Сайт "Загадки истории"

Статьи в рубрике:  Катастрофы и катаклизмы



Засуха 1972-го года

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 15, 2022

Засуха 1972-го года

Засуха 1972-го года стала причиной обширных лесных и торфяных пожаров, когда в РСФСР в общей сложности сгорело 6500 квадратных километров лесов. Были и человеческие жертвы.

Катастрофической засухе лета 1972 года предшествовала суровая и малоснежная зима 1971/72 годов.

«Блокирующий антициклон»

Сорокаградусные морозы, особенно в Московской области, продержались до середины марта 1972 года и основательно иссушили почву. Признаки почвенной засухи наблюдались уже в мае, а в июне от безводья полегли посевы яровой пшеницы, овса и ячменя. Озимые выжили только в тех районах, где зимой был достаточно плотный снежный покров, продержавшийся до весны. Все эти беды предвидели метеорологи, в частности Анатолий Дьяков, известный своими точными долгосрочными метеопрогнозами. Но его на самом верху не услышали.

Беда пришла в первой декаде июля, когда в атмосфере сформировался «блокирующий антициклон» и выпали последние дожди. Тем летом только в одной Московской области температура воздуха 26 раз превышала аномальные для тех лет +30 градусов. И выпало всего 82 мм осадков, 62 мм из которых пришлись на июнь. В июле и августе выпало 20 мм осадков.

Открыть статью

185 просмотров

На пороге ядерной войны

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 26, 2022

Пожар на губе Окольной. Североморск. На пороге ядерной войны

17 мая 1984 года на губе Окольной в нескольких километрах от Североморска произошла одна из крупнейших техногенных катастроф времен СССР. Пожар начался еще 13 мая и полыхал в течение трех суток…

В первые минуты и часы после трагедии многие думали о начале третьей мировой войны из-за характерных «грибов» от взрывов, похожих на ядерные, возникших над городом.

Взрывы были настолько сильны, что на Северном флоте была объявлена боевая тревога, боеготовность №1. Фактически подобная тревога используется только при начале войны. Как описывали очевидцы, в то время по городу неслись два разноцветных человеческих потока: черный, состоящий из офицеров, который направлялись к причалам, где были пришвартованы боевые корабли, и пестрый, состоящий из женщин и детей, которые бросились к выезду из Североморска.

«Грибы» над городом

По официальной версии, в городе Североморске, на главной ракетно-технической базе Северного флота, в воинской части №63976 произошли взрывы на складах ракетного оружия. Мощность взрывов была идентична трем ядерным ударам. Северный флот в результате мгновенно лишился 50% ракетного вооружения. В этой трагедии погибли, по разным данным, от 200 до 300 человек.

Большинство погибших были техниками, которых отправили прямо в пекло для безуспешной попытки разбора и обезвреживания боеприпасов. «Гриб» от взрывов возник, скорее всего, в результате одновременного подрыва колоссального количества взрывчатых веществ на первом из складов.

Открыть статью

124 просмотров

Цена за мечту

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 18, 2022

Скала Роколл. Место гибели парохода Норье

О катастрофах с морскими судами в начале XX века известно достаточно много. Но сейчас речь пойдет не о подробностях гибели всем известного «Титаника», а о небольшом норвежском пассажирском пароходе, который нашел свою гибель в месте, о котором моряки поколениями слагали былины и легенды.

Скала Роколл (по версиям моряков — Каменный Утюг, или Гранитный Клык) имеет 21 метр в высоту, 30 метров в основании и находится вдали от пересечения морских путей. И мечтали ее лицезреть очень многие. В их число входил и капитан пассажирского парохода «Норье» Вальдемар Гундель.

Странное решение

К описываемому времени вместимость судна составляла 1100 пассажиров. 22 июня 1904 года «Норье» покинул Копенгаген и взял курс через Атлантический океан, направляясь к северу от Шотландии в Нью-Йорк. «Норье» обслуживал этот маршрут несчетное количество раз, но приближаться к проклятому Гранитному Клыку не предпринимал попыток ни один капитан.

28 июня, шестой день пути, самое начало рассвета… Вот тогда-то и все бывалые моряки, и простые пассажиры увидели, что их пароходик за ночь поменял курс и оказался на самом подходе к Роколлу.

Открыть статью

160 просмотров

Эхо драконовых гор

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 10, 2022

Эхо драконовых гор

Руководители государств, как правило, летают на самолетах, предназначенных для VIP-персон. Но в тот злополучный день 19 октября 1986 года президент Мозамбика Самора Машел решил долететь до своей столицы Мапуту на борту Ту-134А, управляемого советскими пилотами.

В 21:21 (по московскому времени) самолет, не долетев до Мапуту 65 миль, врезался в отроги Драконовых гор…

В середине 1980-х годов в Мозамбике бушевала гражданская война, за фасадом которой стояли два антагониста — СССР и США. Президент Самора Машел симпатизировал социализму. И Кремль активно помогал молодой республике. Советское правительство подарило даже маленькой, но очень гордой стране новый самолет Ту-134А. К самолету прикрепили экипаж, приписанный к Ленинградскому авиаотряду.

19 октября 1986 года Самора Машел и его советники возвращались домой из Замбии, где проходило совещание лидеров так называемых «прифронтовых» государств. В 18:38 самолет вылетел из Мбалы (Замбия) и взял курс по направлению к столице Мозамбика.

Открыть статью

168 просмотров

Переход в преисподнюю

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 6, 2022

Переход в преисподнюю

В августе 1977 года по Москве поползли страшные слухи о случившейся катастрофе в подмосковном городе Пушкино. Подробностей никто толком не знал. Говорили лишь, что переход, идущий над железнодорожными путями, обрушился с сотнями людей и упал прямо на высоковольтные провода.

Почти на каждой крупной станции СССР имелся мост, по которому люди пересекали пространство над железной дорогой. На станции в Пушкино этот мост был построен почти сразу после революции.

Кровавое утро

Утром 17 августа 1977 года на станции Пушкино собралась толпа. Около 11 часов сюда прибыла электричка из Москвы, и из нее вышли десятки дачников. А пушкинцы напротив ждали электричку в Москву — хотели закупиться в столичных магазинах. Десятки людей поднялись на мост и зашагали навстречу друг другу. В пестрой толпе было много пенсионеров, молодых мамочек и детей.

Почти никто из них не понял, что произошло в следующий миг. Железнодорожный мост вдруг затрещал и с пугающим скрежетом пошел вниз. Все произошло в доли секунд. Люди даже не поняли, как гигантская конструкция полетела вниз. Как позднее напишут в материалах уголовного дела: «В 11 часов 10 минут при проходе пассажиров по мосту произошел разрыв нижнего пояса пролетного строения номер три в месте наибольшего ослабления, что повлекло его обрушение на главные и станционные пути».

Открыть статью

91 просмотров

Тяжёлое дыхание Земли

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 5, 2022

Тяжёлое дыхание Земли

Ураганы — третье по разрушительности природное явление после землетрясений и наводнений. Даже когда мы видим их на экранах телевизоров, то испытываем трепет, смешанный со страхом. Статистика утверждает, что за последние два столетия их жертвами стали более 2 млн человек. И похоже, эта цифра будет неуклонно расти…

УРАГАН, ТАЙФУН ИЛИ ЦИКЛОН?

На самом деле это практически одно и то же. Все они берут начало в тропиках над океанической поверхностью и отличаются только местом происхождения.

Ураганы зарождаются в Атлантическом океане и в Мексиканском заливе. Свое название они получили от слова hurucane, то есть «злой дух ветра». Так это атмосферное явление называли индейцы из племени киче.

Тайфун возникает в водах Тихого океана. А своим прозванием он, возможно, обязан греческому богу ветров — Тифону. Есть и другая версия: некоторые исследователи полагают, будто слово «тайфун» произошло от китайского понятия «дай-фэн», обозначающего «сильный ветер».

Циклон — это ураган, родившийся на просторах Индийского океана. Название имеет греческие корни и означает «кольцо змеи», указывая на круговое движение воздушных масс.

Все три явления объединяет одно: это очень сильный тропический шторм с колоссальным объемом выпадающих осадков. Интересный факт: во время урагана, в отличие от шторма или бури, практически не бывает гроз.

Открыть статью

94 просмотров

Атомный колосс Кавказа

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Ноя 4, 2022

Атомный колосс Кавказа

В 1970 году в Араратской долине, в 28 километрах западнее Еревана советские атомщики заложили фундамент будущей Армянской атомной электростанции. Тогда еще никто не подозревал, какие перипетии на протяжении полувека ждут будущую станцию.

То, что советский Кавказ нуждался в новом мощном источнике энергии, стало ясно еще в 1950-х. Спустя десять лет эта потребность стала жизненной необходимостью. Поэтому возражений против строительства атомного объекта ни у кого ни в Москве, ни в Ереване не было.

В августе 1966 года на совместном заседании Совета министров и ЦК Компартии Армении было принято решение о начале строительства АЭС.

Строили всем Союзом

Местом возведения будущей станции выбрали Араратскую долину. В 1960-х годах в советской Армении, как и в целом по стране, наблюдался рост производства. Местным заводам отчаянно не хватало энергии.

В радиусе 50 километров от него находились 80% населенных пунктов Армении и десятки поселений Азербайджана и Грузии. В те времена население имело смутное представление об опасности радиоактивного заражения, поэтому новости о строительстве АЭС ни у кого не вызвали протестов.

Открыть статью

169 просмотров

Ледяные мины Атлантики

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 23, 2022

Ледяные мины Атлантики

Самым известным кораблекрушением в мировой истории по праву считается трагическая гибель трансатлантического лайнера «Титаник», затонувшего после столкновения с айсбергом в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. Однако это далеко не единственный случай.

ПЛОСКИЕ АЙСБЕРГИ

Мореплавание возникло практически одновременно с появлением современного человечества, и логично предположить, что корабли издавна сталкивались с айсбергами. Однако впервые на бумаге зафиксировал это событие известный мореплаватель Джеймс Кук во время своего второго кругосветного плавания в 1772-1775 годах. Тогда он первым пересек Южный полярный круг, всего около 140 километров не дойдя до берегов Антарктиды. Исследуя воды высоких широт, Кук подробно описал так называемые плоские айсберги, нареченные им ледяными островами. Впоследствии моряки, бороздившие приполярные воды, не раз делали записи в вахтенных журналах о встречах с айсбергами, многие из которых оказывались для судов роковыми.

Хорошо известен случай, произошедший в июне 1803 года с британским судном «Леди Гобарт», направлявшимся из Галифакса в Англию. Вблизи Ньюфаундленда оно столкнулось с айсбергом, чья высота, по словам моряков, в два раза превышала размеры самой высокой мачты судна. В длину ледяной остров насчитывал около километра. От столкновения с ледяной глыбой «Леди Гобарт» пошла ко дну, однако команда корабля в полном составе успела пересесть в шлюпки и спастись.

Открыть статью

185 просмотров

Город в огне

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 21, 2022

Город в огне. Дом Чадина чудом уцелел в пермском пожаре

Пожар в Перми 1842 года не только изменил облик города, но и оставил глубокий след в памяти горожан. Они еще лет сто делили историю на «до» и «после» пожара.

ПРЕДСКАЗАНИЕ ЮРОДИВОГО

1842 год выдался урожайным на пожары. Весной горели Москва, Тверь, Вязьма, Иркутск. Засушливое лето усугубило ситуацию: в июле полыхнуло в Нижнем Новгороде, а в августе выгорела Казань.

После казанской трагедии жители Перми уверовали, что и им не избежать несчастья, ведь Пермь в те времена была городом деревянным. Стали вспоминать, что в июне, когда случилось солнечное затмение, юродивый в Спасо-Преображенском соборе предрек, будто 14 сентября город сгорит. В разных местах находили записки: «В сентябре ждите красного петуха».

Разделившись на дружины, горожане дежурили днем и ночью. В предчувствии беды кто-то тащил ценное имущество в подвал, кто-то вывозил за город, а кто-то просто складывал поближе к выходу. Некоторые делали запасы воды, заполняли все емкости от больших бочек до обычных кадушек.

Открыть статью

117 просмотров

Звёздные трагедии

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Окт 20, 2022

Звёздные трагедии

В середине XX века ценой неимоверных усилий Советский Союз выиграл у американцев космическую гонку. Именно в СССР был запущен первый искусственный спутник Земли, а советский космонавт Юрий Гагарин стал первооткрывателем космоса. Но у каждой победы есть своя цена, оплаченная не только материальными ценностями, но и человеческими жизнями.

Разработка космических программ в Советском Союзе всегда была засекречена. Поэтому и сведения о катастрофах, без которых, увы, не обошлось, тоже доступны лишь частично.

Сгоревший заживо

Как известно, первым космонавтом в мире стал Юрий Алексеевич Гагарин. А ведь им мог стать и другой советский летчик — Валентин Бондаренко. В апреле 1960 года он, как и Гагарин, прошел сито отбора в первый отряд космонавтов и стал его членом. Но даже после этого кандидаты на полет в космос продолжили проходить медицинские испытания с целью выяснения возможностей их организма. В их число входило и десятисуточное нахождение в сурдобарокамере. Эксперимент должен был показать реакцию психики космонавта на отсутствие внешних раздражителей. Медики полагали, что космонавт должен легко переносить заточение внутри космической капсулы.

Бондарев данный опыт успешно выдержал, после чего врачи по связи сообщили ему, что он может снять медицинские датчики с поверхности тела. Летчик так и сделал, а красные следы на коже от них протер ватным тампоном, смоченным в спирте. После чего Бондарев бездумно швырнул тампон в ведро для мусора, но промахнулся и попал на спираль раскаленной электроплитки. Ватка сразу воспламенилась, а следом за ней и все вокруг.

Открыть статью

168 просмотров

Русский грипп

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Авг 25, 2022

Русский грипп

К концу XIX века Европа подзабыла о вспышках смертельных заболеваний. Эпидемии считались уделом нищих колоний. Но внезапно мир поразила пандемия так называемого русского гриппа.

БОЛЕЗНЬ ТЕЛЕГРАФИСТОВ

Что такое грипп, мы знаем достаточно хорошо. Эта болезнь получила название от французского глагола gripper — «схватывать», «закладывать» (в просторечии — «закладывать нос»).

Эпидемии гриппа известны с античных времен, но они всегда носили локальный характер. В 1780 году, к примеру, переболело до 90% англичан, а соседние страны ничего подобного не испытали.

Во второй половине XIX века медики научились не только лечить грипп, но и додумались до нехитрых мер профилактики: изоляция больных, защитные маски.

Однако в декабре 1889 года врачи в европейских столицах стали фиксировать странные случаи гриппа. Болезнь протекала тяжелее и немного иначе, чем обычно. Кроме того, она распространялась с невиданной скоростью. Например, в Дании и Швеции между первыми случаями и поражением половины населения прошло всего четыре недели.

Открыть статью

182 просмотров

Пламенная «Вера»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июл 25, 2022

Пламенная «Вера»

Волгу в народе издавна называли «матушкой» и «кормилицей». Но бывало, что эта река демонстрировала свой крутой нрав. Так, к примеру, случилось в 1886 году, когда погиб пароход «Вера».

«БАТЮШКИ, ГОРИМ!»

Пароход «Вера», принадлежавший компании «Самолет», был спущен на воду всего за два года до трагедии. Он строился по американским чертежам и обошелся в рекордную для России сумму — 300 тысяч рублей. «Вера» считалась самым комфортабельным и красивым речным лайнером.

В августе 1886 года пароход вышел из Астрахани, взяв на борт троих пассажиров первого класса, 12 пассажиров второго класса и около 400 пассажиров третьего класса при 56 членах экипажа.

Вечером 7 августа «Вера» прошла село Золотое Камышинского уезда Саратовской губернии. Сгущались сумерки, и прислуга начала зажигать лампы в каютах. Вопреки циркуляру министерства путей сообщения, они заправлялись не олеином, а легковоспламеняющимся керосином.

Открыть статью

345 просмотров

Чивруайская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Июл 10, 2022

Чивруайская трагедия на Кольском полуострове

В январе 1973 года на перевале Чивруай Кольского полуострова погибла группа, состоявшая из 10 студентов КАИ — Куйбышевского авиационного института. В качестве основной версии происшедшего называли смерть от обморожения. Настоящие причины гибели молодых людей до сих пор неизвестны…

СМЕРТЬ НА ПЕРЕВАЛЕ

В 1970-е годы северная романтика еще привлекала молодежь. Кольский полуостров с его северным сиянием, экзотическим очарованием Ловозерских тундр и безлюдьем был тем самым местом, где ее можно было ощутить в полной мере.

25 января 1973 года две молодежные группы под руководством опытных инструкторов Валентина Землянова и Михаила Кузнецова отправились в лыжный поход на Кольский полуостров. Большинство его участников были студентами первого курса Куйбышевского авиационного института, поэтому в самом начале решили пойти вместе. На маршрут вышли 10 человек, среди которых была одна девушка — Лида Мартина.

Все студенты, кроме одного, были опытными туристами. Для Михаила Кузнецова это был не первый лыжный поход в Хибины. К тому моменту ребята уже несколько лет занимались в туристической секции и имели опыт походов. Маршрутно-квалификационная комиссия, проверявшая их подготовку, дала добро.

Открыть статью

249 просмотров

Азовская трагедия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 21, 2022

Азовская трагедия. Ейск. Последствия урагана 1914-го года

1914-й стал годом тяжелых испытаний для всей Европы — началась Первая мировая война. Но в России этот год запомнился еще и невиданными ураганами, опустошившими в январе-марте побережье Азовского моря, Кубань и Астраханскую губернию.

БУРЯ НА БОЛОТЕ

Азовское море — самое мелкое в мире, максимальная глубина не превышает 14 метров. Древние греки даже презрительно называли его «Меотийским болотом».

Однако на самом деле Азовское море очень коварно и пренебрежительного отношения к себе не прощает. Достаточно сказать, что там бывает до восьмидесяти штормов в год, а какой силы — это зависит от ряда факторов. Например, от того, насколько холодным или жарким было лето в Причерноморье. Отклонение в градус-полтора от нормы в теплый сезон может аукнуться серьезными погодными аномалиями зимой, когда над Азовским морем сталкиваются атмосферные фронты.

Лето 1913 года на юге было очень жарким, осень наступила поздно. Зато на севере было холоднее обычного, и Средняя полоса России, а вместе с ней и Украина, уже осенью оказались во власти холодного арктического воздуха. Морозы ударили такие, что прямо в полете погибали птицы. А в январе 1914 года на трактах южной Украины насмерть замерзали ямщики и даже пешеходы, рискнувшие отправиться на сравнительно небольшие расстояния. Холода держались до самой весны.

Открыть статью

462 просмотров

Гибель «Простака»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 20, 2022

ИЛ-18. Гибель «Простака»

17 декабря 1961 года в Ростовской области, недалеко от города Миллерово, разбился пассажирский самолет Ил-18, следующий из московского аэропорта Внуково в Сочи. Погибли все, кто находился на его борту: 50 пассажиров и 9 членов экипажа.

Ил-18 был новеньким, выпущенным в 1958 году. Лайнер налетал около 3 тысячи часов, поэтому ничто не предвещало беды. Но почему тогда самолет потерпел крушение? Предполагали и ошибку пилотов, и конструкторские недочеты. Однако была еще одна, неофициальная версия: Ил-18 сбила ракета.

Безмятежное начало

Воскресным днем 17 декабря полсотни человек прошли регистрацию в московском аэропорту Внуково на рейс №245. В 14 часов 34 минуты самолет Ил-18 поднялся в небо и взял курс на Сочи. Пассажиры отстегнули ремни и расслабились, отдыхая от обычной суеты с покупкой билетов, сборами в дорогу, с регистрацией в аэропорту. Кто-то из них летел в Сочи на санаторно-курортное лечение и предвкушал безмятежный отдых на черноморском побережье, замечательный даже зимой. Кто-то возвращался к себе домой, на юг, с подарками для семьи, так удачно купленными в московских магазинах. Одним словом, в салоне находились счастливые люди, ни минуты не сомневающиеся в том, что и полет, и приземление будут благополучными.

Открыть статью

279 просмотров

Замёрзшая Россия

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Мар 2, 2022

Город Асхабад. Крымская улица. Холодная зима 1907-го года

Европейцы давно слагают легенды о суровых русских зимах. Мы же к холодам давно привыкли. Однако зима 1907-1908 годов выдалась аномальной даже для России..

ЛЕДЯНАЯ БЛОКАДА

Жуткие холода в 1907 году ударили сразу на всей необъятной территории Российской империи (за исключением Закавказья, Средней Азии и Прибалтики). Зима пришла необычно рано и не ослабляла натиска до конца марта — начала апреля.

Азовское море замерзло на 43 дня раньше нормы (хотя в некоторые годы там крепкий лед вообще не становится). Уже к 15 октября льды сковали все азовские порты, через которые в Крым и на Кавказ традиционно отправляли хлеб. Вскоре замерзли и акватории портов Одессы и Херсона, так что попытка перебросить хлеб через них по железной дороге на Кавказ и в Крым также не удалась.

Между прочим, Херсон и Одесса играли ключевую роль в экспортной торговле зерном, поэтому аномальные морозы нанесли огромный ущерб всей российской экономике.

Открыть статью

410 просмотров

Трагедия в Елгаве

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 24, 2022

Взрыв газа. Трагедия в Елгаве

С начала 90-х годов прошлого века в современной России взрывы бытового газа стали настоящим стихийным бедствием. А ведь в СССР такого практически не было! Потому что газовые службы осуществляли жесткий контроль за своим оборудованием, а обычные люди этим службам полностью доверяли.

После развала Советского Союза все изменилось. Газовое оборудование в домах перестали контролировать. Не каждый жилец пустит к себе в квартиру специалистов: слишком много развелось в стране мошенников. Как результат страшные трагедии, унесшие десятки человеческих жизней.

Огненные поезда

Конечно, в СССР тоже случались крупные газовые аварии, хотя и не так часто, как сегодня. Так, в июне 1989 года произошла самая страшная железнодорожная катастрофа в истории СССР, связанная с утечкой газа. Недалеко от башкирского города Аша под рельсовыми путями произошел мощнейший взрыв, в результате которого полностью сгорели два поезда. По официальным данным, погибли 575 человек, пострадали более тысячи.

Оказалось, что на трубе продукта-провода Западная Сибирь — Урал — Поволжье, по которому транспортировали сжиженную газобензиновую смесь, образовалась трещина. Газ скопился в низине, как раз в том месте, где проходила железная дорога. В момент встречи двух пассажирских поездов прогремел мощный взрыв, вспыхнул пожар. Вполне возможно, что возгорание газовой смеси могло произойти от сигареты, выброшенной из окна поезда, но доказательств этому не нашлось.

Открыть статью

215 просмотров

Последний рейс «Механика Тарасова»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 10, 2022

Поднятие тел моряков погибших при аварии теплохода «Механик Тарасов»

Опытные моряки знают, что океан не прощает ошибок. Капитан Балтийского морского пароходства Анатолий Былкин был опытным моряком, который провел за штурвалом не один год. Именно поэтому руководство пароходства поверило его доводам, что ведомое им судно способно пересекать океаны. За ошибку капитана заплатили жизнью десятки моряков.

Теплоход «Механик Тарасов» сошел с верфи финской компании Hollming Оу в 1976 году. Судно-ролкер считалось отличным кораблем. Стоит отметить, что ролкер — это судно для перевозки грузов на колесной базе (автомобили, грузовой транспорт, ж/д вагоны) и пассажиров. Принципиальное отличие такого корабля в том, что у него происходит горизонтальная загрузка сквозь откидывающийся нос или корму.

Финский уроженец

Но удобство при погрузке оборачивалось проблемами при шторме. Даже при небольших волнах на ролкере происходит интенсивная качка киля. А у «Механика Тарасова» были еще и индивидуальные особенности. Так, корпус судна имел широкую корму, очень высокие борта и широкие «развесистые» носовые скулы. При таких вводных, когда гребень волны падает на носовую палубу, то сразу же нос судна взлетает выше штормовых волн, а вертикальные ускорения в оконечностях корпуса превышают ускорение свободного падения. На практике это оборачивается тем, что контейнеры на палубе и в трюмах на несколько секунд отрываются от поверхности и с силой падают обратно. Это увеличивает риск пробития и палубы, и корпуса судна.

Открыть статью

405 просмотров

Гибель «Ленина» и «Сталина»

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 10, 2022

Гибель «Ленина» и «Сталина»

Потери морских судов СССР в начале Великой Отечественной войны, носивших имена Ленина и Сталина, долгое время были засекречены. Их гибель сопровождалась значительными человеческими жертвами.

Роковой приказ

Этот элегантный двухтрубный красавец был построен перед Первой мировой войной на судоверфи в немецком Данциге и получил имя «Симбирск». Он развивал скорость до 17 узлов при длине 94 метра, ширине 12 метров и осадке 5,4 метра.

Пришедшие к власти в 1917 году большевики переименовали судно в «Ленин».

В сентябре 1925 года по решению правительства, несмотря на большие трудности с продовольствием в стране, «Ленин» доставил груз безвозмездной помощи в японский порт Нагасаки для жителей, пострадавших от землетрясения. Затем он был переведен на Черное море, где совершал рейсы между Одессой и Новороссийском. В 1941 году пароход модернизировали и назначили его капитаном Ивана Семеновича Борисенко.

Открыть статью

172 просмотров

«Лермонтов» должен умереть

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Фев 7, 2022

«Лермонтов» должен умереть

Сегодня символом нелепой морской катастрофы является крушение круизного судна «Коста Конкордия». В 2012 году капитан Франческо Скеттино привел на мостик полюбоваться видами острова Джильо свою любовницу Домнику Чемортан, близко подошел к берегу и напоролся на рифы. В истории советского судоходства была схожая история в 1986 году с круизным судном «Михаил Лермонтов», только о ней особо не говорили.

Когда в СССР надо было построить что-то комфортное и красивое, чтобы не ударить в грязь лицом перед иностранцами, то к иностранцам и обращались. Круизные суда для СССР строили в ГДР. Спущенные на воду в 1960-х годах, они до сих пор ходят в круизы по Волге. А вершиной восточнонемецкого кораблестроения стал восьмипалубный лайнер «Михаил Лермонтов», сданный в 1972 году. В СССР надеялись, что он будет бороздить морские просторы и зарабатывать для страны валюту на круизах для иностранцев.

Флагман круизного флота

Для своего времени «Михаил Лермонтов» был превосходным судном. Пять пассажирских палуб, соединенных лифтами. Пять баров, ресторан, кинотеатр, музыкальный салон, оформленный по мотивам кавказских произведений Лермонтова, казино, бассейн, спортзал с теннисным кортом, зимний сад с экзотическими птицами. А еще первая станция спутниковой связи американского производства на советском судне.

Открыть статью

362 просмотров

«Ваза», которая потонула

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 30, 2022

Реконструкция флагмана шведского флота «Ваза», который в первом же рейде пошёл на дно

За строительством флагмана «Ваза» следил сам монарх Густав II Адольф. Его строили лучшие мастера, приглашенные со всей Европы. Не корабль получился, а загляденье. Одна беда: мгновенно пошел на дно…

Для «Вазы» под корень свели королевскую дубовую рощу. На его пушки не пожалели бронзы высочайшего качества. Все потому, что шведский король очень хотел сделать свою страну великой морской державой. Но планам не суждено было осуществиться.

Машина войны

Флот у Швеции, конечно, был. Однако в морском бою шведским фрегатам приходилось спасаться бегством. И монарх повелел строить новый флот, чтобы безраздельно властвовать на Балтике. Первый блин получился, как это бывает, комом: флагманский корабль 1619 года испытаний не прошел. Через пять лет после этой неудачи Густав II Адольф созвал на совет своих адмиралов и потребовал срочно разработать план превращения шведского флота в передовой. На модернизацию он дал пять лет.

Открыть статью

189 просмотров

Белорусский тупик

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 30, 2022

Белорусский тупик. Столкновение поездов на станции Крыжовка 2-го мая 1977 года

Из-за нарушения правил техники безопасности при столкновении поездов на станции Крыжовка весной 1977 года погибло 22 человека.

Наезд пассажирского поезда на битком набитую людьми пригородную электричку на станции Крыжовка в мае 1977 года, в результате которого погибло 22 человека, считается одной из самых крупных катастроф на Белорусской железной дороге.

Не вняли предупреждениям

В воскресенье, 1 мая 1977 года, в Белорусской ССР торжественно отметили День международной солидарности трудящихся. А в понедельник, в дополнительный выходной, народ дружно потянулся на дачи, на Минское море. Да и погода располагала — внезапно резко потеплело, и термометры показывали + 30 градусов. Самое время ехать на дачу или поближе к воде — купаться и загорать.

В отличие от беззаботных отдыхающих граждан работники Геофизической станции Белорусской железной дороги были начеку. Резкое повышение температуры воздуха грозило аварийными ситуациями, когда перегревшиеся рельсовые стыки возле светофоров смыкаются и нарушают работу автоматической системы блокировки. В этом случае возможно столкновение поездов, поскольку диспетчеры только следят за перемещением составов. Все остальное делает автоматика. Во избежание ЧП всем ответственным работникам железной дороги разослали телеграммы-предупреждения, но беда все-таки случилась.

Открыть статью

176 просмотров

Засекретить всё!

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 25, 2022

Таран жилого дома самолётом АН-2

В Советском Союзе очень любили тайны. Даже сейчас, спустя три десятилетия после развала СССР, не все они стали достоянием общественности. Сегодня мы вспомним о нескольких катастрофах, произошедших во времена Союза и долгое время остававшихся неизвестными большинству его жителей. А некоторых важных подробностей порой не знали даже непосредственные участники событий.

«Врачебная» тайна

Когда в нашу жизнь вошел коронавирус, только ленивый не вспомнил об эпидемии испанского гриппа, которая свирепствовала в мире сто лет назад. А ведь «испанка» была не единственной напастью того времени.

Эпидемический летаргический энцефалит Экономо (в просторечии сонная болезнь) впервые был описан австрийским психиатром и неврологом Константином фон Экономо в 1917 году. Двумя годами ранее ученый наблюдал одну из первых массовых вспышек заболевания среди военнослужащих под Верденом.

В Россию сонная болезнь пришла из Румынии через территорию Украины. В сентябре 1922 года первый ее случай были отмечен в столице. Поражение мозга приводило к тому, что в самых тяжелых случаях пациенты превращались в «живые статуи» — не могли двигаться и говорить. По воспоминаниям профессора кафедры нервных болезней Московского университета Михаила Маргулиса, от летаргического энцефалита умирал каждый четвертый.

Открыть статью

487 просмотров

Спасение Мессины

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Янв 25, 2022

Русские моряки. Спасение Мессины

В декабре 1908 года итальянский город Мессина был полностью разрушен землетрясением. Первыми на помощь пострадавшим пришли моряки русской военной эскадры. Их подвиг в Италии помнят до сих пор.

ЛЮДИ ПОД ЗАВАЛАМИ

Мессинское землетрясение считается сильнейшим в Европе за все время наблюдений. Оно началось в шестом часу утра 28 декабря 1908 года на дне Мессинского пролива, отделяющего Сицилию от материковой Италии.

Подземные толчки, вызванные смещением участков морского дна, в течение одной минуты вызвали три мощнейших удара, а затем с интервалом в 15 минут обрушили на побережье три волны цунами.

Уже после первого подземного толчка стали обрушаться дома, а когда обезумевшие от страха люди начали выбираться из-под обломков, их настигли гигантские волны высотой до трех метров.

Открыть статью

458 просмотров

Устроили балаган!

Рубрика: Катастрофы и катаклизмы   Опубликовал: Maks Дек 3, 2021

Балаган на Адмиралтейской площади

Балаган — это временное строение для театральных и цирковых постановок. Балаган ассоциируется с комедией, но в данном случае речь пойдет о трагедии, унесшей более ста жизней.

ЗАБАВА ДЛЯ НАРОДА

Как известно, Петр I был неравнодушен к флоту. И поэтому в новой столице — Петербурге — построил Адмиралтейство. А рядом находился Адмиралтейский луг, позже — Адмиралтейская площадь.

Со времен Анны Иоанновны на этом месте устраивались народные гуляния. А Екатерина II ввела для простого народа новую забаву — балаган. Это был своего рода театр. Быстро ставились деревянные щиты — стены, натягивалась крыша из полотна. Внутри сооружалась сцена с кумачовым занавесом, расставлялись скамьи для зрителей.

Снаружи балаган украшался красными флажками и яркими вывесками. Балаганные зазывалы, выступая с балкона, приглашали зрителей: «Эй, господа, пожалуйте сюда! Здравствуйте, жители провинциальные, ближние и дальние: немцы-лекари, евреи-аптекари, французы, итальянцы, заграничные мириканцы, расейские баре, астраханские татаре! Господам купцам, молодцам, современным девицам — мое почтение!»

Кроме того, зазывалы расхваливали представление, отпускали прибаутки и шутки, а порой даже разыгрывали пантомимы. Это была отличная реклама. По крайней мере, народ на нее реагировал.

Открыть статью

255 просмотров



SQL запросов:33. Время генерации:0,253 сек. Потребление памяти:9.85 mb