«Морская лисица» уходит на дно

Автор: Maks Дек 4, 2019

Кто не знает о трагедии атомной подводной лодки «Курск»? Многие вспомнят о трагедии «Комсомольца», возможно, кто-то вспомнит о К-219. А американские АПЛ тонули? Тонули. И именно американская субмарина «Трешер» 10 апреля 1963 года открыла печальный список.

АПЛ «Трешер»

Это была субмарина нового поколения, гордость ВМС США, первая из новой серии в 30 лодок, чудо техники, охотник за подводными ракетоносцами. По тем временам субмарина была гигантом 85 м длиной, водоизмещением 4 300 т, способным погружаться на глубину до 300 м и без перезарядки 10 раз обогнуть земной шар по экватору.

Субмарина получила название «Трешер» («Морская лисица»). В августе 1961 года ее торжественно передали ВМС США. В течение 1961 и 1962 годов лодка несколько раз выходила в море на учения для проверки работы всех своих систем. Оставалось еще проверить одну из главных характеристик — максимальную глубину погружения.

На предельной глубине

9 апреля 1963 года «Трешер» вышла из Портсмутской гавани. Кроме экипажа, на ее борту находились 17 технических специалистов и 4 офицера — представители верфи. Субмарину сопровождало специальное судно «Скайларк», задачей которого было держать связь с лодкой и не допускать в район испытаний посторонние суда.

На борту «Скайларка» также находилась группа водолазов, способных выполнять работы на глубине до 30 м. Но о возможности каких-либо ЧП никто и не думал: с суперсовременной субмариной просто ничего не могло случиться!

10 апреля около 08:00 «Трешер» вышла в заданный район и начала погружение. В ходовой рубке «Скайларка» капитан Хекер, штурман Уотсон и акустик склонились над пультом гидроакустической связи. Присутствовавший матрос заносил все переговоры в вахтенный журнал. 08:02 — «Трешер» достигла глубины 120 м.

08:09 — лодка опустилась на 180 м. 08:35 — 270 м.

08:53 — достигнута предельная глубина погружения.

09:02 — пришло последнее внятное сообщение с борта «Трешер»: командир докладывал, что курс субмарины остается прежним.

09:10 — субмарина не ответила на вызов. Штурман (бывший подводник) закричал: «У вас все в порядке? Отвечайте, ради бога!»

09:11 — из глубины пришло неясное обрывочное сообщение, что на «Трешер» имеются проблемы, дифферент на корму, и экипаж пытается продуть цистерны главного балласта.

09:17 — в течение 20-30 секунд на «Скайларке» слышат неясные шумы, а затем неясный грохот. Штурману Уотсону он знаком — с таким грохотом ломается оболочка корпуса подводной лодки…

Капитан Хекер приказал вызывать «Трешер» каждую минуту и через каждые 10 минут сбрасывать в воду несколько гранат — сигнал к экстренному всплытию. В 11:04 капитан «Скайларка» доложил, что связь с лодкой потеряна.

Операция поиска и спасения

АПЛ «Трешер»В 13:32 о ЧП доложили в штаб подводных сил Атлантического флота США. По флоту была объявлена команда SubSunk, означающая, что затонула подводная лодка. В 15:45 о трагедии докладывают президенту США Джону Кеннеди. В район трагедии направлены несколько десятков судов, авиация, субмарина Sea Wolf и спасательное судно Recovery.

Около 17:30 в районе аварии спасатели обнаружили масляное пятно на воде и куски пробки — ею была выложена внутренняя часть корпуса «Трешер», пластмассовые стаканы, бутылки и резиновые перчатки, которыми подводники пользуются при работе в ядерном отсеке. Сомнений в гибели субмарины не осталось.

На следующий день, 11 апреля, в 10:30 адмирал Андерсон на пресс-конференции официально заявил о гибели «Трешер» и всех 129 человек, находившихся на борту. На всех военно-морских базах США в знак траура приспустили государственные флаги.

Обломки «Трешер»

Инженерам и военным крайне важно было знать причины гибели современнейшего подводного корабля. Поэтому «Трешер» продолжали искать еще шесть месяцев.

Район в 100 кв.. миль был разбит на участки, каждый из которых был закреплен за судном, оснащенным самой современной научно-исследовательской аппаратурой. С Тихого океана доставили батискаф «Триест», способный погружаться на глубину до 10 000 м. Нашли кучу обломков «Трешер» (рули, переборочные двери, фрагменты магистральных труб и пр.), но саму субмарину — нет.

Созданной для расследования причин катастрофы специальной комиссии предстояло работать, не имея возможности исследовать обломки пострадавшего судна.

Неограниченные полномочия

Комиссии были предоставлены чрезвычайно широкие полномочия: допрашивать любого члена экипажа «Скайларка», работника верфи, знакомиться с записями в судовых вахтенных журналах, члены комиссии получили доступ ко всем документам любой степени секретности.

Версию столкновения с неопознанным подводным объектом (НПО) вычеркнули первой. Как ни старались отдельные СМИ, но члены комиссии не приняли и версию атаки советской подводной лодкой. Долго изучали версию ошибочных действий экипажа — отвергли. На лодку отбирали офицеров и старшин по принципу «лучших из лучших». 35-летний капитан Джон Харвей, принявший под свое командование «Трешер» в январе 1963 года, закончил военно-морскую академию в числе лучших из 696 выпускников (он шел восьмым). На судне присутствовали 17 технических специалистов, которые поправили бы капитана, прими он неверное решение.

Оставалась версия технической неисправности. Члены комиссии сосредоточили все свои усилия в этом направлении.

Обречённая на гибель

Чем больший объем информации поступал к членам комиссии, тем яснее им становилось, что лодка была просто обречена на гибель. Каждое изделие имеет гарантийный срок эксплуатации, подводная лодка — не исключение. Для «Трешер» он составлял 12 месяцев. За первый год эксплуатации на лодке были выявлены 875 дефектов! При строительстве субмарины постоянно нарушалась технология, использовались некондиционные материалы.

Члены комиссии с ужасом узнали, что многие стыки трубопроводов «Трешер» не сваривались, а паялись по причине их труднодоступности. (Естественно, спаянное соединение не может выдержать тех нагрузок, которые предусмотрены для сварного.)

Весной 1962 года ультразвуком были выборочно протестированы 115 спаек — 8 из них оказались ненадежными. Но только 2 из 8 перепаяли, состояние остальных было признано некритичным. Где же тут хваленое капиталистическое качество?

На «Трешер» не было даже обязательной «информационной книги судна», в которой описаны правила пользования всеми системами. Руководство верфи скопировало ИКС субмарины предыдущей серии, имеющей совершенно иные особенности конструкции, и передало ее в качестве технической документации на «Трешер»!

Капитан субмарины Джон Харвей считал лодку не готовой к походу, но командование ВМС США смотрело на это иначе. Единственное, что мог сделать Харвей, — это написать письмо вице-адмиралу Смедбергу, в котором просил близкого друга своего отца употребить все свое влияние, чтобы отменить выход «Трешер» в море. Смедберг получил письмо 10 апреля, в день трагедии.

Короткое замыкание

Результаты работы комиссии были заложены в ЭВМ, и бесстрастная машина выдала картину гибели субмарины. В 09:09 в трубопроводной системе появилась пробоина диаметром не более 5 мм. Струя воды буквально косила людей, оказавшихся на ее пути. Отсек стал быстро заполняться водой. Командир дал команду продуть цистерны и подниматься на поверхность.

В 09:12 оказавшаяся внутри лодки забортная вода вызвала короткое замыкание. Это был конец — реактор автоматически заглушился, без питания остались все системы жизнеобеспечения корабля. Электрическому двигателю, чтобы запуститься, требовалось не больше минуты, но этой минуты как раз и не было. Потерявшая ход лодка уходила на дно и проскочила ту предельную глубину, с которой еще могла подняться. В 09:17 корпус лодки не выдержал и раскололся.

Клим ПОДКОВА

Хитрая арифметика

Первая катастрофа с АПЛ не стала последней. Сегодня на дне Мирового океана покоятся 2 атомные субмарины США, 4 советские и 2 российские, что дает повод говорить о якобы превосходстве американской военной техники. Но если взять соотношение погибших субмарин к количеству построенных, то окажется, что в США на 190 субмарин приходятся 30 аварий, а в СССР/ РФ — 20. Да и по количеству погибших подводников (129) «Трешер» остается непревзойденной до сих пор.



, ,   Рубрика: Катастрофы и катаклизмы

Предыдущая
⇐ ⇐
⇐ ⇐
Следущая
⇒ ⇒
⇒ ⇒



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

SQL запросов:47. Время генерации:0,118 сек. Потребление памяти:7.7 mb