Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Заложники угольной лавы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 19, 2021

Авария на шахте. Заложники угольной лавы

Добыча черного золота — каменного угля — во все времена была сопряжена с большой опасностью. Спускаясь в шахту, люди не знают, поднимутся ли они назад. Уже не одно столетие Донбасс потрясают катастрофы, в которых гибнут десятки шахтеров. Не были исключением и времена Советского Союза. Две из них произошли в Луганской области: в 1979 году на шахте «Молодогвардейская», а год спустя — на шахте «Горская», погибли около 200 человек.

Причиной трагедий на шахтах чаще всего бывает человеческий фактор. Люди закуривают, забыв об опасности, или заматывают куртками датчики метана в погоне за рекордами. А ведь именно метан в большинстве случаев приводит к трагедиям.

Ради рекордов

В сталинскую эпоху Донбасс стал родиной стахановского движения. Хотя сам шахтер Алексей Стаханов, выдавший 102 тонны угля за смену в ночь с 30 на 31 августа 1935 года, не подозревал, во что выльется его рекорд. Рекордсмен надеялся на премию, а в итоге получил Звезду Героя и теплое местечко в Москве.

Открыть статью

95 раз просмотрели

Засекреченное землетрясение

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 8, 2021

«Скорбящая мать». Хаит. Засекреченное землетрясение

В 79 году древнеримский город Помпеи был погребен под толстым слоем вулканического пепла в результате извержения вулкана Везувий. В 1949 году в результате чудовищного землетрясения его судьбу разделил город Хаит в Таджикистане.

В мире ежегодно фиксируется более 100 тысяч подземных толчков различной силы: планета дышит, иногда при этом вспучивая земную твердь, сокрушая горы и превращая в развалины города и села. К счастью, случаются катастрофические землетрясения не столь часто: примерно раз в год. Но за 100 последних лет в них погибло около полутора миллионов человек.

Без огласки

Территория бывших советских республик Средней Азии — Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Туркмении и Таджикистана — зона повышенной сейсмической активности. Беда в виде разрушительных землетрясений время от времени накатывается на них.

В ночь с 5 на 6 октября 1948 года была разрушена столица Туркмении Ашхабад. Более 100 тысяч погибших. Утром 26 апреля 1966 года та же участь постигла столицу Узбекистана Ташкент. Но обошлось почти без жертв (восемь погибших), поскольку толчки происходили в вертикальной плоскости и не обрушивали одномоментно стены.

В восстановлении этих городов принимали участие все союзные республики СССР.

Открыть статью

124 раз просмотрели

Дважды рухнувший мост

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 6, 2021

Дважды рухнувший Квебекский мост

Говорят, что «снаряд в одну воронку дважды не попадает». Поговорка хоть и работает, но иногда случаются исключения. Одним из них стало обрушение Квебекского моста — грандиозного сооружений начала XX века. Причем случилось это дважды и оба раза повлекло за собой многочисленные человеческие жертвы.

Канадская провинция Квебек уже в XIX веке являлась динамично развивающимся регионом. Однако развитие тормозило отсутствие моста через реку Святого Лаврентия. Зимой река превращалась в препятствие для перевозок, и даже когда вставал лед, ездить по нему было опасно. Мост был нужен давно, но толчком к строительству послужило возведение моста в Монреале, который стал перетягивать на себя торговые потоки.

Миллионная смета

Всю вторую половину XIX века мост в Квебеке служил политикам хорошей рекламой на выборах. Обычно кто-то из кандидатов посылал на берега Святого Лаврентия топографический отряд, измерявший координаты будущего сооружения. А потом гордо заявлял, что в случае его избрания он непременно построит мост. Однако время шло, а мост так и не появлялся. Причина была тривиальна — уж слишком дорогой и технически сложной была конструкция.

Открыть статью

117 раз просмотрели

Молния и самолёт

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 5, 2021

Молния и самолёт

Авиакатастрофа «Боинга-707», случившаяся 8 декабря 1963 года в штате Мэриленд, в истории авиационных катастроф заняла заметное место. И не только потому, что страшная трагедия у восточной границы городка Элктон унесла множество жизней, — ее причиной стала небесная стихия…

В тот зимний воскресный день авиалайнер «Боинг-707» выполнял пассажирский рейс из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) в Филадельфию (штат Пенсильвания). На борту находились 73 пассажира и 8 членов экипажа.

С промежуточной посадкой

«Боинг 707-121» был выпущен в мае 1958 года, его владельцем являлась американская авиакомпании Pan American. Это была довольно мощная машина: четыре турбореактивных двигателя развивали силу тяги в 13,5 тысячи фунтов каждый. Ко дню катастрофы самолет налетал уже 14 609 часов, и все члены экипажа, включая бортпроводников, имели необходимую квалификацию и большой опыт в гражданской авиации.

Открыть статью

125 раз просмотрели

Речные катастрофы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 1, 2021

теплоход «Александр Суворов» после аварии

Считается, что самые крупные происшествия с судами случаются в морях и океанах. Достаточно вспомнить судьбу «Титаника». Между тем и на внутренних водах, то есть на реках и озерах, в одной только России не раз происходили трагедии с десятками и даже сотнями человеческих жертв. При этом обнаруживалось, что виной несчастий в подавляющем большинстве случаев становилось вовсе не коварство природной стихии. Причина крылась в обычных человеческих безалаберности и разгильдяйстве.

Последний рейс «Совнаркома»

Одна из первых серьезных речных катастроф в истории Советской России произошла с пароходом «Совнарком», который в ночь на 9 мая 1921 года шел по реке Оби. Это был колесный пароход, построенный в 1893 году на верфи Тюмени, и до революции он назывался «Кормилец». При новой власти судно национализировали и переименовали в «Совнарком». А весенний рейс в навигацию 1921 года для него стал первым и последним.

Открыть статью

67 раз просмотрели

В огненной западне

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 19, 2021

В огненной западне. Эльбарусово. Памятник погибшим школьникам

5 ноября 1961 года в деревне Эльбарусово Мариинско-Посадского района Чувашской республики произошла ужасная трагедия: в деревянном здании сельской школы заживо сгорели 110 человек — 106 детей и 4 учителя. Однако советские СМИ ни слова не написали об этом: подобные события тогда предпочитали замалчивать.

Только всезнающая радиостанция «Голос Америки» сообщила буквально в тот же вечер: «В деревне Эльбарусово коммунисты сожгли детей в школе». Но что же на самом деле произошло тогда и можно ли было предотвратить трагедию?

Праздник, обернувшийся бедой

Деревня Эльбарусово находится в живописной местности недалеко от Волги. Еще в царское время владельцы местной лесопилки построили здесь деревянную школу. Когда случился пожар, ее посещали больше 200 детей — не только из Эльбарусово, но и из окрестных деревень.

Все произошло за два дня до очередной годовщины Октябрьской революции. Как всегда, в школе готовились к торжественному мероприятию. Поскольку актового зала в ней не было, приходилось использовать два класса, разделенных разборной стенкой. Парты сдвинули к окнам, поставив друг на друга, переднюю дверь тоже загородили.

Открыть статью

24 раз просмотрели

Трагедия над Белградом

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 27, 2021

Маршал Сергей Бирюзов, погибший в авиакатастрофе под Белградом

55 лет назад в результате катастрофы самолета Ил-18 под Белградом погибла советская делегация во главе с маршалом Сергеем Бирюзовым. Ей предстояло принять участие в торжествах по случаю 20-летия освобожденияя столицы Югославии от фашистских захватчиков.

Ил-18 должен был приземлиться на столичном аэродроме Белграда 19 октября 1964 года в 11:30. Все было готово к торжественной встрече делегации, однако самолет задерживался. Вскоре стало известно, что Ил-18 потерпел крушение, никто не выжил. Это стало страшной трагедией как для Советского Союза, так и для Югославии, так как ее лидер воевал вместе с Бирюзовым.

Маршала опознали по кителю

Президент Югославии Иосип Броз Тито был неподдельно рад известию, что в страну приезжает делегация высокопоставленных советских военных. Тем более отношения с Советским Союзом, разорванные в конце 1940-х при Иосифе Сталине, давно наладились, и Хрущев, а вскоре и новый руководитель Страны Советов Брежнев были маршалу по душе.

Можно себе представить, как готовились в Белграде к визиту советской делегации! Вообще-то, прибытие Ил-18 в аэропорт Сурчин под Белградом ожидалось изначально в 9:30, но оно было отложено на два часа из-за плохой погоды.

Открыть статью

19 раз просмотрели

Чернобыль в Канаде

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 26, 2020

Канадцы собирают радиоактивные фрагменты спутника «Космос-954»

Холодная война, начавшаяся после окончания Второй мировой войны и продолжающаяся с небольшими перерывами и поныне, заставляет потенциальных противников внимательно следить за действиями друг друга. В этих целях широко используются спутники-шпионы. Которые иногда падают.

1 октября 1984 года американский многоразовый космический корабль «Челленджер» пролетал над территорией советского Казахстана в районе озера Балхаш. Внезапно средства связи на нем отключились, а экипаж почувствовал недомогание. Американцам не составило труда определить, что это стало следствием воздействия на космический челнок советской лазерной противоспутниковой и противоракетной системы «Терра-3» с полигона Сары-Шаган. В целях изучения которой и был проложен маршрут «Челленджера» над Балхашем. Ни к каким трагическим последствиям этот инцидент не привел: лазерная установка работала с минимальной мощностью облучения. Тем не менее США выразили протест Советскому Союзу.

К трагическим последствиям привел другой инцидент.

Открыть статью

18 раз просмотрели

Опрокинутая твердь

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 26, 2020

Опрокинутая твердь. Археологи обнаружили следы землетрясения в Алеппо 1138 года

В истории сохранилось немало свидетельств о грозных событиях. Но землетрясение 1138 года в районе сирийского города Алеппо было одним из самых страшных стихийных бедствий, известных человечеству. Сегодня оно занимает четвертое место в истории по количеству жертв, которых насчитывается свыше 238 тысяч…

Город Алеппо является крупным и многолюдным центром со времен Античности. В начале XII века в древнем мусульманском городе жило свыше 100 тысяч жителей. Благодаря многочисленным памятникам Античности Алеппо называли «азиатскими Афинами». Во все времена через него проходили основные торговые пути. При этом регион располагается вдоль северной части системы крупных геологических разломов, разделяющих Аравийскую и Африканскую тектонические плиты. А они пребывают в постоянном взаимодействии.

Эхо незабытой трагедии

Со дня той страшной трагедии прошло много лет, но ученые и сегодня открывают новые факты сокрушительного бедствия. Землетрясение имело магнитуду свыше восьми баллов и происходило в несколько этапов, охватив территории современных северной Сирии, юго-западной Турции, позднее Ирана и Азербайджана.

Открыть статью

21 раз просмотрели

Смерть на Миссисипи

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 22, 2020

«Султанша» - смерть на Миссисипи

Это была крупнейшая катастрофа на речном транспорте в XIX веке в США. Усиливало трагедию то, что погибли северяне, которые содержались в концентрационных лагерях южан и буквально за несколько дней до того получившие свободу. Они предвкушали возвращение домой, счастливую послевоенную жизнь, а нашли гибель в холодных, мутных водах Миссисипи.

К концу Гражданской войны в США почти все речные суда были уничтожены. На Миссисипи пассажирские перевозки осуществляли только три: «Оливковая ветвь», «Паулина Кэролл» и трехпалубное судно «Султанша» (Sultana). Последнее было одним из самых крупных речных пароходов в Северной Америке — его длина составляла 79 метров, ширина — 13 метров, а пассажировместимость достигала 676 человек. Один только экипаж махины насчитывал 86 человек.

В предвкушении свободы

Весной 1865 года лидер северян Улисс Грант собирался вернуть домой несколько тысяч военнопленных, которые содержались южанами в концлагерях неподалеку от Виксберга. Было решено нанять для этого «Султаншу». Капитану Джеймсу Мейсону сделали щедрое предложение: за перевозку каждого солдата ему должны были заплатить по 2 доллара 75 центов, а за каждого офицера — по 8 долларов. Поэтому, несмотря на неисправность — накануне у парохода потек один из паровых котлов, капитан ухватился за возможность заработка.

Открыть статью

17 раз просмотрели

Трагедия русского «конкорда»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 2, 2020

Ту-144 на авиасалоне в Ле-Бурже. Трагедия русского «конкорда»

47 лет назад, 3 июня 1973 года, на авиасалоне в Ле-Бурже произошла трагедия: первый пассажирский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, созданный в Советском Союзе, разрушился в воздухе на глазах более чем 300 тысяч зрителей. Погибли не только экипаж из шести человек, но и жители деревни Гуссенвиль.

Споры о том, что произошло на самом деле, продолжаются до сих пор. На эту тему написаны десятки статей, снят не один фильм. Между тем эксперты, расследовавшие причины авиакатастрофы в 1973 году, пришли тогда к заключению, что «они должны быть объявлены неустановленными».

Знаменитые крылышки

В 1960-х годах в мире развернулась гонка за создание пассажирских сверхзвуковых самолетов. Считалось, что буквально вот-вот они смогут составить основу гражданского авиафлота. Однако из всех существующих проектов удалось реализовать лишь два: англо-французский «Конкорд» и наш Ту-144, прозванный русским «Конкордом».

Начало работ по Ту-144 было положено в СССР в 1963 году, когда вышло постановление Совмина СССР о создании сверхзвукового пассажирского самолета. Его созданием занялось ОКБ имени Туполева. Ту-144 должен был летать с крейсерской скоростью полета 2300-2700 км/ч, иметь практическую дальность полета на сверхзвуке с 80-100 пассажирами на борту. Для такого лайнера требовались специальные двигатели со взлетной тягой 20 тонн, и их взялось разработать ОКБ Николая Кузнецова.

Открыть статью

25 раз просмотрели

Нож в «сердце» Украины

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 17, 2020

Строительство Чернобыльской АЭС шло в авральном режиме и с грубыми нарушениями

Катастрофе на Чернобыльской АЭС предшествовали многочисленные тревожные сигналы, поступавшие в том числе от курировавших строительство сотрудников госбезопасности. Доходило и до аварий. Причины — авральные темпы работ, плохая организация, махинации с отчетностью и хищения.

Чернобыльская АЭС должна была перекрыть дефицит электроэнергии в насыщенной промышленными предприятиями центральной части Украинской ССР.

Тревожные звоночки

Территорию для станции подобрали в Чернобыльском районе Киевской области, то есть в густонаселенном регионе и вблизи столицы второй по значению советской республики. Конечно, это позволяло сэкономить на линиях электропередачи и коммуникациях, но следовало учесть и огромный риск, который был связан с угрозой аварии. Впрочем, поскольку крупных аварий на АЭС еще не случалось, о риске предпочитали не думать.

Решение согласовывалось в соответствии с иерархией — от киевского облисполкома до ЦК КПСС и общесоюзного Совета министров. И руки украинским товарищам никто не выкручивал. Республиканские власти больше, чем кто-либо, были заинтересованы в удешевлении расходов, а потому и хотели расположить станцию в самом «сердце Украины» — поближе к потребителям.

Проектирование началось в 1966 году и велось исходя из трех типов реакторов. Учитывая вычисленные показатели рентабельности, остановились на газово-графитовом реакторе, причем в бескорпусном варианте. Корпуса достаточной прочности серийно в СССР делать еще не умели, а закупать за рубежом было дорого. Хотя понятно, что при наличии корпуса жертв оказалось бы меньше.

Открыть статью

22 раз просмотрели

Спитакская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 16, 2020

Спитакская трагедия

7 декабря 1988 года 11 часов 41 минуту в Армении произошло Спитакское землетрясение, погибли 25 тысяч человек, полмиллиона людей остались без крова, несколько городов и множество деревень исчезли с лица земли.

Разбирать завалы в Спитаке помогали добровольцы не только из Советского Союза, но и других стран. Своей службы спасения в СССР тогда не было. Лишь после Спитакского землетрясения власти задумались о создании специального ведомства для ликвидации катастроф.

В руках судьбы

Основной удар стихии пришелся на город Спитак, оказавшийся в эпицентре землетрясения. В Ленинакане (ныне Гюмри) погибли 14 тысяч человек, сильно пострадали Кировакан, Степанаван и еще около 300 населенных пунктов. Очевидцы потом рассказывали, что в первые секунды от сильных толчков дома буквально подпрыгнули в воздух, а затем сложились в груду, похоронив под собою всех, кто находился внутри.

Очень быстро волна землетрясения докатилась до Ленинакана. Асфальт вздыбился, автомобили сталкивались, люди не могли устоять на ногах. Падали стены и крыши домов. Некоторые здания, прежде всего панельные пяти-и девятиэтажки, разрушились почти полностью.

Открыть статью

19 раз просмотрели

«Лефорт» идёт ко дну

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 4, 2020

«Лефорт» идёт ко дну

Гибель российского линкора «Лефорт» 10 сентября 1857 года оставалась самой крупной морской катастрофой на Балтике до конца XX века, до крушения парома Estonia. Обстоятельства трагедии середины XIX века не ясны до сих пор.

Несчастливое имя

«С благоговением, сотворив крестное знамение, смотрели мы на место, где несколько минут перед сим был еще корабль, как вдруг он всем правым бортом поднялся на волнении, но вслед за сим исчез и погрузился на дно», — вспоминал контр-адмирал Федор Нордман, ставший свидетелем трагедии «Лефорта».

Именно он командовал эскадрой из трех линейных кораблей Балтийского флота, осенью 1857 года вышедшей из Ревеля в Кронштадт на зимовку. Это был заурядный, ничем не примечательный переход. И сам Нордман, и капитан «Лефорта» Александр Кишкин знали Балтийское море как свои пять пальцев. Команда линкора была на хорошем счету у начальства, офицеры имели немалый опыт.

На борт «Лефорта» помимо 758 членов экипажа поднялись семьи офицеров эскадры — 66 женщин и 19 детей. Среди них были жена Кишкина и две его племянницы. При своих не слишком внушительных габаритах (длина по верхней палубе — 58,3 метра, ширина — 15,6 метра) «Лефорт» был комфортабельнее и вместительнее других кораблей эскадры. Именно поэтому гражданские пошли не на флагмане, где держал вымпел Нордман, а на судне под командой Кишкина.

Открыть статью

18 раз просмотрели

Ярость огненного зверя

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 17, 2020

Пожар в гостинице «Ленинград» 23 февраля 1991 года

Согласно древнегреческой мифологии огонь людям подарил Прометей, похитив у богов. За что был прикован к скале. А в наказание людям, бывшим тогда исключительно мужчинами, им прислали женщину — Пандору. С ящичком бед и несчастий… Огонь позволил людям стать Homo sapiens и расселиться по всему свету. Но и явился источником грозной опасности — всепожирающих пожаров.

Поздним вечером 25 февраля 1977 года мне довелось стать свидетелем масштабного пожара в московской элитной гостинице «Россия», располагавшейся в полукилометре от Кремля. Мы с приятелем и множество случайных людей, оказавшихся в это время в центре столицы, стояли на улице Разина (ныне Варварка), возвышающейся над речной поймой, где располагалась гостиница, и плакали от бессилия, наблюдая, как люди выпрыгивали из окон верхних этажей, поскольку пожарные лестницы до них не дотягивались.

Выносить в первую очередь

Согласно официальным данным, жертвами пожара стали 42 человека, пострадали более полусотни. Причиной трагедии следствие назвало невыключенный электропаяльник в помещении радиоузла отеля. В начале нового века гостиницу закрыли и разобрали, теперь на ее месте парк «Зарядье».

А через полтора десятилетия, и тоже в феврале, «подарок Прометея» принес беду в другую фешенебельную по советским меркам гостиницу — в Северной столице России.

Открыть статью

20 раз просмотрели

Драма в небе над Читой

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 7, 2020

Виновен ли в трагедии над Читой Младший сержант милиции Владимир Ежиков?

47 лет назад, 18 мая 1973 года, в небе над Читой был совершен крупнейший за всю историю CСCP теракт. Уроженец Азербайджана Тенгиз Рзаев предпринял попытку угнать самолет Ту-104 в Китай. Трагедию пытался предотвратить переодетый в штатское 22-летний сержант милиции Владимир Ежиков. Выстрелив преступнику в спину, он ранил его, но тот все же успел взорвать бомбу, пронесенную на борт.

В результате теракта погибли все, кто находился на борту самолета: 72 пассажира и 9 членов экипажа. До сих пор продолжаются споры, не слишком ли поспешил Владимир Ежиков стрелять в террориста: может быть, тогда пассажиры, среди которых были и дети, остались бы в живых?

Несостоявшийся дипломат

Вечером 17 мая 1973 года самолет Ту-104 вылетел из Москвы в Челябинск. Отсюда ему предстояло направиться в Новосибирск, затем — в Иркутск и Читу. В Иркутске экипаж самолета сменился, а на борт поднялись новые пассажиры, в числе которых был и 30-летний уроженец Азербайджана Тенгиз Рзаев.

Открыть статью

33 раз просмотрели

Крушение «Брата Джонотана»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 3, 2020

Крушение «Брата Джонотана»

Пароход «Брат Джонатан» был спущен на воду в Нью-Йорке в 1851 году и должен был приносить своим владельцам отличный доход от перевозки грузов и пассажиров. Но летний шторм 1865 года поставил на этих планах жирный крест.

Большое судно водоизмещением 1400 тонн было рассчитано на перевозку 365 пассажиров. Пароход имел две палубы, был оснащен двумя мачтами и мощной паровой установкой, которая вращала два больших 33-футовых колеса. В первом же плавании до Панамы и обратно пароход поставил рекорд скорости.

Все яйца в одной корзине

Судно то и дело меняло владельцев и перестраивалось — каждый старался выжать из него как можно больше прибыли. Оно возило пассажиров то из Никарагуа, то из Панамы, то ходило между Сиэтлом и Сан-Франциско.

В конце концов пароход оказался у компании California Steam Navigation, которая сделала капитальный ремонт, оснастила его двумя паровыми котлами и поставила на маршруты от Сан-Франциско до Ванкувера и Портленда.

Открыть статью

13 раз просмотрели

Страшная ночь

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 23, 2020

Катастрофа на станции станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года произошла из-за халатности машинистов

Движение по железной дороге всегда предполагает высокую концентрацию внимания и сосредоточенность. Но именно этого не хватило бригаде электровоза, следовавшего из грузинского города Гардабани в направлении азербайджанской станции Бёюк-Кясик в ночь на 20 ноября 1987 года. И это стало причиной страшной катастрофы…

На двухпутном перегоне Гардабани — Бёюк-Кясик Закавказской железной дороги на протяжении шести месяцев проводился ремонт пути. Меняли рельсы. Путейцы, проводившие ремонт, грубо нарушили технологический режим — забыли приварить на стыках рельсовые соединители.

Такая ошибка нарушила целостность рельсовой цепи. Отныне на светофоре №3 постоянно горел красный сигнал. Это и стало одной из причин грядущей катастрофы.

Всегда красный

Неудовлетворительная работа электрических рельсовых цепей привела к сбою в действии автоблокировки. Получилось так, что в течение 25-30 минут на этом участке пути оказалось сразу несколько составов.

Открыть статью

68 раз просмотрели

Бросок «Чёрного дракона»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 9, 2020

Бросок «Чёрного дракона». Сель, сошедший на Алма-Ату в 1973 году

47 лет назад, 15 июля 1973 года, столицу Казахстана Алма-Ату едва не уничтожил страшный сель, сошедший с гор. Его масса и объем в четыре раза превосходили подобный грязевой поток 1921 года, который разрушил четверть города и унес жизни 500 человек. Когда во время селя 1963 года было уничтожено красивейшее озеро Иссык, здесь начали строить плотину, которая спустя 10 лет спасла Алма-Ату.

«Черный дракон», как назвали сель 1973 года, погубил 70 человек. В основном это были туристы, отдыхавшие на турбазе «Горельник». Но, судя по всему, жертв было гораздо больше, однако точной цифры до сих пор не знает никто.

Проигнорированный прогноз

Все началось на высоте 3,7 тысячи метров над уровнем моря в горах Заилийского Алатау, которые обрамляют Алма-Ату. Жаркий июль растопил ледники, и мощный поток воды, захватив по пути огромные валуны, двинулся к плотине Мынжилки. Прорвав ее, двинулся дальше, в сторону Медео.

По словам очевидцев, все произошло неожиданно: с гор обрушился многотонный вал воды грязно-серого цвета, несущий с собой огромные валуны, — он катился со страшным шумом и скрежетанием. Не зря этот сель, что в переводе с арабского означает «бурный горный поток», прозвали «Черным драконом».

Открыть статью

17 раз просмотрели

Московский потоп

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Сен 7, 2020

Наводнение в Москве 1908 года оказалось самым разрушительным

Все знают, что частые наводнения преследовали Санкт-Петербург с самого его основания. Однако от водной стихии доставалось и Москве. Самое разрушительное наводнение произошло в 1908 году.

Нежданная весна

В тот год зима в Первопрестольной выдалась холодная и снежная. Осадков выпало столько, что Жорж Мейер, известный французский режиссер, работавший тогда в России, вдохновился на создание документального фильма «Москва в снежном убранстве». Морозы стояли до середины апреля, причем довольно сильные.

В те времена, когда убирали с улиц снег, просто сваливали его на лед Москвы-реки или Яузы. Судя по воспоминаниям очевидцев, сугробов в тот год навалили намного выше уровня набережных. Тепло в город пришло внезапно: за одну ночь с 22 на 23 апреля 1908 года температура подскочила на два десятка градусов.

Открыть статью

15 раз просмотрели

Пир во время зимы

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 20, 2020

Пир во время зимы

Вплоть до XIII века европейцы жили в тепле — климат был мягким, зимы теплые. Но в начале XIV века все круто изменилось — начался малый ледниковый период, который привел в Великому холоду, к Великому голоду, а затем и к пандемии чумы. Лик Европы за несколько столетий изменился до неузнаваемости.

Своим пальмам и теплым, мягким зимам старушка Европы обязана течению Гольфстрим, которое приносит массы прогретой морской воды из тропиков к ее берегам и предотвращает поступление на континент воздуха из суровой Арктики. Но так бывало не всегда. В Средние века на Европу обрушился малый ледниковый период, который продлился с XIV по XIX век и заставил беспечных жителей Европы вспомнить, что такое выживание.

Великий голод

Современные климатологи считают, что резкое похолодание на Европейском континенте было вызвано некоторым замедлением Гольфстрима, которое случилось около 1300 года, совпавшим с этим событием извержением вулкана Таравера на Новой Зеландии и периодом спада солнечной активности.

В результате похолодания Европа пережила настоящую катастрофу, которая изменила ход истории и пагубно отразилась на мироощущении жителей.

Открыть статью

47 раз просмотрели

В огненном аду

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 12, 2020

Пожар в посёлке Машинистов. Станция Сызрань-1. В огненном аду

Почти 40 лет назад, 20 сентября 1980 года, на железнодорожной станции близ Сызрани произошла одна из чудовищных в истории СССР катастроф: страшный пожар стер с лица земли целый населенный пункт — поселок Машинистов. Погиб 41 человек, около 200 пострадали, сгорели более 40 домов.

Это была обычная для железнодорожной станции ночь: стучали вагонные колеса, свистели локомотивы, машинисты переговаривались по рации. Дежурным по горке на станции Сызрань-1 в ту ночь был 27-летний Валерий Воронков. Коллеги считали парня знающим и толковым специалистом, несмотря на его молодые годы. Тем более необъяснимо, почему он нарушил инструкцию и дал подчиненным команду спустить с горки цистерны самоходом.

Преступная троица

Хотя даже несведущий человек, видя на боку огромных емкостей надпись «С горки не спускать», знает, какую осторожность нужно проявлять при обращении с ними. А уж специалисты тем более в курсе, что цистерны со сжиженным газом по территории сортировочной станции должны перемещаться лишь с маневровым тепловозом, и только так.

Открыть статью

17 раз просмотрели

Чёрная суббота

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 2, 2020

Последствия авиакатастрофы над Большим каньоном 1956 года. 128 погибших

В середине 1950-х годов Америка переживала настоящий бум авиаперевозок. Появились десятки самолетов новых конструкций, самолетный парк рос, но радарное сопровождение велось лишь вблизи аэропортов. Наблюдение за лайнерами шло по докладам с «бортов».

В субботу, 30 июня 1956 года, в 9:00 из Международного аэропорта Лос-Анджелеса вылетел поршневой «локхид». На борту самолета находилось 64 пассажира и 6 членов экипажа, они летели в Канзас-Сити. Через три минуты с той же взлетной площадки поднялся в воздух поршневой «Дуглас». Самолет совершал рейс по маршруту Лос-Анджелес — Чикаго. На борту было 53 пассажира и 5 членов экипажа.

Роковые облака

Маршрут лайнеров проходил над Большим каньоном, одним из красивейших ландшафтных заповедников планеты. Пилоты специально выбирали маршрут таким образом, чтобы пассажиры наслаждались видами каньона. Самолеты летели в одном направлении, но в разных эшелонах высоты. Благодаря разнице по высотам 600-650 метров полет был вполне безопасным. Даже в отсутствие радарного сопровождения лайнеры спокойно расходились в воздухе.

Открыть статью

17 раз просмотрели

Каспийский шторм

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июн 29, 2020

Нефтяная платформа Нефтяные камни. Каспийский шторм

Нефтяные Камни — крайняя восточная сухопутная точка Азербайджана. Располагается он на металлических эстакадах Черных Камней — гряды, едва выступающей на поверхности моря. Именно здесь 15 сентября 1956 года разыгрался свирепый шторм, который унес жизни 22 человек…

Нефтяные Камни — уникальный город на сваях. Поселок считается столицей Каспийского шельфа, он и по сей день числится в списке Книги рекордов Гиннесса как старейшая морская нефтяная платформа.

Беспокойное море

Каспийское море — самое бурное из всех морей, омывающих Россию. Вытянутое с севера на юг почти на 1220 километров, оно постоянно продувается вдоль восточного побережья сильными норд-остами. И штормы здесь дело обычное. Но то, что случилось в этом регионе осенью 1956 года, со слов очевидцев, бывает раз в сотню лет.

Все проекты гидротехнических сооружений на акватории Каспийского моря разрабатывали специалисты бакинского института «Гипроморнефть» начиная с 1947 года. Единственным нормативным актом для местных специалистов тогда была «Лоция Каспийского моря». Высота волн у берега в то время достигала четырех метров. Исходя из документов, сооружения нефтепромыслов поднимали на высоту до семи метров. В первые годы разработки шельфа такой высоты хватало, но постепенно глубина моря, где шло строительство, достигла восьми-девяти метров, и штормы стали заливать эстакады и площадки.

Открыть статью

102 раз просмотрели

Космическая ловушка

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Апр 26, 2020

Экипаж «Союза-11» Добровольский, Пацаев, Волков. Космическая ловушка

30 июня 1971 года считается по-настоящему черным днем советской космонавтики. Второй полет на орбитальную станцию «Салют-1» закончился катастрофой: спускаемый аппарат «Союза-11» доставил на Землю три мертвых тела. Страна погрузилась в траур, а программа полетов была приостановлена почти на два года.

Первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют-1» была выведена на орбиту 19 апреля 1971 года и стала гигантским шагом человечества на пути освоения околоземного пространства, шагом непростым, требующим от участников проекта полной самоотдачи, готовности рискнуть здоровьем, а то и самой жизнью…

Нештатная стыковка

Первый экипаж прибыл на «Салют-1» уже 24 апреля. Корабль «Союз-10» причалил к станции, но из-за ошибки пилотирования не смог штатно завершить стыковку. Штанга стыковочного узла корабля зафиксировалась в приемном конусе, однако втянуть ее и герметизировать переход не получилось.

У Шаталова, Елисеева и Рукавишникова оставалась возможность отстрелить штангу с помощью пиропатрона, только тогда обломок штыря остался бы в стыковочном узле «Салюта», сделав его полностью непригодным для использования. Под угрозой срыва оказалась вся программа.

Открыть статью

18 раз просмотрели



SQL запросов:35. Время генерации:0,273 сек. Потребление памяти:9.02 mb