огненного зверя

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 17, 2020

Пожар в гостинице «Ленинград» 23 февраля 1991 года

Согласно древнегреческой мифологии огонь людям подарил Прометей, похитив у богов. За что был прикован к скале. А в наказание людям, бывшим тогда исключительно мужчинами, им прислали женщину — Пандору. С ящичком бед и несчастий… Огонь позволил людям стать Homo sapiens и расселиться по всему свету. Но и явился источником грозной опасности — всепожирающих пожаров.

Поздним вечером 25 февраля 1977 года мне довелось стать свидетелем масштабного пожара в московской элитной гостинице «Россия», располагавшейся в полукилометре от Кремля. Мы с приятелем и множество случайных людей, оказавшихся в это время в центре столицы, стояли на улице Разина (ныне Варварка), возвышающейся над речной поймой, где располагалась гостиница, и плакали от бессилия, наблюдая, как люди выпрыгивали из окон верхних этажей, поскольку пожарные лестницы до них не дотягивались.

Выносить в первую очередь

Согласно официальным данным, жертвами пожара стали 42 человека, пострадали более полусотни. Причиной трагедии следствие назвало невыключенный электропаяльник в помещении радиоузла отеля. В начале нового века гостиницу закрыли и разобрали, теперь на ее месте парк «Зарядье».

А через полтора десятилетия, и тоже в феврале, «подарок Прометея» принес беду в другую фешенебельную по советским меркам гостиницу — в Северной столице России.

Открыть статью

4 раз просмотрели

Драма в небе над Читой

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 7, 2020

Виновен ли в трагедии над Читой Младший сержант милиции Владимир Ежиков?

47 лет назад, 18 мая 1973 года, в небе над Читой был совершен крупнейший за всю историю CСCP теракт. Уроженец Азербайджана Тенгиз Рзаев предпринял попытку угнать самолет Ту-104 в Китай. Трагедию пытался предотвратить переодетый в штатское 22-летний сержант милиции Владимир Ежиков. Выстрелив преступнику в спину, он ранил его, но тот все же успел взорвать бомбу, пронесенную на борт.

В результате теракта погибли все, кто находился на борту самолета: 72 пассажира и 9 членов экипажа. До сих пор продолжаются споры, не слишком ли поспешил Владимир Ежиков стрелять в террориста: может быть, тогда пассажиры, среди которых были и дети, остались бы в живых?

Несостоявшийся дипломат

Вечером 17 мая 1973 года самолет Ту-104 вылетел из Москвы в Челябинск. Отсюда ему предстояло направиться в Новосибирск, затем — в Иркутск и Читу. В Иркутске экипаж самолета сменился, а на борт поднялись новые пассажиры, в числе которых был и 30-летний уроженец Азербайджана Тенгиз Рзаев.

Открыть статью

9 раз просмотрели

Крушение «Брата Джонотана»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 3, 2020

Крушение «Брата Джонотана»

Пароход «Брат Джонатан» был спущен на воду в Нью-Йорке в 1851 году и должен был приносить своим владельцам отличный доход от перевозки грузов и пассажиров. Но летний шторм 1865 года поставил на этих планах жирный крест.

Большое судно водоизмещением 1400 тонн было рассчитано на перевозку 365 пассажиров. Пароход имел две палубы, был оснащен двумя мачтами и мощной паровой установкой, которая вращала два больших 33-футовых колеса. В первом же плавании до Панамы и обратно пароход поставил рекорд скорости.

Все яйца в одной корзине

Судно то и дело меняло владельцев и перестраивалось — каждый старался выжать из него как можно больше прибыли. Оно возило пассажиров то из Никарагуа, то из Панамы, то ходило между Сиэтлом и Сан-Франциско.

В конце концов пароход оказался у компании California Steam Navigation, которая сделала капитальный ремонт, оснастила его двумя паровыми котлами и поставила на маршруты от Сан-Франциско до Ванкувера и Портленда.

Открыть статью

5 раз просмотрели

Страшная ночь

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 23, 2020

Катастрофа на станции станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года произошла из-за халатности машинистов

Движение по железной дороге всегда предполагает высокую концентрацию внимания и сосредоточенность. Но именно этого не хватило бригаде электровоза, следовавшего из грузинского города Гардабани в направлении азербайджанской станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года. И это стало причиной страшной катастрофы…

На двухпутном перегоне Гардабани — Бёюк-Кясик Закавказской железной дороги на протяжении шести месяцев проводился ремонт пути. Меняли рельсы. Путейцы, проводившие ремонт, грубо нарушили технологический режим — забыли приварить на стыках рельсовые соединители.

Такая ошибка нарушила целостность рельсовой цепи. Отныне на светофоре №3 постоянно горел красный сигнал. Это и стало одной из причин грядущей катастрофы.

Всегда красный

Неудовлетворительная работа электрических рельсовых цепей привела к сбою в действии автоблокировки. Получилось так, что в течение 25-30 минут на этом участке пути оказалось сразу несколько составов.

Открыть статью

8 раз просмотрели

Бросок «Чёрного дракона»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 9, 2020

Бросок «Чёрного дракона». Сель, сошедший на Алма-Ату в 1973 году

47 лет назад, 15 июля 1973 года, столицу Казахстана Алма-Ату едва не уничтожил страшный сель, сошедший с гор. Его масса и объем в четыре раза превосходили подобный грязевой поток 1921 года, который разрушил четверть города и унес жизни 500 человек. Когда во время селя 1963 года было уничтожено красивейшее озеро Иссык, здесь начали строить плотину, которая спустя 10 лет спасла Алма-Ату.

«Черный дракон», как назвали сель 1973 года, погубил 70 человек. В основном это были туристы, отдыхавшие на турбазе «Горельник». Но, судя по всему, жертв было гораздо больше, однако точной цифры до сих пор не знает никто.

Проигнорированный прогноз

Все началось на высоте 3,7 тысячи метров над уровнем моря в горах Заилийского Алатау, которые обрамляют Алма-Ату. Жаркий июль растопил ледники, и мощный поток воды, захватив по пути огромные валуны, двинулся к плотине Мынжилки. Прорвав ее, двинулся дальше, в сторону Медео.

По словам очевидцев, все произошло неожиданно: с гор обрушился многотонный вал воды грязно-серого цвета, несущий с собой огромные валуны, — он катился со страшным шумом и скрежетанием. Не зря этот сель, что в переводе с арабского означает «бурный горный поток», прозвали «Черным драконом».

Открыть статью

6 раз просмотрели

Московский потоп

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 7, 2020

Наводнение в Москве 1908 года оказалось самым разрушительным

Все знают, что частые наводнения преследовали Санкт-Петербург с самого его основания. Однако от водной стихии доставалось и Москве. Самое разрушительное наводнение произошло в 1908 году.

Нежданная весна

В тот год зима в Первопрестольной выдалась холодная и снежная. Осадков выпало столько, что Жорж Мейер, известный французский режиссер, работавший тогда в России, вдохновился на создание документального фильма «Москва в снежном убранстве». Морозы стояли до середины апреля, причем довольно сильные.

В те времена, когда убирали с улиц снег, просто сваливали его на лед Москвы-реки или Яузы. Судя по воспоминаниям очевидцев, сугробов в тот год навалили намного выше уровня набережных. Тепло в город пришло внезапно: за одну ночь с 22 на 23 апреля 1908 года температура подскочила на два десятка градусов.

Открыть статью

6 раз просмотрели

Пир во время зимы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 20, 2020

Пир во время зимы

Вплоть до XIII века европейцы жили в тепле — климат был мягким, зимы теплые. Но в начале XIV века все круто изменилось — начался малый ледниковый период, который привел в Великому холоду, к Великому голоду, а затем и к пандемии чумы. Лик Европы за несколько столетий изменился до неузнаваемости.

Своим пальмам и теплым, мягким зимам старушка Европы обязана течению Гольфстрим, которое приносит массы прогретой морской воды из тропиков к ее берегам и предотвращает поступление на континент воздуха из суровой Арктики. Но так бывало не всегда. В Средние века на Европу обрушился малый ледниковый период, который продлился с XIV по XIX век и заставил беспечных жителей Европы вспомнить, что такое выживание.

Великий голод

Современные климатологи считают, что резкое похолодание на Европейском континенте было вызвано некоторым замедлением Гольфстрима, которое случилось около 1300 года, совпавшим с этим событием извержением вулкана Таравера на Новой Зеландии и периодом спада солнечной активности.

В результате похолодания Европа пережила настоящую катастрофу, которая изменила ход истории и пагубно отразилась на мироощущении жителей.

Открыть статью

9 раз просмотрели

В огненном аду

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 12, 2020

Пожар в посёлке Машинистов. Станция Сызрань-1. В огненном аду

Почти 40 лет назад, 20 сентября 1980 года, на железнодорожной станции близ Сызрани произошла одна из чудовищных в истории СССР катастроф: страшный пожар стер с лица земли целый населенный пункт — поселок Машинистов. Погиб 41 человек, около 200 пострадали, сгорели более 40 домов.

Это была обычная для железнодорожной станции ночь: стучали вагонные колеса, свистели локомотивы, машинисты переговаривались по рации. Дежурным по горке на станции Сызрань-1 в ту ночь был 27-летний Валерий Воронков. Коллеги считали парня знающим и толковым специалистом, несмотря на его молодые годы. Тем более необъяснимо, почему он нарушил инструкцию и дал подчиненным команду спустить с горки цистерны самоходом.

Преступная троица

Хотя даже несведущий человек, видя на боку огромных емкостей надпись «С горки не спускать», знает, какую осторожность нужно проявлять при обращении с ними. А уж специалисты тем более в курсе, что цистерны со сжиженным газом по территории сортировочной станции должны перемещаться лишь с маневровым тепловозом, и только так.

Открыть статью

6 раз просмотрели

Чёрная суббота

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 2, 2020

Последствия авиакатастрофы над Большим каньоном 1956 года. 128 погибших

В середине 1950-х годов Америка переживала настоящий бум авиаперевозок. Появились десятки самолетов новых конструкций, самолетный парк рос, но радарное сопровождение велось лишь вблизи аэропортов. Наблюдение за лайнерами шло по докладам с «бортов».

В субботу, 30 июня 1956 года, в 9:00 из Международного аэропорта Лос-Анджелеса вылетел поршневой «локхид». На борту самолета находилось 64 пассажира и 6 членов экипажа, они летели в Канзас-Сити. Через три минуты с той же взлетной площадки поднялся в воздух поршневой «Дуглас». Самолет совершал рейс по маршруту Лос-Анджелес — Чикаго. На борту было 53 пассажира и 5 членов экипажа.

Роковые облака

Маршрут лайнеров проходил над Большим каньоном, одним из красивейших ландшафтных заповедников планеты. Пилоты специально выбирали маршрут таким образом, чтобы пассажиры наслаждались видами каньона. Самолеты летели в одном направлении, но в разных эшелонах высоты. Благодаря разнице по высотам 600-650 метров полет был вполне безопасным. Даже в отсутствие радарного сопровождения лайнеры спокойно расходились в воздухе.

Открыть статью

6 раз просмотрели

Каспийский шторм

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июн 29, 2020

Нефтяная платформа Нефтяные камни. Каспийский шторм

Нефтяные Камни — крайняя восточная сухопутная точка Азербайджана. Располагается он на металлических эстакадах Черных Камней — гряды, едва выступающей на поверхности моря. Именно здесь 15 сентября 1956 года разыгрался свирепый шторм, который унес жизни 22 человек…

Нефтяные Камни — уникальный город на сваях. Поселок считается столицей Каспийского шельфа, он и по сей день числится в списке Книги рекордов Гиннесса как старейшая морская нефтяная платформа.

Беспокойное море

Каспийское море — самое бурное из всех морей, омывающих Россию. Вытянутое с севера на юг почти на 1220 километров, оно постоянно продувается вдоль восточного побережья сильными норд-остами. И штормы здесь дело обычное. Но то, что случилось в этом регионе осенью 1956 года, со слов очевидцев, бывает раз в сотню лет.

Все проекты гидротехнических сооружений на акватории Каспийского моря разрабатывали специалисты бакинского института «Гипроморнефть» начиная с 1947 года. Единственным нормативным актом для местных специалистов тогда была «Лоция Каспийского моря». Высота волн у берега в то время достигала четырех метров. Исходя из документов, сооружения нефтепромыслов поднимали на высоту до семи метров. В первые годы разработки шельфа такой высоты хватало, но постепенно глубина моря, где шло строительство, достигла восьми-девяти метров, и штормы стали заливать эстакады и площадки.

Открыть статью

13 раз просмотрели

Космическая ловушка

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 26, 2020

Экипаж «Союза-11» Добровольский, Пацаев, Волков. Космическая ловушка

30 июня 1971 года считается по-настоящему черным днем советской космонавтики. Второй полет на орбитальную станцию «Салют-1» закончился катастрофой: спускаемый аппарат «Союза-11» доставил на Землю три мертвых тела. Страна погрузилась в траур, а программа полетов была приостановлена почти на два года.

Первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют-1» была выведена на орбиту 19 апреля 1971 года и стала гигантским шагом человечества на пути освоения околоземного пространства, шагом непростым, требующим от участников проекта полной самоотдачи, готовности рискнуть здоровьем, а то и самой жизнью…

Нештатная стыковка

Первый экипаж прибыл на «Салют-1» уже 24 апреля. Корабль «Союз-10» причалил к станции, но из-за ошибки пилотирования не смог штатно завершить стыковку. Штанга стыковочного узла корабля зафиксировалась в приемном конусе, однако втянуть ее и герметизировать переход не получилось.

У Шаталова, Елисеева и Рукавишникова оставалась возможность отстрелить штангу с помощью пиропатрона, только тогда обломок штыря остался бы в стыковочном узле «Салюта», сделав его полностью непригодным для использования. Под угрозой срыва оказалась вся программа.

Открыть статью

3 раз просмотрели

Гибель «Памира»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 25, 2020

Четырёхмачтовый барк «Памир» - один из последних парусников

Сложно представить, но пароходы вытеснили парусные суда совсем недавно — еще и 100 лет не прошло. Коммерческие парусники сходили с верфей до середины XX века. За скорость их называли винджаммерами, то есть «выжимателями ветра». К таковым относились и корабли так называемой «линии П», «летающие П», прозванные так из-за того, что их имена начинались на П: «Пассат», «Пекин», «Падуя» и т. д. Пятым в «серии П» стал четырехмачтовый барк «Памир», построенный  в Германии.

Два в одном

Когда-то все «летающие П» принадлежали финскому судовладельцу Эриксону, но после его кончины в 1947 году наследники предпочли распродать парусники с молотка. Корабли разбрелись по портам европейских стран и большей частью оставались на приколе.

В 1950 году в порт Антверпена заглянул немецкий судовладелец Шливен. И ему на глаза попались стоящие в дальнем углу гавани пять крупных парусников. Шливен выкупил два из них — «Пассат» и «Памир». После продлившегося год ремонта оба корабля были готовы поднять паруса и выйти на морские просторы. Первым их предназначением было обучение курсантов морских училищ.

Открыть статью

7 раз просмотрели

«Чертовски грязное дело»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 21, 2020

Гибель «Лузитании» - Чертовски грязное дело

Гибель огромного британского пассажирского лайнера «Лузитания» 7 мая 1915 года заставила всколыхнуться всю мировую общественность. Трагедия у южного побережья Ирландии резко осложнила отношения между США и Германией, и последствия ее стали для кайзера тревожным звоночком, хотя открыто в войну на Европейском континенте американцы вмешались лишь в 1917 году.

Лайнер «Лузитания» строился на верфи John Brown & Co. Ltd шотландского города Клайдбанк близ Глазго с 1904-го по 1907 год по заказу известной компании Cunard Line — оператора трансатлантических и круизных маршрутов. С самого начала планировалось, что «Лузитания» вернет британцам «Голубую ленту Атлантики» — приз за самое быстрое пересечение Атлантического океана пассажирским судном, на тот момент удерживаемый Германией.

Исполинское чудо техники

В контракте на постройку двух лайнеров, позже названных «Мавритания» и «Лузитания», правительство Соединенного Королевства брало на себя обязательство оплатить фирме Cunard Line постройку обоих судов, если их стоимость не будет превышать 2 600 000 фунтов стерлингов. Помимо быстроходности, на лайнерах в случае необходимости должно быть установлено 12 шестидюймовых скорострельных пушек, машинное отделение должно быть расположено ниже ватерлинии и защищено по бортам угольными бункерами. Кроме того, ни один из руководящих постов компании Cunard Line не могли занимать иностранные подданные.

Открыть статью

6 раз просмотрели

Чёрный день календаря

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 17, 2020

Катастрофа Ил-18 у села Тарасовичи. Чёрный день календаря

17 августа 1960 года около четырех часов дня жители села Тарасовичи, расположенного в сорока километрах от Киева, услышали в небе страшный шум, потом раздался взрыв, и на землю стали падать обломки. Большой и красивый самолет Ил-18, который газеты называли чудом советской техники, разбился вдребезги, унеся множество человеческих жизней.

Размеры фюзеляжа Ил-18 впечатляли: почти 36 метров в длину и 3,5 метра в диаметре. Взлетная масса 58 тонн. Четыре мощных турбовинтовых двигателя, огромные топливные баки, позволяющие совершать дальние беспосадочные перелеты. Первоначальная версия лайнера Ил-18А, разработанного в конструкторском бюро Ильюшина, была рассчитана на 75 пассажирских мест, но приемной комиссии салон показался маловат, и конструкторы сделали его еще просторнее, увеличив количество посадочных мест до 89.

Удобный и безопасный?

Взлетная масса Ил-18Б увеличилась на 3,5 тонны. Первые два авиарейса в апреле 1959 года из Москвы в Адлер и из Москвы в Алма-Ату прошли успешно. Самолет пошел в серийное производство. Наряду со знаменитым детищем другого конструкторского бюро Ту-104 он стал появляться в аэропортах по всей стране.

Открыть статью

2 раз просмотрели

Кровавая давка в Сокольниках

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 16, 2020

Кровавая давка в Сокольниках

В советское время было не принято писать в прессе о катастрофах или производственных трагедиях. В лучшей случае газеты ограничивались небольшой заметкой. В худшем о  происшествии старались и вовсе не упоминать. Поэтому, когда в 1975 году во Дворце спорта «Сокольники» погиб 21 человек, пресса привычно промолчала.

В эпоху застоя непременным атрибутом красивой жизни для советской молодежи была жевательная резинка. В СССР ее производство было минимально, да и качество оставляло желать лучшего. Поэтому привезенные из-за границы западные «бабл-гамы» в Союзе были на вес золота. На этом и решил сыграть американский производитель жевательной резинки.

Рекламная акция

После того как в 1972 году состоялась первая хоккейная суперсерия из восьми матчей между сборными СССР и Канады, встречи между советскими и канадскими хоккеистами стали проводиться на разных уровнях. В марте 1975 года в Москву приехала молодежная команда из Онтарио «Бэрри Кап». Канадцы планировали сыграть пять товарищеских встреч с 17-летними сверстниками из юношеской сборной СССР, молодежки «Спартака» и «Крыльев Советов».

Открыть статью

6 раз просмотрели

Последний поход С-178

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 18, 2020

Последний поход С-178

Катастрофы с подводными лодками происходят, к счастью, довольно редко. Но большинство заканчивается гибелью людей. Иногда это один человек, иногда — весь экипаж. Причины в каждом случае разные: от столкновения с другой подлодкой до произвольной детонации боеприпасов. Но трагедия с подлодкой С-178 стала следствием обычной халатности, повлекшей гибель 32 моряков.

День 21 октября 1981 года выдался солнечным и ясным. Море было спокойно, и моряки с подлодки С-178 находились в приподнятом настроении. Они успешно выполнили боевую задачу и возвращались домой — в тихоокеанскую бухту Золотой Рог. Лодка шла в надводном положении, как вдруг из сумерек показался нос огромного судна.

Встреча в ночи

Последним в тот день заданием для подлодки С-178 стал замер шумности в акватории. После выполнения задачи командир субмарины капитан 3-го ранга Валерий Маранго дал команду возвращаться на базу. Моряки спешили домой, а Маранго — тем более: в тот день у его жены был день рождения.

Открыть статью

4 раз просмотрели

Последние гастроли

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 21, 2020

Ан-10. Последние гастроли

Никто из посетителей детских кинотеатров, тиров и баров, обустроенных в самолетах Ан-1о, не подозревал, что эти машины были списаны в результате трагедии.

А случилась она 18 мая 1972 года в 24 километрах от аэропорта Харькова…

Конструкция самолета Ан-10 была такова, что при необходимости (например, в случае войны) его можно было без проблем превратить в грузовой самолет. История создания этой машины удивительна для бюрократической системы СССР, где все новое утверждалось и согласовывалось годами. Но эта быстрота, возможно, и привела к трагедии.

Галопом по Европе

Созданию самолета Ан-10, вероятно, поспособствовало стремление партийного руководства Украины перегнать московские КБ Туполева и Ильюшина. По воспоминаниям бывшего инструктора по идеологии ЦК КПУ Кондратенко, именно ЦК настоятельно рекомендовал Олегу Антонову присвоить самолету имя «Украина». Разработка проекта была завершена в конце 1955 года в соответствии с постановлением правительства от 30 ноября 1955 года. Заданием предусматривалось применение двигателей НК-4 или ТВ-20 (АИ-20). В мае 1956 года уже состоялась защита эскизного проекта. А через пять месяцев утвердили и макет самолета.

Открыть статью

5 раз просмотрели

Тайна взорванного дома

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 16, 2020

Дом номер 77 по ул. Осипенко. Тайна взорванного дома

25 декабря 1967 года в Москве, в доме номер 77 по улице Полины Осипенко, произошел мощный взрыв, в момент взрыва верхние этажи дома, приподнявшись, зависли на некоторое время, после чего рухнули вниз. Все жители третьего, четвертого и пятого этажей — всего 147 человек- погибли.

На место страшного взрыва приехал сам генеральный секретарь Леонид Брежнев. Трагедия сразу же была засекречена. Говорили о взрыве бытового газа, о взорвавшейся авиабомбе времен Великой Отечественной войны и даже о вражеской диверсии. Истинные причины взрыва до сих пор неизвестны.

Предновогодняя трагедия

Жилой дом №77 по улице Полины Осипенко (сейчас — Садовническая) был построен в 1929 году для работников Краснохолмской фабрики. Он находился в центре Москвы, в живописном месте, в самом центре Замоскворечья. В 1937 году в связи с реконструкцией мостов Москвы и дорожной инфраструктуры половину дома в форме буквы «Г» было решено разделить и передвинуть его большую часть к Садовому кольцу, развернув под углом 19 градусов. Как ни странно работы проводили без отселения жильцов, работали все инженерные системы здания: электроснабжение, водопровод, канализация, телефон.

Открыть статью

24 раз просмотрели

72 секунды

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 29, 2019

Катастрофа «Челленджера». 72 секунды

К концу 60-х годов XX века США уверенно заняли лидирующую позицию в космической гонке, единственным соперником в которой был Советский Союз. 20 июля 1969 года впервые человек, гражданин США Нил Армстронг, ступил на поверхность Луны. Затем еще пять раз американские астронавты побывали на спутнике Земли. 19 декабря 1972 года возвратился на Землю «Апполон-17», проведший на Луне 75 часов. В те же годы было положено начало созданию космических кораблей многоразового использования, получивших название спейс шаттл («космический челнок»).

Серия челноков

Шаттлы предназначались для доставки на орбиту космических аппаратов и обеспечения деятельности долговременных орбитальных станций. Первый «живой» шаттл появился в марте 1979 года. Назвали его «Колумбия» в честь знаменитого парусника капитана Грея. Свой первый полет «Колумбия» совершила в 1981 году. В июле 1982 года появился «Челленджер», также унаследовавший имя морского корабля. За ним следовали «Дискавери», «Атлантис» и, наконец, последний из шаттлов — «Индевор», вступивший в строй в мае 1991 года.

До 1985 года НАСА рассчитывало, что его «космические челноки» будут совершать по 24 старта в год и каждый из них выполнит примерно по 100 полетов. Однако жизнь внесла коррективы: за 30 лет эксплуатации было осуществлено всего 135 стартов. Больше всего полетов совершил «Дискавери», побывавший в космосе 39 раз.

Открыть статью

5 раз просмотрели

Ад, упавший с небес

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 18, 2019

Авиакатастрофа в Светлогорске

Детский садик при санатории «Светлогорск» (Калиниградская область) в городке считали престижным. Мест здесь было немного, и попадали сюда только те дети, чьи родители имели блат. Начальник милиции, начальник ГАИ, главный врач, глава торгуправления… Но смерть не выбирает, кто богаче или беднее, а просто забирает жизнь.

В начале 1970-х годов над территорией Калининградской области стали происходить нарушения воздушной границы СССР. Небольшие спортивные самолеты, на которых пилоты-любители покоряли небо, словно дразнили советскую систему ПВО.

Цель для ПВО

Проблему решили просто: военные задействовали небольшой самолет, который имитировал полет нарушителей. В ВВС Балтфлота выбрали Ан-24 под командованием пилота Вилора Гутника. Экипаж был опытный, ибо полет предусматривал сложные маневры и низкую высоту.

В день 16 мая 1972 года погода явно благоприятствовала полету, было ясно и солнечно.

Открыть статью

8 раз просмотрели

«Морская лисица» уходит на дно

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 4, 2019

«Морская лисица» уходит на дно

Кто не знает о трагедии атомной подводной лодки «Курск»? Многие вспомнят о трагедии «Комсомольца», возможно, кто-то вспомнит о К-219. А американские АПЛ тонули? Тонули. И именно американская субмарина «Трешер» 10 апреля 1963 года открыла печальный список.

АПЛ «Трешер»

Это была субмарина нового поколения, гордость ВМС США, первая из новой серии в 30 лодок, чудо техники, охотник за подводными ракетоносцами. По тем временам субмарина была гигантом 85 м длиной, водоизмещением 4 300 т, способным погружаться на глубину до 300 м и без перезарядки 10 раз обогнуть земной шар по экватору.

Субмарина получила название «Трешер» («Морская лисица»). В августе 1961 года ее торжественно передали ВМС США. В течение 1961 и 1962 годов лодка несколько раз выходила в море на учения для проверки работы всех своих систем. Оставалось еще проверить одну из главных характеристик — максимальную глубину погружения.

Открыть статью

4 раз просмотрели

Гибель «Новороссийска»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 12, 2019

Гибель линкора «Новороссийск»

Состав двигался со стороны старого кладбища — того, что итальянцы соорудили на горе Гасфорта для своих товарищей, погибших во время Русско-турецкой войны. Паровоз без единого огня тащил за собой три вагона, окна которых были зашторены наглухо. Дежурный по переезду протер глаза, напряженно всматриваясь в ночной мрак, затем торопливо перекрестился. Старинный локомотив, явно иностранный, двигался по насыпи, рельсы с которой были сняты много лет назад…

Стрелки тоже давно были сняты за ненадобностью, но дежурный услышал, как они лязгнули в темноте, как поезд вышел на основную магистраль и поехал в сторону моря. И как только он скрылся, оттуда донесся раскатистый звук взрыва. Это взорвался линкор «Новороссийск». Так мрачная ночь 29 октября 1955 года соединила явление призрачного поезда и крупнейшую трагедию советского ВМФ. Причина чудовищной силы взрыва, уничтожившего корабль, до сих пор не найдена…

Итальянская трагедия

14 июля 1911 года туристическая компания «Санетти» отправила в развлекательную поездку своих богатых клиентов. 106 пассажиров разместились в трех новеньких вагонах, и путешествие началось. Путь лежал через горный участок, потому поезд все замедлял и замедлял ход, а перед длинным Ломбардским тоннелем почти совсем остановился, но потом колеса застучали быстрее, и поезд скрылся в тоннеле. Как оказалось, навсегда. Никто больше никогда не видел ни паровоза «Санетти», ни трех вагонов, а из 106 пассажиров удалось обнаружить лишь двоих — тех, что успели соскочить с поезда, пока он не вошел в тоннель. Покинуть купе их заставил страх: оба испугались тумана, лившегося из Ломбардского тоннеля. Туман был таким белым и густым, что больше напоминал какую-то вязкую жидкость…

Открыть статью

3 раз просмотрели



SQL запросов:31. Время генерации:0,246 сек. Потребление памяти:7.85 mb